Wie verhält sich ein Elektroauto bei sehr kaltem Wetter? Hier ist ein interessantes kleines Zeugnis von einem Quebecer, der einen Nissan Leaf bei (sehr) sehr kaltem Wetter fährt (da der aktuelle Kälteeinbruch dort unter -32 ° C liegt!)
Gilles Chartray lebt in Saint-Maurice, Mauricie, ungefähr 15 Minuten Fahrt von meinem Haus entfernt. Seit dem 1er May 2013 besitzt er einen Nissan LEAF 2012 mit 13 000 KM bei Odometer
So erlebt er seinen ersten Winter mit seinem 100% -Elektroauto und lernt natürlich die Grenzen seines Autos kennen, insbesondere mit dem strengen und außergewöhnlichen Winter, den wir derzeit im Kontext der globalen Erwärmung erleben.
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Der 1er Januar geht zu meinem Schwager zum Neujahrsessen, SURPRISE von zu Hause zu 17: 00, der Leaf wird auch nach 80 nicht mehr als 2% nachgeladen ganztägige Verbindung zu seinem Terminal 220v. Naja muss sagen das ist -25 ° C und das scheint der bibitte Bund und sie müssen wohl ihre Batterie schonen oder ich weiß nicht was!
Steig ins Auto, ÜBERRASCHE WIEDER! Die Autonomie im D-Modus für das Laufwerk zeigt einen mageren 77km-Wert an und im Eco-Modus steigt sie auf 96km.
Wir beschließen immer noch, das Blatt zu nehmen, weil der Schwager noch ungefähr 20km hat, also ist die 40km-Rundreise immer noch nicht das Meer zum Trinken!
Also gehen wir! WOWWW, wir werden die Heizung aufdrehen, weil es wirklich sehr kalt ist und ich und mein Ehepartner die richtigen Klamotten tragen, also zieh dich nicht so richtig an, um nach Sibirien zu fahren!
ÜBERRASCHUNG, Die Autonomie zeigt jetzt eine magere 72 km im Eco-Modus und wir haben gerade verlassen!
Nun, ich sage meinem Ehepartner, wir wärmen uns im Auto ein wenig auf und schalten es dann aus, um die Batterie zu schonen!
Nun, lassen Sie mich Ihnen sagen, dass wir die Heizung schnell ausgeschaltet haben. Danke!
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