Meister 1994, Diesel neuen Motor, Roll Oil ??

jonule schrieb:
Es tut mir leid, darauf zu bestehen, aber der Dieselmotor, den wir von Fahrzeugen kennen, wurde erfunden, um mit Pflanzenöl betrieben zu werden. Dies wird sowohl in den SCHRIFTLICHEN Enzyklopädien als auch auf Wikipedia erwähnt, wo ja, wie ich finde, immer wieder eine Menge Verwirrung herrscht ...

-Rudolf Diesels 1. Patent, das das Prinzip seines 1892 veröffentlichten Motors beschreibt: Es beschreibt einen Motor mit Kompressionszündung und pneumatischer Energieversorgung mit Kohlenstaub (Energieprinzip, das immer noch häufig in Heizöfen von Kohlekraftwerken verwendet wird)

- Rudolf Diesels zweites Patent fünf Jahre später im Jahr 5, in dem der Schweröl-Dieselmotor beschrieben wird (die Periodenbezeichnung umfasst sowohl Heizöl als auch Schweröl), ohne dass Pflanzenöl erwähnt wird, das erst später als kommerzielles Argument „für die Entwicklung der Landwirtschaft“ angeführt wird ...

Dies ist mein letzter Beitrag zum Thema Wirtschaft...

wie du dich als Chatman fühlst, aber es ist schade, nicht mit U voranzukommen ...
Frohe Feiertage

Ihre Quelle, wenn nicht?

Ich zitiere Wikipedia:

Sein Patent ist unter dem Namen „Schwerölmotor“ eingetragen, weil es mit diesem Produkt funktioniert hat. Schweröle waren Rückstände aus der Destillation von Rohöl nach der Gewinnung der damals verwendeten Produkte: etwas Benzin, viel Kerosin und Schmiermittel (Öle und Fette).

Es war der Franzose Lucien-Eugène Inchauspé (1867-1930), der 1924 mit der Erfindung des Einspritzpumpe, machte es zu einem leistungsstarken Motor. Und die Produktion durch Robert Bosch ermöglichte eine rasante Entwicklung dieser Motoren. Der erste Personenkraftwagen mit Dieselmotor war 1936 ein Mercedes, dann der Peugeot 402 im Jahr 1938.

So erfahren wir, dass das erste Auto, das der Öffentlichkeit zugänglich gemacht wurde, ein Mercedes mit Bosch-Einspritzpumpe war.
Eine Einspritzpumpe kann nur mit Öl betrieben werden.

Zwischen 1911 und 1912 erklärte er, dass „der Dieselmotor mit Pflanzenölen betrieben werden kann und einen großen Beitrag zur Entwicklung der Landwirtschaft in den Ländern leisten wird, in denen er eingesetzt wird“ und prognostizierte, dass „die Verwendung von Pflanzenölen als flüssiger Kraftstoff für Motoren heute vielleicht unbedeutend erscheint“, diese Öle jedoch „bald genauso wichtig werden wie Erdöl und Kohlenteer“.

Chatham hat geschrieben:Dies ist mein letzter Beitrag zum Thema Wirtschaft...

Warum?

Jonule, du Mistkerl, es ist der zweite Kerl, den du in weniger als 2 Stunden mit deinen dummen grünen Vorurteilen verscheucht hast!

Heho, das ist kein Grund, mir unzufrieden zu sein, sie sind groß, sie machen, was sie wollen, es gibt keine Vorurteile, es gibt keine Ökologie.

Mir geht es wie dir, ich frage mich warum? Hat er gesagt, dass es wegen mir war?
Haben Sie unsere Debatte verfolgt, was denken Sie?
Möchtest du, dass ich es am 3. bin?

Also hat Jonule Unrecht, denn wenn man so wählerisch sein muss wie er, lief der Rudolf-Dieselmotor mit Kohlerückständen.
Außerdem ist es nicht einmal Rudolf, der es erfunden hat, die Grundidee kommt vom Ingenieurkapitän, Rudolf hat seine Idee nur aufgegriffen, das ist alles.

Hallo

Die Geschichte wird von Männern geschrieben, je nach Land oder Ort. Oft dient sie einem Nationalgefühl, um nicht zu sagen, sie zu verbreiten.

In Frankreich werden wir Ihnen sagen, dass es Clement Ader ist, der als erster einen Flug in den USA geschafft hat, wir werden Ihnen sagen, dass es die Wrigth-Brüder sind, in Deutschland werden wir schreiben, dass es Otto Liliental ist.

In der Stadt, in der ich lebe, funktioniert das gut. Die Produktion der ersten mechanischen Einzylinder-Diesel-Einspritzpumpe geht auf das Jahr 1900 zurück

Ein von Herrn Deguise hergestelltes Modell ist im Museum ausgestellt und ich kenne den Enkel des Herstellers, der sie gut entworfen hat und von dem er noch die Gussformen für den Motorblock besitzt. Neben einem kompletten, funktionstüchtigen Motor wurde seinem Großvater von einem Deutschen geholfen
Manchmal ist die wahre Geschichte nur die, die uns erzählt wird

Die Geschichte Kanadas wird unter Frankophonen ganz anders gelehrt als unter Anglophonen. In einem Buch schreiben wir „Patriot“, in dem anderen „Rebell“.
Dennoch gibt es nur eine historische Wahrheit.

André

GUT;
Ich erkenne die Zweideutigkeit. Versuchen wir, voranzukommen, wenn es uns irgendwohin bringen kann, was ich bezweifle ...


Ist das Wort „Gemüse“ so wichtig?
Was ist der Unterschied zwischen Pflanzen- und Mineralöl?

Nehmen wir also an, dass sein Motor erfunden wurde (wir werden nicht über aufeinanderfolgende Patente sprechen, sondern darüber, was dazu führte, dass seine Fabrik Serienmotoren für Automobile herstellte), um mit Öl zu laufen, egal ob mineralisch oder pflanzlich.
GASOIL bedeutet auch Ölgas, hergestellt durch die Einspritzpumpe (Spray).

Also los geht's, Ölmotor.

Beim Unterschied zwischen Öl, Butter und Fett kann man sagen, dass es sich bei allen um Öle handelt, die jedoch in der Viskosität variieren, wie Kohle, Schmieröle und Diester.

Was ich also meinte, als ich sagte, dass „sein Rudolf-Motor für den Betrieb mit Öl erfunden wurde“, muss gesagt werden, dass es nicht auf das Wort „pflanzlich“ ankommt, sondern dass es für jeden öligen Körper erfunden wurde, dessen Viskosität akzeptabel ist.
Wenn wir wissen, dass es zwischen Viskosität und Temperatur nur einen Schritt gibt, verstehen wir, warum die Länder des Ostens Öle wie Palmöl, Jathropa und wir Raps- und Sonnenblumenöl verwenden.

Der Diester ist ein verestertes Pflanzenöl (Alkohol), flüssiger als reines Pflanzenöl, ein bisschen wie Erdöl, Mineralöl, das aber ... destilliert wurde, um Diesel zu ergeben, viskoser als Benzin, aber nicht von einem Feld, sondern aus einer SEHR FETT-Extraktion, um nicht zu sagen sehr viskos und ölig.
ganz zu schweigen von den teerhaltigen Sanden...

Daher sehe ich darin weder eine Bedeutung noch eine Wendung oder Vernunft.

Es bleibt dabei, dass der Dieselmotor perfekt mit Öl läuft, und ich würde hinzufügen, dass er dafür erfunden wurde. Schauen Sie in Ihren Wörterbüchern und Enzyklopädien nach. Es kann interessant sein zu sehen, was alle dort berichten!
Und solange Sie das tun, berichten Sie auch, wie er gestorben ist, abgesehen von „Er verschwand beim Überqueren des Kanals“. Verdammt, er konnte nicht schwimmen?

>Übrigens, Sadouah, haben Sie die Einspritzungen Ihrer Fahrzeuge identifiziert?

Für diejenigen, die diesen Thread noch nicht gesehen haben: https://www.econologie.com/forums/pollution- ... t5859.html

Hallo

Und solange Sie das tun, berichten Sie auch, wie er gestorben ist, abgesehen von „Er verschwand beim Überqueren des Kanals“. Verdammt, er konnte nicht schwimmen?

Haben Sie Angst vor Worten, die nicht lieber ermordet würden?
Der Dieselmotor war im Visier des Militärs. Die ersten U-Boote von 1914 waren keine Dampfmotoren
Während man in der Geschichte dem Uhrmacher, der die Glockenspiele der Kathedralen herstellte, die Augen ausstochte, zögerte er im Jahr 1900 nicht, einen Erfinder zu eliminieren, der den Engländern möglicherweise die Art und Weise der Herstellung von Dieselmotoren verraten konnte.
Näher bei uns in Belgien wurde Herr Bull wegen seiner Fachkenntnis im Bereich superballistischer Waffen hingerichtet.

Die Jahre vergehen, aber die Geschichte ist die gleiche.


Das erste Einspritzsystem war ein zur Hälfte mit Kraftstoff gefüllter und mit einem Gas unter Druck gesetzter Kanister, der Injektor war ein Nadelventil mit mechanischer Öffnung
Diesel gab es nicht, es war ein Rückstand von Erdöl. Zu dieser Zeit war kein Kraftstoff standardisiert, in alten Büchern beschrieb er die Methode, um einfach den Schwefelgehalt von Kraftstoffen zu ermitteln. Ceten-Indizes wurden erst viel später bekannt

André

gaston13 schrieb:[...] Wissen Sie, dass Zitrone Berlingots in der indirekten Einspritzung Niederdruck (IIBP) bis zu diesem Jahr verkauft hat. [...]

Huh?
Und was waren diese Mühlen?