Meister 1994, Diesel neuen Motor, Roll Oil ??

Hey, es ist schön zu sehen, dass ich nicht der einzige bin, der Jonule sagt, dass er es etwas zu leicht nimmt, Ölanfänger zu "beraten" ...

Schade, dass diese Art von "Extremismus" scheinbar interessante Menschen abschreckt ...

jonule schrieb:[...] was Sie wissen sollten: Bei 30% Öl ist der Viskositätsunterschied für einen Motor vernachlässigbar. [...]

Anscheinend ist das nicht wahr ...
Die dynamische Viskosität eines solchen Gemisches liegt bei 20 ° C von 7centiPoise gegen 3 für den GO.
Bei 10 ° C sind es 4 und 10 und bei 0 ° C sind es 6 und 17.

Nach dem, was ich gelernt habe, kann dies manchmal ausreichen, um den Betrieb von Hochdruckinjektionssystemen zu stören.

Hinweis: Die Viskosität von reinem HVB beträgt 10 cP bei ... 85 ° C!

Holzfällers schrieb:Hey, es ist schön zu sehen, dass ich nicht der einzige bin, der Jonule sagt, dass er es etwas zu leicht nimmt, Ölanfänger zu "beraten" ...

Schade, dass diese Art von "Extremismus" scheinbar interessante Menschen abschreckt ...

Gut? Was glaubst du wer du bist ?
fährst du übrigens in öl
Kennen Sie nur die Viskosität der Ricard?

"anscheinend stimmt das nicht": Ich weiß anscheinend, dass er ein guter Freund von mir ist, er hat mich überprüfen lassen, was ich sage ... sonst wie können Sie eine solche Aussage beweisen?




es hängt von der T ° C ab, zu wissen, dass es nicht 20 ° C in einem Motor (anscheinend meine ich natürlich) oder in einer Einspritzpumpe ist ... nun, sprechen wir über HVB ... Raps? Sonnenblume? auf welchem ​​Standard?
Außerdem ... wie machen die deutschen Hersteller, die in einer neuen Version das Kit für das Hochdruckfahrzeug Bicheron anbieten? sie lügen du meinst
Nun ... es ist einen verdammt guten Bericht wert, nicht wahr? Komm schon, wir zählen auf dich!
"Holzfäller gegen Ellbogenfett"! Spannung

jonule schrieb:Gut? Was glaubst du wer du bist ?
fährst du übrigens in öl
Kennen Sie nur die Viskosität der Ricard?

Für die Ricard wie am forumsHauptsache Mäßigung ...
Letzte Warnung .

Ich wollte wissen, ob Bucheron auf Öl läuft, um solche Ängste zu haben, und was seine Erfahrung war.

denn die Ricard ist es oft notwendig, herumzuspielen.

Die Filtration und die T ° C auf dem Öl sind Legion in den Debatten und bringen die Sache zum Glück voran. Nun, es gibt Amalgame, Widersprüche, aber es braucht Zeit: Es sind 5 Jahre vergangen, und es ist notwendig, dass es Fortschritte macht.

> und wenn er wüsste, dass sie in Deutschland auf Anfrage neue Autos mit dem Bausatz verkaufen und dass sie dies auf Hochdruck- und Common-Geländern tun und dass das Öl am Straßenrand verteilt wird, und dass es im September in Frankreich legalisiert wird.

und du wusstest du? -)

jonule schrieb:[...]
Gut? Was glaubst du wer du bist ?

Ich halte mich für jemanden, der die Verbreitung falscher Behauptungen nicht sehen möchte und deshalb eingreift, um ein bestimmtes Gleichgewicht wiederherzustellen.

jonule schrieb:[...] rollen Sie tatsächlich in Öl?
Kennen Sie nur die Viskosität der Ricard?

Wenn Sie sich ein bisschen mehr um andere und ein bisschen weniger um sich selbst kümmern würden, hätten Sie die Antwort auf diese Frage: Ich lasse Sie suchen ...

Für die Ricard weiß ich es nicht und ich verstehe den Sinn der Frage nicht.

jonule schrieb:[...] "anscheinend ist es nicht wahr": Ich weiß, anscheinend ist er ein guter Freund von mir, er hat mich überprüfen lassen, was ich sage ... sonst wie können Sie eine solche Aussage beweisen?

Ich freue mich sehr für deinen Freund.
Ansonsten hätten Sie, seit Sie auf Oliomobile waren, all diese interessanten Tests von a forumeur, der ein Viskosimeter zur Verfügung hatte und der viele Konfigurationen und Mischungen getestet hat. Ich habe alle Kurven.

jonule schrieb:[...] "es hängt von der T ° C ab, wissend, dass es weder in einem Motor (anscheinend sage ich natürlich) noch in einer Einspritzpumpe [...] 20 ° C ist.

Natürlich hängt es von der Temperatur ab, aber es beeinflusst auch HV und GO: Das GO ist bei gleicher Temperatur immer flüssiger als das HV.

Darüber hinaus ist die kritische Phase für den Betrieb eines Motors, wo der Unterschied in der Viskosität kann mit gefährlich ist, wenn es ist froid... und dort kann es sehr gut bei 20 ° C, 10 ° C oder 0 ° C sein!

jonule schrieb:[...] "Sprechen wir endlich über HBV ... Raps? Sonnenblume? Auf welchem ​​Standard?

In den Informationen, die ich habe, scheint es mir nicht, dass sich die Viskosität der als Kraftstoff verwendeten Öle zwischen Raps und Sonnenblume stark ändert.

jonule schrieb:[...] außerdem ... wie bieten die deutschen Hersteller, die in neuer Version den Bausatz des Hochdruckfahrzeugs Bicheron anbieten? sie lügen du meinst

Welche Hersteller, welche Autos?

jonule schrieb:[...] na ja ... es ist einen verdammt guten Bericht wert, nicht wahr? Komm schon, wir zählen auf dich!
"Holzfäller gegen Ellbogenfett"! Spannung

Was ist das für ein Kauderwelsch? Worum geht es dir ?

Hallo Holzfäller, ich sehe dich um Mitternacht gepostet, ich poste um 9 Uhr ;-)

Holzfällers schrieb:Ich halte mich für jemanden, der die Verbreitung falscher Behauptungen nicht sehen möchte und deshalb eingreift, um ein bestimmtes Gleichgewicht wiederherzustellen.

Du hast recht und ich auch
außerdem ja ich weiß, dass du in Öl laufst, aber in der Mischung nicht 100%.
für die Ricard war es herumzuspielen;

Holzfällers schrieb:Ansonsten hätten Sie, seit Sie auf Oliomobile waren, all diese interessanten Tests von a forumeur, der ein Viskosimeter zur Verfügung hatte und der viele Konfigurationen und Mischungen getestet hat. Ich habe alle Kurven.

Bucheron, es sind nicht die Kurven, die am meisten zählen, um in Öl zu laufen. Was Sie brauchen, ist zum größten Teil, heißes Öl in einen heißen Motor einzuspritzen ... Ich sage das, weil meine XUD9TE BOSCH Pumpe startet mit 100% kaltem Öl ;-)

Holzfällers schrieb:In den Informationen, die ich habe, scheint es mir nicht, dass sich die Viskosität der als Kraftstoff verwendeten Öle zwischen Raps und Sonnenblume stark ändert.

Natürlich gibt es einen Unterschied in der Viskosität zwischen reinem Öl, gemischt mit einem anderen, gepresst bei solchen T ° C, Altöl usw.! bezogen auf T ° C.

Holzfällers schrieb:

jonule schrieb:[...] außerdem ... wie bieten die deutschen Hersteller, die in neuer Version den Bausatz des Hochdruckfahrzeugs Bicheron anbieten? sie lügen du meinst

Welche Hersteller, welche Autos?

Das Öl in Deutschland wird am Straßenrand verkauft / verteilt (Rapsoil, 0.7 €). Diejenigen, die das Kit haben, geben es direkt in den Tank. Es sind nicht nur diejenigen, die das Kit installieren, es wäre zu marginal. Da sie Fahrzeuge mit Flex-Fuel-Ausstattung anbieten, ist es mit dem HVB-Kit dasselbe, ich denke an Mercedes.

ein bisschen wie die Fendt deutz Traktoren, verkauft 100% Öl mit Versicherung und Garantie, es ist nicht durch die Überquerung Frankreichs, dass es verschwindet ;-)

jonule schrieb:[...] Bucheron, es sind nicht die Kurven, die am meisten zählen, um in Öl zu laufen. Es ist zum größten Teil notwendig, heißes Öl in einen heißen Motor einzuspritzen ... Ich sage das, weil meine XUD9TE BOSCH-Pumpe mit 100% kaltem Öl startet; -) [...]

Es ist großartig, dass Ihr PSA-Motor bei 100% HV kalt startet, aber das ist kein Grund zu sagen, dass dies für alle möglich ist!
Diejenigen, die sich ein wenig erkundigen, wissen, dass BOSCH-Pumpen in dieser Übung viel besser halten als andere Marken, und außerdem ist der Einspritzdruck toujours höher auf Motoren in BOSCH (über 170-175-Stangen), die diese Übung begünstigen, nicht immer einfach für die Motoren ...

Die Kurven sind kein Selbstzweck, machen Sie sich dümmer, als Sie (manchmal, aber nicht immer) nicht zu sein scheinen!
Die Kurven geben Informationen, die dies zeigen Die Viskosität von HV hat nichts mit der von GO zu tun sobald die Temperaturen sinken ...
Und selbst bei einer Mischung von nur 30% "kennen" einige Motoren unter kalten Bedingungen den Unterschied sehr gut ...

jonule schrieb:[...] natürlich gibt es einen Unterschied in der Viskosität zwischen reinem Öl, gemischt mit einem anderen, gepresst bei solchen T ° C, Altöl usw.! verbunden mit der T ° C. [...]

Ah? Könnten Sie mir Quellen geben, um dies zu unterstützen?
Dass die Viskosität mit der Temperatur zusammenhängt, liegt auf der Hand, das habe ich erst von Anfang an gesagt.

jonule schrieb:[...] das Öl in Deutschland wird am Straßenrand verkauft / verteilt (Rapsoil, 0.7 €), diejenigen, die das Kit haben, geben es direkt in den Tank. Es sind nicht nur diejenigen, die das Kit installieren, es wäre zu marginal. Da sie Fahrzeuge mit Flex-Fuel-Ausstattung anbieten, ist es mit dem HVB-Kit dasselbe, ich denke an Mercedes.

Für Öl an der Pumpe (RapsÖl, das ist deutsch), ich wusste es, aber es scheint mir, dass ich kürzlich gelesen habe, dass die Anzahl der Pumpen abnimmt ...
Für Mercedes ist es das erste Mal, dass ich das höre, es ist interessant ...
Ich kenne nur den Fall von VAG-Fahrzeugen, die von der privaten Firma VWP modifiziert wurden (die die Garantie selbst übernimmt).
Wissen Sie, welche Modelle zu welchem ​​Preis betroffen sind? Zum Schluss noch ein bisschen mehr Information, was ...

In Bezug auf "Kunden" für die HV an der Pumpe wurden 5000 2005 Fahrzeuge geschätzt.

Ja, nicht alle von ihnen starten direkt mit 100% Öl. Dafür müssen die Injektoren bei 185 bar überlastet sein, damit sie bei 180 bar mini sind (für die unten genannten bei indirekter Injektion), meine waren 175 Original (405 SRDT), also nur eine Vorwaschpumpe 50 € und im Sommer 100ù Öl hüpfen ;-)
Der BOSCH fasst bis zu 250 Takte.

gut für den Rest Ich sehe, dass wir uns einig sind, es ist notwendig, heißes Öl in einen heißen Motor einzuspritzen. die anderen müssen + Vorsichtsmaßnahmen treffen (Formalitäten ;-).

Ich habe keine Quellen, die die Tatsache belegen, dass es für das Öl keine EINE Viskosität gibt und dass immer angegeben werden muss, dass ich damit einverstanden bin.

ok für die original kits werde ich versuchen mich zurückzuziehen, ich frage nur das, es wäre wahrscheinlich notwendig dorthin zu gehen ;-)

Holzfällers schrieb:

gaston13 schrieb:[...] Wissen Sie, dass Zitrone Berlingots in der indirekten Einspritzung Niederdruck (IIBP) bis zu diesem Jahr verkauft hat. [...]

Huh?
Und was waren diese Mühlen?

Der DW8B (1.9D atmo)