Elec schrieb:4 - JS: "Die thermisch-elektrische Hybridisierung stellt einen attraktiven Kompromiss dar. Der Plug-in-Hybrid im Netzwerk ist zweifellos die Lösung der Zukunft ..."
Hybridisierung ist, wie Shaï Agasssi betont, ein Ansatz mit geringem Potenzial: Wir haben sowohl elektrische als auch thermische Fehler! SA zitiert Carlos Ghosn: "Du willst eine Frau und du bekommst einen Fisch. Du bekommst einen Fisch und du bekommst eine Frau"- Sobald die Infrastruktur installiert ist (Batterieladestationen und Batterieaustauschstationen), ist die Hydratisierung nutzlos, außer um den Kaufpreis von Fahrzeugen zu erhöhen. Keine Zukunft.
Die Menschen, die weiterhin an den Hybrid glauben, sind Menschen, die die Stärke eines Netzes von Kraftwerken noch nicht integriert haben und die Relevanz des von BetterPlace vorgeschlagenen Wirtschaftsmodells noch nicht erkannt haben.
Schlussfolgerung: Eine sehr pro-fossil-thermische Beziehung, nicht neutral.
Das ist völlig falsch: Der Hybrid hat großes Potenzial. Es ist nicht kompliziert, ein Elektroauto in einer hybriden 90 km langen autonomen Serie mit einem kleinen Tank und 20 l Benzin herzustellen, um 200 weitere Terminals zu ziehen.
Ihr besseres Netzwerk mit überteuerten Batterien, ich warte darauf, es zu sehen, besonders auf dem Land ...
Ich habe ein kleines Gefühl, dass Sie von Ihrem besseren Flugzeug fasziniert sind
Darüber hinaus vermute ich, dass wir zu diesem Thema die Grenzen zwischen Agrarkraftstoff und Biokraftstoff verwischen, auf jeden Fall diese von Biomasse durch Vergasung oder Thermolyse weitgehend verborgen sind.
Die elektrischen Totos 100%, es ist sehr schön, aber es ist nicht weit. Es ist nur gut für Kurztrips, und nicht jeder kann sich den Luxus leisten, zwei Autos zu haben: einen Elektroauto für Kurztrips und eine Thermik, um in den Urlaub zu fahren oder den Anhänger zu ziehen von Protokollen.
, wobei zusätzlich Lade- / Entladerträge von Batterien 100 (1-0.75²) = 46% des aus dem Netz entnommenen Stroms verbrauchen.
