Ausfall der E85-Pumpen

rohem Pflanzenöl, Diester, Bio-Ethanol oder anderen Biokraftstoffen oder Brennstoff pflanzlichen Ursprungs ...
Bambus
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von Bambus » 31/05/07, 09:41

Es würde mich interessieren, mehr darüber zu erfahren.
Ich habe eine E85-Pumpe in der Nähe, es wäre schön zu mischen.
Aber mit meinem alten (Vergaser-) Motor habe ich ein bisschen Angst.
Haben es schon andere erlebt? Ich fülle mich nicht oft, aber ich möchte es das nächste Mal versuchen.

SixK schrieb:40% von E85! ??? Vielleicht in einer Spritze, obwohl ich es bezweifle.
Aber sicher nicht im Auto!

Gemäß den Tests, die an einem 125cc durchgeführt wurden, läuft der Motor nach Einstellung der Vergasung und der Zündungsvorverstellung bis zu 15% Ethanol noch mehr oder weniger normal.

Grundsätzlich müssen wir bestenfalls 17% von E85 ohne Modifikationen in ein Auto einbauen können.
Und wieder muss es auf Autos ankommen.
Kurz gesagt, es ist besser, sich auf 10 zu verlassen, um keine Probleme zu haben .... :)

SixK
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von DAGET » 23/07/07, 01:34

Hallo an alle.

Also habe ich mich angemeldet forum um meine Erfahrungen mit dem E85 zu teilen.

Ich bin stolzer Besitzer eines Toyota Yaris 2 Benzin 1.0L
seit einiger zeit war ich auf der idee, alkohol zu verwenden, um meinen yaya trotai im kopf zu füttern, verknallt und nach dem, was ich im internet gefunden hatte, versuchte ich es bei 20% e85 da es sehr gut funktionierte, ging ich zu 30%, dann zu 50%, und jetzt läuft mein Yaris mit 100% E85 ohne Modifikation.

Der Motor reagierte sehr gut und wirkte sogar etwas nervöser.
Um sicher zu sein, habe ich einige Messungen durchgeführt (auf geschlossener Straße) und die Zeiten konnten nicht lügen: eine 0 bis 100 km / h in 13.5 s (sowie das 1.3 l-Modell des Yaris) und eine 400 m Da in den 19er Jahren ist es mehr als 2s besser als was der Hersteller ankündigt.

Die mit der Verwendung von E85 verbundenen Probleme sind auf die Helligkeit dieses Alkohols zurückzuführen, die bei etwa 13 ° C liegt, während bleifrei 95 bei etwa -40 ° C liegt
Dies erschwert das Starten des Motors, wenn die Umgebungslufttemperatur unter 13 ° C liegt.
Es dauert ungefähr 2 bis 3 Startertakte und ungefähr 1 Minute, während der der Motor nur im Leerlauf läuft, damit der Motor wie Benzin ankommt, und dies, wenn die Außentemperatur bei 10 ° C liegt.

Überkonsum: Als ich bleifrei 95 wurde, verbrauchte ich durchschnittlich 7 l / 100 km auf reinem E85 und 8.5 l / 100 km
In Anbetracht des Preises für E85 und SP95 ist die Wirtschaftlichkeit nicht zu vernachlässigen (es deckt weitgehend den Preis für Versicherungen ab (alles Risiko) und ich bin ein junger Fahrer).

Also hier ist meine Erfahrung mit E85.

PS: Dieser Beitrag dient nur zum Teilen der Tests, die ich durchführen konnte, und ist in keiner Weise eine Allgemeingültigkeit.
Ich lehne jede Verantwortung ab und kann in keinem Fall für Schäden verantwortlich gemacht werden, die durch die Verwendung des E85 in einem Fahrzeug entstanden sind, das nicht für diesen Zweck vorgesehen ist.
Zuletzt bearbeitet von DAGET die 23 / 07 / 07, 22: 23, 1 einmal bearbeitet.
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von Christophe » 23/07/07, 10:02

Hallo und herzlich willkommen und vielen Dank für Ihr Feedback! Hier sind 2 Bemerkungen.

daget schrieb:Die mit der Verwendung von E85 verbundenen Probleme sind auf die Helligkeit dieses Alkohols zurückzuführen, die bei etwa 13 ° C liegt, während bleifrei 95 bei etwa -40 ° C liegt


Lichtblick? Was ist das : Schock: Du meinst wahrscheinlich den Flammpunkt oder? Sehen Sie hier: https://www.econologie.com/les-carburant ... s-644.html

daget schrieb:Dies erschwert das Starten des Motors, wenn die Umgebungsluft unter 13 ° C liegt.
Es dauert ungefähr 2 bis 3 Startertakte und ungefähr 1 Minute, während der der Motor nur im Leerlauf läuft, damit der Motor wie Benzin ankommt, und dies, wenn die Außentemperatur bei 10 ° C liegt.


Wenn wir wissen, dass 70% des Motorverschleißes beim Starten anfallen, müssen wir diese Überlegung sorgfältig berücksichtigen: Wenn die Verwendung von 100% E85 die Lebensdauer des Motors verkürzt, ergibt sich ein wirtschaftlicher Vorteil wird schnell begrenzt.

Zu Ihrer Information, die zur Herstellung eines Autos erforderliche graue Energie (da ein Wechselstrom-Motorwechsel extrem selten wird, also HS-Motor = Neuwagen) entspricht ungefähr 30 km Verbrauch.
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von SixK » 23/07/07, 10:09

Natürlich kann man in ein Benzinauto viel mehr Ethanol geben, als ich dachte! :)
Umso besser, wenn ich einen großen Fehler gemacht habe !! :)

Ich kann nicht auf eine Pumpe in der Nähe meines Hauses warten!

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von Bambus » 23/07/07, 10:15

SixK schrieb:Natürlich kann man in ein Benzinauto viel mehr Ethanol geben, als ich dachte! :)
Umso besser, wenn ich einen großen Fehler gemacht habe !! :)

Ich kann nicht auf eine Pumpe in der Nähe meines Hauses warten!

SixK


Guten Tag,

Trotzdem Misstrauen! Ich stimme Christophe zu: Ein defekter Motor ist alles andere als sparsam ... Ideal wäre eine Analyse durch Öffnen des Motors nach einem Jahr Betrieb ... Nicht einfach für alle (in allen Fällen) Fall, ich bin dazu nicht in der Lage ... obwohl ... es sollte gut sein, es zu öffnen ... aber es zu schließen ist eine andere Geschichte ... : Cheesy: )

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von Jamba Juice » 23/07/07, 19:12

Ich frage mich also, worauf wir warten, um entweder Ihr Fahrzeug zu modifizieren oder 50% SP und 50% E85 zu tanken ...
Eine Seite bietet sogar an, einen Umbausatz zu gewinnen! Ich bin registriert ... : Lol:
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von DAGET » 23/07/07, 22:02

Ja, ich irre mich, es ist der Flammpunkt und nicht der Blitz.

Um kein Problem mehr mit Kaltstarts zu haben, wäre die Idee, die Luft, die in den Motor einströmt, mit einem Fön zu erwärmen, aber Sie müssen immer noch einen finden, der mit 12 V funktioniert Versuchen Sie dies vor diesem Winter, sonst müssen Sie mit weniger Ethanol fahren oder es gibt immer einen Start-Piloten, aber hey, das ist keine echte Lösung für dieses Problem.

Es ist wahr, dass ich auf dem langen Therm keine gültigen Daten habe, für den Moment habe ich ungefähr 5000 km mit 100% von E85 gemacht, der einzige Punkt, den ich bemerken konnte, ist, dass die Kerzen leicht geworden sind Gold (es war mit SP95 vollständig weiß) nach dem Nachdenken liegt dies sicherlich an der Ethanolverbrennungstemperatur, die niedriger ist als Benzin, was den Selbstreinigungseffekt von Kerzen verringert.
Keine Oxidation im Krümmer und in der Abgasleitung, aber ich habe nicht vergessen, den Zylinderkopf zu demontieren, weil das VVT-System den relativ harten Bereich korrekt abgewürgt hat.

Die Lambda-Sonde zeigt im Leerlauf eine Spannung von 0.4 V an. Ich entwickle ein System für Lambda-Messungen während der Fahrt. Ich werde Sie informieren, sobald diese Messungen durchgeführt wurden.

Ansonsten sind diese Modifikationen hinsichtlich des Verdichtungsverhältnisses und der Zündverstellung sinnvoll, um die Verbrennung des E85 zu optimieren und damit einen möglichst hohen Ertrag zu erzielen.
Soweit ich das beurteilen kann, liegt die optimale Kompressionsrate bei ungefähr 13/1 und ungefähr 15 ° im Voraus.
Im Falle eines Turbomotors ist eine Erhöhung des Turbodrucks leichter erreichbar als eine Änderung des Verdichtungsverhältnisses und hat einen ähnlichen Effekt.

Bei Vergasermotoren muss der Fettgehalt erhöht werden, da der E85 ca. 20% mehr Benzin benötigt, um ordnungsgemäß zu funktionieren.
Das heißt, ich hatte nicht die Möglichkeit, den E85 an einem Vergaserauto zu testen, vielleicht funktioniert es, ohne etwas ändern zu müssen.
Ich habe einen Freund, der einen alten AXT-Sprit hat, der auf den Grund seiner Garage läuft, wenn ich die Zeit finde, die ich versuchen würde, und ich werde alle seine veröffentlichen.

Voila voila Ich hoffe, dieser Beitrag war nicht zu lange zu lesen.
Gute Reise.
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von moi91 » 26/07/07, 13:18

Hallo allerseits !! Ich bin auch ein Fan des E85. Ich habe eine Seite erstellt, die viele Leute zusammenbringt! Ich lade Sie ein, es zu besuchen und Ihre Erfahrungen zu teilen, damit wir Männer unsere Mentalität ändern können!

es heißt: http://superethanol.free.fr
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unter: http://super-ethanol.fr reiten auf E85! mit einem klassischen Auto!
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von Jamba Juice » 28/07/07, 15:07

Also, seit du mich gefragt hast, gebe ich dir die Adresse der vorläufigen Seite: www.euroflex-e85.fr.
Ich habe mich 50/50 an der Part Dieu Station in Lyon mit einem Mini Cooper vollgetankt und dachte, der Monat ist das Glück! In jeder Hinsicht! Der Kleine hat nicht einmal gezögert, heute Morgen zu beginnen, als wir unter 15 ° waren. Es verspricht, wenn ich das Euroflex EV6-Kit habe, das im August ankommen sollte.
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189 bis 15 dec => nicht mehr als 250 statt 500




von eth85 » 15/12/07, 15:44

Guten Tag,

Uns wurden Ende 500 2007 Pumpen versprochen und es gibt derzeit nur 189 (Quelle http://ethanol-e85.fr ).

Selbst mit einem sehr großen Aufwand ist es sehr unwahrscheinlich, dass wir 250 erreichen. Ja, das ist ein Misserfolg.
Für das E85 selbst weiß ich nicht so recht, aber es ist nicht der versprochene Goldrausch.

Darüber hinaus hat der Senat beschlossen, die Steuern auf den E85 zu erhöhen, um seine Verbreitung nicht zu verbessern.

Der durchschnittliche Pumpenpreis in Frankreich liegt bei 0,8321 Euro und wird voraussichtlich steigen.

Sie können den Durchschnittspreis hier verfolgen: http://ethanol-e85.fr/prix_ethanol_E85.html

: Mrgreen:
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Alles über Ethanol E85 weiter http://ethanol-e85.fr

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