Die Wahrheit über die GPL

jean63 schrieb:Nun stoppen wir es diese Kontroverse, aber ich behaupte, dass es Ihnen, die die Fliege nahm.

Ah ... Sorry ...
Kannst du mir zeigen, wo?

jean63 schrieb:In Zukunft werde ich versuchen, dich nicht auf deinem Weg zu finden, ich bin für den Frieden auf Erden, was nicht dein Fall ist.

Ich bin dafür, dass er es vermeidet, etwas zu einem Thema zu sagen, von dem ich glaube, dass ich es weiß, das ist alles...

jean63 schrieb:Wenn die Gasflaschen im Kofferraum von vor 30 Jahren wen interessiert das?

Was nützt es, ein Detail so aus dem Kontext zu reißen?
Wenn Sie meine Antwort gelesen hätten, hätten Sie gesehen, dass sie Teil meiner Antwort auf Ihre Frage zur schwachen Entwicklung von Flüssiggas in Frankreich war.

Habe ich Ihnen von Ihrer langen Entwicklung auf Ihrem „GPLized“ R25 oder dem Jumpy 1,9D Ihres Sohnes erzählt: „Es ist uns egal“? NEIN.
Lesen Sie also noch einmal Ihre Bemerkungen zum Mangel an Respekt und dann reden wir noch einmal darüber ...

Sie sagen alles, außer dass NLC es bestätigt.

Deshalb bitte ich Sie nur, hier aufzuhören, jede Diskussion, die nutzlos wird.

Benoit- schrieb:Apropos Diesel: dringend benötigte Lektüre, ziemlich gut zusammengestelltes Argument.

Das Argument ist ziemlich gut zusammengestellt, ja, aber es gibt immer noch einige Vorurteile (die nicht dokumentiert sind) und die falsch sind!
Gute Informationsquelle, danke Benoît.

jean63 schrieb:Webmaster

Vielen Dank, dass Sie mir wegen des AGR-Ventils geholfen haben.

Ein erster Beitrag: http://www.problemauto.com/?63/La-vanne ... herche=egr

Für den Rest (gescannter Artikel) erstelle ich ein neues Thema!

jean63 schrieb:bucheron

Ich habe mir Ihr Profil angesehen. Das Mindeste, was wir sagen können, ist, dass wir nichts über Sie wissen … aber es ist Ihr gutes Recht.

Und... ist das ein Problem für Sie?

Ich gebe zu, dass es nicht einmal gewollt ist, ich habe mir einfach nicht die Zeit genommen, es auszufüllen ...

Nach meiner kleinen persönlichen Untersuchung verstand ich viele Dinge.

Um zu finden, muss man suchen … das ist klar, und dafür die verfügbaren Funktionen nutzen. Es ist seltsam, dass wir in allen Fällen die gleichen Adjektive finden.

Anstelle der WM hätte ich bereits die entsprechenden Maßnahmen ergriffen....aber dies ist nicht meine Seite, und wenn sie fortbestehen würde, werde ich hier keine alten Knochen aufbauen.

Ok, danke für die Info zum AGR-Ventil; Ich werde mein Dokument in das neue AGR-Thema einbringen.

Nach meiner kleinen persönlichen Untersuchung verstand ich viele Dinge.

Um zu finden, muss man suchen … das ist klar, und dafür die verfügbaren Funktionen nutzen. Es ist seltsam, dass wir in allen Fällen die gleichen Adjektive finden.

Anstelle der WM hätte ich bereits die entsprechenden Maßnahmen ergriffen....aber dies ist nicht meine Seite, und wenn sie fortbestehen würde, werde ich hier keine alten Knochen aufbauen.

Äh, könnten Sie bitte ausführlicher sein (verwenden Sie eine private Nachricht, senden Sie unten eine PN, wenn Sie die Informationen nicht öffentlich preisgeben möchten)? Ich muss eine Folge verpasst haben...

Gut für die AGR ist es durch: https://www.econologie.com/forums/a-propos-d ... t1419.html

Also Holzfäller ..... ich hatte Salate auf dem AGR-Ventil gesagt ... das habe ich genau gesagt, einschließlich des Datums der Inbetriebnahme 1993, und es ist ein Heimwerker .... .macht nichts.
Was die unangemessene Einstellung angeht, würde ich mich an Ihrer Stelle für das unverschämte Verhalten entschuldigen ... und sei es nur aus Respekt vor dem Alter ... obwohl ich (im Geiste) vielleicht der Jüngere der beiden bin ...

Benoit- schrieb:Der Citroen C3 CNG scheint auf der Website des Herstellers verkauft:

1.4 i CNG-Pack Ambiance: 16 225 € TTC

Der Berlingo ist auch in CNG mit dem gleichen Motor.

Durch die Nachteile, nicht Autonomie = schrecklich 155km CNG, nicht viel mehr als eine äquivalente elektrische tatsächlich

Das C3 CNG kann unter 2 Bedingungen verwendet werden:
- an das öffentliche Gasnetz angeschlossen sein
- eine eigene Garage haben.

Die Nutzung dieses Fahrzeugs ist nämlich von der Unterzeichnung eines Vertrags mit GDF abhängig, der die Bereitstellung eines Kompressors vorsieht, der das Auto innerhalb weniger Stunden, idealerweise nachts, mit Benzin füllt.

Die geringe Autonomie ist darauf zurückzuführen, dass das Fahrzeug ursprünglich nicht mit einem Benzintank ausgestattet war und dieser später hinzugefügt wurde, daher recht klein ist.

Eines der Probleme bei CNG ist die Variation in der Zusammensetzung des Gases je nach Quelle (Russland, Gröningen, Algerien usw.), was bedeutet, dass die Leistung im Laufe der Zeit so stark schwankt, dass der Benutzer sie spüren kann.