Hallo
Die Motoren, von denen ich gesprochen habe, laufen alle mit Keros, was auf kleinen Flugplätzen sicherlich selten verfügbar ist, natürlich mit Diesel, der ohne Anpassung eines Autos kommt. Mit Keros müssen Sie 2-Takt-Synth-Öl für die Schmierung des hinzufügen Pumpe und Injektoren, wenn nicht quietschend ... für HDI und andere muss das Kéro vergessen werden ...
Wenn Sie in Frankreich Kerosin fahren, liegt es daran, dass es künstlich billiger als Diesel ist (in Amerika Kerosin und zum gleichen Preis wie 100LL für kleine Hubschrauber, Citation, King Air (offensichtlich gibt es für die 747 eine anderer Preis: Für Dieselmotoren arbeiten sie mit Kerosin, vorausgesetzt, Sie geben ein Schmiermittel 10% Rapsöl oder anderes Pflanzenöl ein. Luxus ist Rizinusöl, mit dem Sie sogar den Kraftstoff erwärmen können 50c ..
Ein Tankwart in Südfrankreich wurde beim Verkauf von Kerosin für Autos erwischt, verlor Gewinne bei Steuern, der Idiot, wenn er eine 50% ige Mischung mit Diesel gemacht hätte, hätte niemand ein Problem gehabt.
Für Autokraftstoff in einem Flugzeug fährt mein Nachbar mit einem Piper Super Cub 150 PS seit mehr als 20 Jahren ausschließlich mit normalem Autotreibstoff.
Der 100LL ist ein Kraftstoff, der den 80/87 und teilweise den 100/130 ersetzte, so dass sie nur den 100LL bedienen, der auf bestimmte Lycoming begrenzt ist
es enthält Blei, es hat die Besonderheit, unter Beibehaltung seiner Oktanzahl zu altern, keine Dampfschleuse in den in großer Höhe gepumpten Kreisläufen zu bilden, es ist mehr, es macht weniger Gummi in den Vergasern und insbesondere in der Zündpumpe
Die 100LL in den Motoren, insbesondere die Lycoming bestimmte, sind sehr empfindlich gegenüber dem Füllen der Kerzen, die sie mit Pellets füllen (in meinem Fall nach 25 Stunden). Ich muss sie reinigen
Mit den neuen Natriumventilen und dem Führungssitz an den wieder zusammengebauten Motoren gibt es weniger Angst vor Autokraftstoff, nur um zu beobachten, dass die Leitungen und der Schwimmer des Nadelvergasers Alkohol- und Benzolkraftstoff widerstehen.
Obwohl ich wenn möglich immer Kraftstoff ohne Ethanol wähle.
internes Korrosionsproblem .. (ein Auto, das jeden Tag fährt, ein Flugzeug, das manchmal 15 Tage lang anhält, Wetter)
Im Winter laufe ich die meiste Zeit mit Kraftstoff
Im Norden ist nur Schneemobilkraftstoff in den Relais verfügbar.
Wie auch immer, der 100LL soll angesichts der geringen Produktion in Europa verschwinden oder zumindest sehr teuer werden.
André