Passage auf den Akt, der Test E85

rohem Pflanzenöl, Diester, Bio-Ethanol oder anderen Biokraftstoffen oder Brennstoff pflanzlichen Ursprungs ...
SixK
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von SixK » 23/06/08, 22:28

Nun, ich bin auch gesprungen ...

R21 Carbu:
- 1 / 3-Ethanol
- 2 / 3-Essenz

Der Motor scheint zu kassieren, ohne vorübergehend zusammenzuzucken.
Es bleibt abzuwarten, wie es kalt anfängt und sich rechtzeitig hält.

Ich habe einen leichten Leistungsabfall verspürt, deshalb glaube ich nicht, dass ich ohne Änderungen höher klettern könnte ...

SixK
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martien007
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von martien007 » 23/06/08, 23:45

SixK schrieb:Nun, ich bin auch gesprungen ...

R21 Carbu:
- 1 / 3-Ethanol
- 2 / 3-Essenz

Der Motor scheint zu kassieren, ohne vorübergehend zusammenzuzucken.
Es bleibt abzuwarten, wie es kalt anfängt und sich rechtzeitig hält.

Ich habe einen leichten Leistungsabfall verspürt, deshalb glaube ich nicht, dass ich ohne Änderungen höher klettern könnte ...

SixK

Wenn Sie sicher sind, dass immer eine E85-Pumpe unterwegs ist, ändern Sie den Düsendurchmesser und den Zündzeitpunkt als beide forumKunden, die es mit ihrem 205 gemacht haben, können also mit 100% Ethanol rollen.

Ich habe einen alten R21 nevada GTS 1986 Vergaser, den ich wenig benutze. Ich würde es auf E85 100% rollen, aber keine Pumpe in meiner Zirkulationszone.
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vassago076
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von vassago076 » 24/06/08, 08:44

Benutzerdefinierte Aillant bereits die Mod auf dem Bauch gemacht, dass ich 309 SixK richtig ist, so verfahren, weil direkt an Ethanol-Motor nicht passiert das Gerüst riskiert sie es apreciate wenn Vorder- und kann schlechter sein als seine gigleurs n ' Möglicherweise müssen wir nicht öffnen.

SixK sehen bis zu wieviel% Ethanol Sie gehen können, wenn zuvor in 100% Ratatouille Ihr Auto ankommen, ob mit den bereits vorgenommenen Einstellungen von allumae, Slow Carb und es macht den Reichtum und nur dann, wenn es nur nicht gestartet öffnen Sie Ihre Luftröhre durch Spray von 0.05, c ist ein Verzeichnis, wenn Ihr Jet so ist 110 Sie gemacht Ihre berechnet 22 135% ca macht Sie hinzufügen, aber Sie nicht öffnen Sie eine der folgenden hat 135 dort werden Sie nach und nach, Sie öffnen 115 dann, wenn es nicht genug ist 120 dann 125 etc etc

mein Rat hat einen Freund im Monat 110 Düse an Orten, dass 125 135 nicht geöffnet hatte und die 0.10 mm ca genug eter Unterschied aurrait für ihn unnötig surconsomation

22% (oder wie manche sagen 1.5-Schaum auf der Oberfläche) ist ein Maximum und kein Minimum

a+
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martien007
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von martien007 » 26/06/08, 01:19

Zum Kaltstart starte ich um ca. -4 / -5 in diesem Winter ist es wahr, dass der Start mit diesen Temperaturen etwas schwieriger ist, aber er beginnt trotzdem, und tatsächlich ist die Temperatur dieser letzten Tage kein Problem. Für Ihren Motor hat es nichts mit meiner Tatsache zu tun, dass ich 2 R21 hatte. Ich kenne Ihre Mühle gut


Glaubst du, es kann am Motor des R21 GTS arbeiten? Sind wir nicht sicher, ob wir den Vorschuss bezahlen können? ... Ich ersetzte das Carbu, das (Schmetterling) steckte, durch eines von R19, das in einem Bruch gefunden wurde; es funktioniert sehr gut mit diesem neuen carb, aber gutes Benzin muss auch nicht rollen, weil conso und Benzinpreise, als eine Pause ich es Gang benutzen Sie einfach zu transportieren und einen Anhänger für Handwerk ziehen.
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von vassago076 » 26/06/08, 17:48

Natürlich funktioniert es mit Ihrem Motor und kein Problem : Cheesy:
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von martien007 » 27/06/08, 00:41

vassago076 schrieb:Natürlich funktioniert es mit Ihrem Motor und kein Problem : Cheesy:

Vielen Dank, dass Sie vassago076!

Wenn sie eine E85-Pumpe installiert haben, werde ich nach einigen Rohren fragen.

Wir wünschen Ihnen eine gute Reise mit Ihrem 309 und lassen Sie uns wissen, wie sich der Motor auf lange Sicht verhält. : Mrgreen:
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von vassago076 » 27/06/08, 22:08

ok kein problem : Cheesy:

Für meinen Motor hatte ich bis zum kein Problem, aber wenn es jemals passieren würde, würde ich posten, ohne zu warten 8)
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SixK
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von SixK » 28/06/08, 00:31

Im Moment ist das R21 (240 000 Km) Bargeld ohne zucken, kein Startproblem, keine Löcher auf Beschleunigung, nur einen geringen Verlust an Leistung, aber nichts ärgerlich, weil ich nie den Motor gezogen .. .
Ich glaube, ich kann den 50% ohne Änderungen erreichen, bin mir aber immer noch nicht sicher, ob der Kraftstoff eine schlechte Mischung aufweist.
Als ich das letzte Mal meine Kerzen herausnahm (vor Ethanol), hatte ich 2-Zentralkerzen schon sehr weiß und 2-Außenkerzen schwarz ...
Also muss ich schon an der Basis ein Kraftstoffungleichgewicht haben :(
Dies kann die normale Einstellung auf einem Doppelkörper sein?

Ich müsste herausfinden, welche Düsengröße eine R21 TL 1,7l hat. Es ist nicht der Preis, den ein Jet kostet :)

Wenn nicht in der Nähe meines Hauses 0,740 Cts Euro pro Liter, macht es Lust, mehr zu setzen! ;)

SixK
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von vassago076 » 28/06/08, 08:53

Hallo, um Ihr Problem zu c bizar Stecker Es wäre mir eher pansser hat einige von Luft genommen, weil Sie faudrais MEHRERE Vergaser für einen Vergaser Ungleichgewicht gehen und du hat qu'unessayer aprofondir des Problems, bevor Sie fortfahren Ihre versuchen : Roll:

kleine Idee, Sie vorzuschlagen, wenn der Motor ein Kanister Benzin auf der Rohrverbindung für die Zulassung zu gießen beginnen versuchen (unter Angabe Kopf und nicht zitiert Kohlenhydrate) zu den Kerzen, die weiß sind, so dass Ihre Motordrehzahl ändert, ist, dass Sie haben eine Steckdose an diesem Ort, schließlich ist es eine Idee wie jede andere, die ich falsch machen kann : Mrgreen:
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von martien007 » 29/06/08, 00:29

Als ich das letzte Mal meine Kerzen herausnahm (vor Ethanol), hatte ich 2-Zentralkerzen schon sehr weiß und 2-Außenkerzen schwarz ...

Ich denke, das Ansaugrohr ist schlecht abgedichtet. Es sollte demontiert und neu abgedichtet oder mit speziellem Loctite wiederholt werden.

Ist der Motor nicht ratatouille ein wenig im Leerlauf?

Ich hatte ein Problem an meinem, es gab Spiel in der Achse der Drosselklappe + schlechte Abdichtung des Ansaugrohrs. Da ich einen neuen Vergaser (ohne Spiel) eingesetzt und die Ansaugdichtung überarbeitet habe, fängt er an und dreht Nickel. Ich freue mich auf die 1ère E85 Pumpe.

Der Einlass und der Auslass überlagern sich, die Hitze der Hemmung deformiert schließlich den Vergaser (Konstruktionsfehler, Gentlemen Engineers !!).
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