ULM motorisiert mit Druckluft

rohem Pflanzenöl, Diester, Bio-Ethanol oder anderen Biokraftstoffen oder Brennstoff pflanzlichen Ursprungs ...
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Gregconstruct
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von Gregconstruct » 16/12/07, 11:45

Chatham hat geschrieben:Aber 2 Stunden Autonomie mit 2 Tauchflaschen, die ich sehen möchte (ich glaube es nicht) und die zusammengesetzten Flaschen kosten das Arschloch ...


Kurz gesagt, es ist ein Spielzeug für reiche Leute ...
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von Flytox » 16/12/07, 11:54

Hallo an alle

Zum Aufblasen der Flaschen kann man sich an die Tauchclubs wenden, die ihren Kompressor haben. Es gibt einige in allen großen Städten. Sie verkaufen "Inflation" für 5 bis 10 Euro pro 4.8 Mio. Euro. Ich weiß nicht, ob die Verbindungsstandards gleich sind, aber mit einigen Vorsichtsmaßnahmen (3 bar) können wir eine Anpassung vornehmen. : Mrgreen:

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von Cuicui » 17/12/07, 12:32

Ist Pascals Trilobie die ideale Lösung für die Herstellung eines Druckluft-ULM-Motors?
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von Gregconstruct » 17/12/07, 18:58

Können die Kompressoren in Tauchclubs 240 bar liefern?
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von Chatham » 17/12/07, 19:24

Die meisten von ihnen gehen bis zu 330bars ...
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von Gregconstruct » 17/12/07, 19:26

Danke für die Auskunft!

330 Bars ist riesig! Die Idee von Flytox ist also gut!

Wir werden diese ULM am Ende stehlen lassen : Cheesy:
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von micdhi » 17/12/07, 21:37

Guten Abend:
Ich hätte nur eine Frage, die nicht irrelevant ist:
Warum sie Pneumatikzylinder mit Doppeleffekt und einem Geschwindigkeitsmultiplikator verwenden, habe ich tatsächlich einen Pneumatikzylinder gesehen (ich bin ein Teil davon), der reversibel linear und daher bidirektional ist und den Propeller in eine Richtung und mehr dreht , ein Geschwindigkeitsmultiplikator, der pneumatische Sternkolbenmotor existiert und es gibt keinen Multiplikator oder Reduzierer, der direkt ist .... gesehen auf einem anderen forum
http://forums.futura-sciences.com/attac ... 1191669694
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von Schleife » 17/12/07, 22:12

Bonsoir

Der Pneumatikmotor von K'air basiert auf einem Industriezylinder.
Schauen Sie sich nur die Sockel und den Körper an, der aus Aluminiumprofil besteht, wie bei Standard-Pneumatikzylindern
Das Design ist einfach, schränkt aber auch das Konzept und die Eigenschaften ein, einschließlich Leistung und Leistung

Es gibt verschiedene Modelle von Druckluftmotoren, die von Guy Negro, Kolben, die von Pascal, Rotary, und jedes hat seine Vor- und Nachteile

Ich werde versuchen, eine Beschreibung derjenigen zu finden, die gegenüber von MDI auf dem Video des Druckluftwagens vorgestellt wird.
Es sah sehr kompakt aus

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von Schleife » 17/12/07, 22:21

Hier ist die Adresse der Website des MDI-Konkurrenten
Ich habe keine Ahnung von der vergleichenden Leistung der beiden Lösungen
Wenn einige leicht in Englisch navigieren

http://www.engineair.com.au/development.htm

Viel Spaß beim Lesen

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von Cuicui » 17/12/07, 23:34

Di Pietro Motor. Interessant. Aber komplexer als die Trilobie.

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