ULM motorisiert mit Druckluft

rohem Pflanzenöl, Diester, Bio-Ethanol oder anderen Biokraftstoffen oder Brennstoff pflanzlichen Ursprungs ...
george
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von george » 20/12/07, 09:40

"Nun, der Motorschirm ist nicht die effizienteste Art zu fliegen: Er schleppt viel, es braucht viel Kraft, um einen ebenen Flug aufrechtzuerhalten, er ist sehr langsam, viel zu empfindlich für die Aerologie nach meinem Geschmack und zum Aufziehen der Thermik viel Glück, denn das Handling mit dem Gewicht des Motors hat nichts mit dem eines Gleitschirms zu tun: einen Reservefallschirm zur Verfügung stellen ... "

Der Motorschirm leidet unter einer vom Piloten verborgenen Motorisierung und einer geringen aerodynamischen Leistung.
Die "Razeebuss" -Motoren hingegen integrieren die Freiflugseite, indem sie die Gewichte vor (Batterien) und hinter dem Piloten (Motor und Fahrgestell) verteilen, wodurch die Auswirkungen des Wärmehaushalts vermieden werden.
Für den Fallschirm der Schützen ist es eine lange Zeit, dass jeder gerüstet ist!
Das langsame Fliegen der Gleitschirme macht den Reiz aus, es ist das Muss in der Aerologie und es ist unbestreitbar ein Vorteil bei kleinen Bedingungen.
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Chatham
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von Chatham » 20/12/07, 12:03

George schrieb:Für den Fallschirm der Schützen ist es eine lange Zeit, dass jeder gerüstet ist!
Das langsame Fliegen der Gleitschirme macht den Reiz aus, es ist das Muss in der Aerologie und es ist unbestreitbar ein Vorteil bei kleinen Bedingungen.


Para Relief: Gleitschirmfliegen ja, aber nur wenige Motorschirmfahrer haben (es ist Gewicht und € mehr ...)
Bei kleinen Bedingungen ja, aber bei steigenden Bedingungen, insbesondere während des Fluges *, wird es schnell gefährlich (Motorschirm noch früher): auf dem Gelände von Markstein (Vogesen), z. Es gibt unzählige Unfälle, die oft durch Klappen, Verschlüsse usw. verursacht werden. Sie hängen am Ende eines Lappens, der mich immer getäuscht hat, weil wir nichts kontrollieren können, wenn wir ausgehen Grenzen, die schnell erreicht werden ...

* An einem Tag mit großartigem Wetter und mäßigem Wind fuhr ich in einem ultraleichten "Skyranger" für 2 Stunden: Auf dem Rückweg war der Wind mit 100 km / h in der Höhe (nicht von der Wettervorhersage angekündigt) und 50 km / h erheblich gewachsen. h + Böen und Klappen auf dem Boden, der Wind wehte über die Landebahn: Es war heiß bei der Landung, ein Pilot mit wenig Training wäre wahrscheinlich auf dem Rücken oder im Hintergrund gelandet ...
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george
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von george » 20/12/07, 12:41

Hubschrauberturbinen (zwei für den Fall) sind noch sicherer, aber das ist nicht der Zweck ...

Das Thema: wird mit Druckluft betrieben; Ich schickte einen Post an K'AIR, um eine erste Antwort auf die Machbarkeit eines Motorschirms mit dieser Technik zu erhalten.

Was ist, wenn jemand eine Vorstellung davon hat, welches Gewicht dies darstellen kann?
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von Chatham » 21/12/07, 00:05

George schrieb:Hubschrauberturbinen (zwei für den Fall) sind noch sicherer, aber das ist nicht der Zweck ...

Das Thema: wird mit Druckluft betrieben; Ich schickte einen Post an K'AIR, um eine erste Antwort auf die Machbarkeit eines Motorschirms mit dieser Technik zu erhalten.

Was ist, wenn jemand eine Vorstellung davon hat, welches Gewicht dies darstellen kann?


Nur zur Information, der Hubschrauber ist eines der gefährlichsten Flugzeuge, die es gibt ... ein Triebwerksausfall von einigen zehn Metern Höhe garantiert den Tod (außerdem zwischen dem Boden und der Höhe, die erforderlich ist, um die Zeit, zu einem "Autorot" zu wechseln, nennen wir es die "Todeszone" ... hey ja ... und bei einigen Hubschraubern kann man keine Autorotation durchführen, plötzlich haben sie mindestens 2 Motoren (Kamov-Hubschrauber) mit doppelt gegenläufigem Überlagerungsrotor)

Ein Tauchflasche in Chrom-Molybdän-Stahl 18L / 220bars (Standardausrüstung) es 20kg x = 2 40 Kilo wiegt (nicht das Gewicht der Luft zu zählen!) Und noch ein Regler, Rohrleitungen, Druckluftmotor und ein Untersetzungsgetriebe sein (sehr wenig Drehmoment bei niedriger Drehzahl, ein Luftmotor dreht schnell muss), einen Fall von 60kg das, was ... wie gesagt, die Druckluft scheint nicht sehr geeignet auch für ein Ultraleichtflugzeug zu sein ... schwere und geringe Autonomie ... die Verbundzylinder wiegt ~ 40% weniger (Vakuum), aber das ist professionelle Ausrüstung, wie 300bars Flaschen: Sie den Preis vorstellen kann ... : Mrgreen:
Nur zur Info, kompletter Motorschirm-Motor mit Propeller Käfig und bereit zu ET R80 16cv 23kg und 2.5L / h Verbrauch Steuer es kostete € 4200 in Yvasion fliegen: es wird billiger schwer ... : Cheesy:
Zuletzt bearbeitet von Chatham die 21 / 12 / 07, 09: 39, 1 einmal bearbeitet.
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von george » 21/12/07, 09:34

Es ist lustig, wie manche Leute vor allem Angst haben! der hubschrauber ist super gefährlich, die gleitschirme werden geschlossen, die motoren kaputt!
Chatam, du musstest aufhören zu fliegen, oder? Sie müssen es auch tun: Die Männer sterben!

Für Druckluft 20kg die Flasche! es scheint mir riesig!
Wenn es um diese Gewichtsscheiben geht, warte ich lieber auf den elektrischen Motorschirm, zumindest gibt es Entwicklungsmöglichkeiten bei der Speicherung von Strom ...
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von Gregconstruct » 21/12/07, 09:41

Ich hatte noch nie Spaß mit einem Hubschrauber!

Wird nicht für jedes Flugobjekt gesagt, dass die Start- und Landephasen die gefährlichsten sind?

Auch wenn Sie nicht wissen, wie man sich unterhalb einer bestimmten Höhe automatisch dreht, denke ich, dass ein Flugzeug, das einen törichten Furz am Rand des Teppichs macht, auch schlecht gesperrt ist ...

Schließlich ist es meine Meinung : Mrgreen:
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von Chatham » 21/12/07, 09:45

George schrieb:Es ist lustig, wie manche Leute vor allem Angst haben! der hubschrauber ist super gefährlich, die gleitschirme werden geschlossen, die motoren kaputt!



An dem Tag, an dem Sie die halb kohlensäurehaltigen Teile von Freunden vom Himmel aufheben, werden Sie ein wenig weniger sarkastisch ...
Ich bin nur realistisch und erinnere Sie daran, dass alles, was in der Luft aufsteigt, notwendigerweise abfällt. Es hängt alles davon ab, wie ... da ich Pilot bin, vermeide ich es, dumme Risiken nach dem guten Prinzip einzugehen: "Es gibt alte Piloten und rücksichtslose Piloten, aber es gibt keine rücksichtslosen alten Piloten ": Der Typ, der mir erzählte, dass er vor 30 Jahren nach 80 Jahren Piloten im Alter von 60 Jahren in seinem Bett gestorben ist, von denen die letzten 20 im Ultraleichtflugzeug ...
: Cheesy:
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von Gregconstruct » 21/12/07, 09:50

Aus diesem Blickwinkel verstehen wir!

Es ist wie für Bergsteiger! Ein guter Bergsteiger stirbt im Bett (was mich betrifft, hoffe ich, dass er sich liebt).
Es gibt einen Ausdruck, der aus einem Film überhaupt nicht dumm ist: "Ein guter Kletterer trägt immer zusätzlich zu diesem Gürtel Hosenträger!".
Ich denke, dieses Sicherheitsprinzip gilt für fast alles!

Achten Sie immer auf die Sicherheit!
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von george » 21/12/07, 10:08

Verwechseln Sie das reale Risiko nicht mit dem subjektiven Risiko: Der Freiflug ist beängstigend, dennoch eine der sichersten Flugaktivitäten, jedenfalls viel mehr als die Ulm- oder die Freizeitluftfahrt ...

Die Sicherheitskultur ist in dieser Sportart sehr präsent, in der fast alle Piloten mit einer bei 8G getesteten Ausrüstung gerettet und geflogen werden. Dies ist in Ulm bei weitem nicht der Fall.

Ich werde 20-Freiflugjahre haben, ich habe Freunde von Piloten aus Gründen verloren, die ihnen allein zuzuschreiben sind, nicht wegen dieses Sports.

Ich habe wirklich Mitleid mit denen, die in Angst leben, aber ich finde es schade, wenn ich versuche, es anderen ohne Grundlage mitzuteilen.
Angst ist heilsam und muss durch Wissen bekämpft werden, aber Handeln muss im Leben Vorrang haben, sonst tun wir nichts!
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von Gregconstruct » 21/12/07, 10:21

Bei allem Respekt kommuniziere ich keine Angst, sondern Sicherheit!

Wenn ich ein Bastard wäre, würde ich nicht als Pylonaufrichter handeln und andere Berufe riskieren!
Ich würde keine Sportarten wie Bergsteigen, Freeride-Mountainbiken und eine ganze Reihe anderer Adrenalinsportarten betreiben, die ziemlich riskant sind!

Sicherheit und Intelligenz halten uns am Leben! Angst, wenn sie unter Kontrolle ist, ist ein notwendiger Schutz!

Wenn Sie nie Angst haben, müssen Sie gelangweilt sein, weil Sie nicht Ihre Dosis Adrenalin bekommen!
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