Wasserstoff mehr Energie als Öl?

rohem Pflanzenöl, Diester, Bio-Ethanol oder anderen Biokraftstoffen oder Brennstoff pflanzlichen Ursprungs ...
Dirk Pitt
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 2081
Anmeldung: 10/01/08, 14:16
Ort: isere
x 68




von Dirk Pitt » 03/05/12, 15:09

Leo Maximus schrieb:Es ist normal, dass es Reaktionen gibt: Was Sie sagen, ist absolut falsch ...


du bist aufgeblasen !!!
sag mir einfach was los ist. Ich spreche von Kilometern, die mit einer Reihe von kWh Photovoltaik gefahren sind, und Sie sprechen mit mir über die Zeit zum Auftanken ?????
0 x
Bild
Klicken Sie auf meine Unterschrift
dedeleco
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 9211
Anmeldung: 16/01/10, 01:19
x 10




von dedeleco » 03/05/12, 16:02

Du siehst sehr nach Sarko aus, der gegen Holland aufgeblasen ist !!!
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 6960
Anmeldung: 11/11/07, 17:33
Ort: Angouleme
x 264




von chatelot16 » 04/05/12, 01:50

Ich bestätige: Der kürzeste Weg zwischen Photovoltaik und Auto ist die Batterie

natürlich keine heizung: das ist der beweis dafür, dass die batterie nicht viel energie verliert

Wenn die Brennstoffzelle heizt, verliert sie mehr!

Leider ist die lange Ladezeit ein Handicap ... wer kann sich mit austauschbaren Akkus fortbewegen

während wir miteinander rollen, wird aufgeladen, und wir kehren in einem Augenblick um!
0 x
Fakir
Ich verstehe econologic
Ich verstehe econologic
Beiträge: 192
Anmeldung: 07/05/07, 12:34
x 5




von Fakir » 04/05/12, 10:13

chatelot16 schrieb:Ich bestätige: Der kürzeste Weg zwischen Photovoltaik und Auto ist die Batterie
In der Tat ist die Effizienz der Energiekette des Elektroautos am besten
42% für das Auto in H²
75% für das Elektroauto

chatelot16 schrieb:natürlich keine heizung: das ist der beweis dafür, dass die batterie nicht viel energie verliert
Die Batterien heizen sich auch auf, ich merke, dass sich die Wärmepumpen mehr erwärmen. Die geringe Energiereserve des Akkus schränkt zudem den Komfort ein (keine Klimaanlage ...) das clim dieses vulgäre wort
Ich kann Eva Joly schon verängstigt reagieren sehen, ich habe ihnen gesagt, dass ein Pferd ökologischer ist und so Amiche .... :-)

chatelot16 schrieb: Leider ist die lange Ladezeit ein Handicap ... wer kann sich mit austauschbaren Akkus fortbewegen
während wir miteinander rollen, wird aufgeladen, und wir kehren in einem Augenblick um!
Dies ist leider das Hauptproblem der Batterie. Der Austausch von 100 kg Batterien ist keine nachhaltige Lösung.
Darüber hinaus ist Autonomie auch ein echtes Kaufgen.
Der letzte Punkt ist die Lebensdauer der Batterie, die die Kosten erhöht (aber die Kosten pro km nicht verdoppelt !!!!)
Es ist klar, dass die Lösung kein Hybridfahrzeug, sondern wirklich ein Hybridfahrzeug sein wird (in dem es im Wesentlichen ankommt).
Mit einem Akku für 1er 50 km und H² für Folgendes.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Did67
Moderator
Moderator
Beiträge: 20362
Anmeldung: 20/01/08, 16:34
Ort: Elsass
x 8685




von Did67 » 04/05/12, 10:46

1) Der Trommelwechsel könnte mit ein wenig Fantasie und einigen "Standards" "mehrjährig" werden (was voraussetzen würde, dass die Hersteller zustimmen). Ich kann mir "Packs" vorstellen, die unter den Autos befestigt sind, zum Beispiel mit 3 oder 4 Standardabmessungen / -kräften.

Und Stationen entlang der Straßen. Sie rollen auf einem Teller, ein kleiner Roboter öffnet den leeren Akku und Sie setzen einen vollen ein. Du bezahlst und Basta.

Wenn Sie sedentiert sind (Heimreise), tanken Sie neue Energie.

2) Dies geht in Richtung Renault, das die Batterie und das Auto voneinander trennt: Sie kaufen das Auto und mieten die Batterie (es ist Ihnen egal, welche Sie bekommen). Es würde also ein paar "Batterieunternehmen" geben, die Sie abonnieren und die überall Stationen haben!

Ich sehe nicht, wie kompliziert es ist!

Dies löst alle genannten Probleme: Nachhaltigkeit des Wandels, Autonomie, Nachhaltigkeit ...

Ich lade Sie ein, den Thread auf dem Renault Twizy oder einfacher auf der Renault-Website zu konsultieren (Frage "Batterieleasing" und Kosten; die "Clip-on" -Batterie und die Batteriestationen müssen meines Wissens noch erfunden werden; wäre erstaunlich, wenn ich als erster darüber nachdenken würde!)

3) Nein, ich glaube nicht an den Hybrid als langfristige Lösung: Er bleibt zu 90% ein Fahrzeug mit "fossilen Brennstoffen" (das den Motorwirkungsgrad optimiert, nicht unnötig im Stillstand oder bei niedriger Geschwindigkeit läuft und Energie zurückgewinnt. Bremsenergie, das ist alles! Und das ist nicht viel !!! Der berühmte Prius, der von einem Mae "cool" benutzt wird, verbraucht 5,5 l bei 100, mehr als mein C1 !!! ist größer...).

Kurzfristig, 10 oder 15 Jahre, kann es ...

Aber wenn sich der Benzinpreis morgen wieder verdoppelt hat, haben Sie einen Prius (oder gleichwertig - keine Werbung!) Bezahlt. Ein kleines Vermögen und Sie zahlen weiterhin ein Vermögen an der Pumpe. Wer wird den Zusatz machen? Und vor allem, wer dafür bezahlen wird; abgesehen von ein paar ogos ???
0 x
moinsdewatt
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 5111
Anmeldung: 28/09/09, 17:35
Ort: Isére
x 554




von moinsdewatt » 04/05/12, 11:21

Did67 schrieb:1) Der Trommelwechsel könnte mit ein wenig Fantasie und einigen "Standards" "mehrjährig" werden (was voraussetzen würde, dass die Hersteller zustimmen). Ich kann mir "Packs" vorstellen, die unter den Autos befestigt sind, zum Beispiel mit 3 oder 4 Standardabmessungen / -kräften.

Und Stationen entlang der Straßen. Sie rollen auf einem Teller, ein kleiner Roboter öffnet den leeren Akku und Sie setzen einen vollen ein. Du bezahlst und Basta.

Wenn Sie sedentiert sind (Heimreise), tanken Sie neue Energie.
....


Tatsächlich und darüber hinaus wird es in Israel eingerichtet. Gehen Sie zu Google im Projekt "Better Place". :D
0 x
Bambus
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 1534
Anmeldung: 19/03/07, 14:46
Ort: Breizh




von Bambus » 04/05/12, 11:22

Did67 schrieb:[...] Und es ist klein !!! Der berühmte Prius, der von einem Mae "cool" benutzt wird, verbraucht 5,5 l bei 100, mehr als mein C1 !!! Natürlich ist es größer ...).

Es ist lustig zu sehen, wie Leute, die es nicht in Lebensgröße getestet haben, Meinungen über den Prius haben : Cheesy:
Ich weiß nicht, was ein Mae ist, aber ich weiß, dass ich weniger als 5l verbrauche (Kontrolle an der Pumpe).
Es ist fast 2-mal weniger als ein Audi A3 auf den gleichen Fahrten (Fahrgemeinschaften) und 2-mal weniger als ein Mini! (auf nicht identischen Wegen, aber in Bezug auf die Art der Reise äquivalent).
(Das bedeutet nicht, dass ich gegen andere Technos bin, aber ich finde es sehr durchschnittlich, dass wir ein Auto kritisieren, das vor 10 Jahren eine Revolution war und das heute immer weniger Konsument als Autos ist.)
0 x
Solarproduktion + VE + VAE = kurze Zyklus Strom
Avatar de l'utilisateur
Did67
Moderator
Moderator
Beiträge: 20362
Anmeldung: 20/01/08, 16:34
Ort: Elsass
x 8685




von Did67 » 04/05/12, 11:29

indy49 schrieb:Ich weiß nicht, was ein Mae ist, aber ich weiß, dass ich weniger als 5l verbrauche (überprüfen Sie an der Pumpe)


Verzeihung, große "Gabel" der Finger: ein Freund (ganz genau, ein Arbeitskollege.

Nun, sie 5,5 ... Sie "weniger als 5", stelle ich mir 4,9 vor?

Ich behaupte, dass ich weniger mit C1, das gebe ich dies ist nicht die gleiche Größe (aber wenn Sie zur Arbeit gehen, was für einen Unterschied? Entweder 3 / 4 verwendet zumindest).

Also sage ich noch einmal: Dies ist keine "Pause" (das heißt eine "radikale" Veränderung). Nur eine Verbesserung der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen. Was daher weiterhin von fossilen Brennstoffen und einer Quelle der globalen Erwärmung abhängig ist ...

Und ich wiederhole, wir können fast den gleichen Effekt (Reduzierung des Verbrauchs und der CO²-Emissionen) erzielen, der etwa 4-mal billiger ist.

Ist es schockierend?
0 x
Avatar de l'utilisateur
Did67
Moderator
Moderator
Beiträge: 20362
Anmeldung: 20/01/08, 16:34
Ort: Elsass
x 8685




von Did67 » 04/05/12, 11:46

indy49 schrieb:
Es ist fast 2-mal weniger als ein Audi A3 auf den gleichen Fahrten (Fahrgemeinschaften) und 2-mal weniger als ein Mini! (auf nicht identischen Wegen, aber in Bezug auf die Art der Reise äquivalent).
(Das bedeutet nicht, dass ich gegen andere Technos bin, aber ich finde es sehr durchschnittlich, dass wir ein Auto kritisieren, das vor 10 Jahren eine Revolution war und das heute immer weniger Konsument als Autos ist.)


1) Wir haben definitiv nicht die gleichen Werte! (Auch wenn Ihr "Mini" bei 10 l, was mich ein bisschen überrascht, muss es ein Cooper sein, der im Fangio gefahren wird?) [Ich habe gerade die Seite besucht: Es ist für 5,2 l / 100 Verbrauch gegeben gemischt; Wir sollten daher in der Lage sein, den 7,5 unter normalen Bedingungen mit angemessenem Fahrverhalten zu halten. Ich habe nie einen tatsächlichen Durchschnittsverbrauch festgestellt, der über das 1,5-fache des nach meiner persönlichen Erfahrung angezeigten gemischten Verbrauchs hinausgeht.

2) Wenn wir in einem Thread über futuristische Lösungen sprechen (H² als Treibstoff, erinnere ich Sie), können wir eine "Revolution" von vor 10 Jahren nicht kritisieren ???

Lassen Sie es klar sein: Vorbehalte oder Kritik zu üben, erscheint mir selbstverständlich.

Um ehrlich zu sein, habe ich mich vor gut einem halben Dutzend Jahren über den Prius gewundert. Bevor Sie andere Wege beschreiten: Ersetzen Sie einen Ölkessel durch einen Pelletkessel und ersetzen Sie zwei alternde "Turbodiesel" (jeweils über 400 km), die mit einem C000 auf LPG und einem C1 auf LPG zu rauchen begannen.

Ich denke, meine Gesamtbilanz in Bezug auf die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen und CO²-, CO- und Partikelemissionen ist viel besser.

Und so "erlaube" ich mir, hier ein Fragment meiner Gesamtreflexion hervorzurufen ...

Aber ich möchte niemanden verärgern. Ein Prius-Besitzer ist mir von Natur aus "a priori" sympathischer als ein A3 Tdi-Besitzer ...

Ich vervollständige heute die C5, ich mache es nicht noch einmal. Aber zu der Zeit waren 3-Kinder Teenager, wir fuhren mit einem Cleb und mehr in den Urlaub ...

3) Ich bestehe darauf: Es ist keine "Revolution" im Sinne eines "Bruchs" im Energiehaushalt einer Familie (und im Sinne eines ökologischen "Fußabdrucks").

Ich habe nichts dagegen, dass es im "technologischen" Sinne war, denn in der Tat war die gesamte Technologie der Hybridisierung und Automatisierung für die damalige Zeit neu.

Aber hier geht es um "Energiebilanz", nicht um "was ist die neueste Technologie" in Bezug auf Autos ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
Did67
Moderator
Moderator
Beiträge: 20362
Anmeldung: 20/01/08, 16:34
Ort: Elsass
x 8685




von Did67 » 04/05/12, 11:57

indy49 schrieb:(Das bedeutet nicht, dass ich gegen andere Technos bin, aber ich finde es sehr durchschnittlich, dass wir ein Auto kritisieren, das vor 10 Jahren eine Revolution war und das heute immer weniger Konsument als Autos ist.)


Komm schon und zum Schluss (meinerseits): Ich kritisiere, aber ich würde mich freuen, wenn alle, die 4x4 oder "SUV" kaufen, nur angeben (ich meine: diejenigen, die keinen zwingenden Gebrauch haben - ich verstehe für einen Arzt, Feuerwehrleute oder eine Krankenschwester in ländlichen und Berggebieten) lieber in Prius angeben! Dies wäre natürlich ein Fortschritt.
0 x

 


  • Ähnliche Themen
    Antworten
    Ansichten
    letzten Beitrag

Zurück zu "Biokraftstoffe, Biokraftstoffe, Biokraftstoffe, BtL, nicht-fossilen alternative Kraftstoffe ..."

Wer ist online?

Benutzer, die das durchsuchen forum : Keine registrierten Benutzer und 154-Gäste