Gebrauchte Pflanzenölzentrifuge

citro schrieb:Ich träume davon, einen leistungsstarken Generator mit Erdgas oder Flüssiggas zu betreiben, um den möglichen Stromausfall zu bewältigen, der EDF jedes Jahr in Kälteperioden bedroht.

ist diese könnte den Trick machen?

Es ist eine Idee, die ich mag, aber ohne Strom gibt es Gas?
Ich frage mich, ob GDF (oder andere) keine Kompressoren und Magnetventile verwendet

Makro schrieb:In alten Motoren wurde Blei in Benzin benötigt, um die Ventile zu schmieren

es hängt alles davon ab, was wir alt nennen

Ziemlich alt war kein Blei im Benzin, daher mussten die Ventile fest sein ... und außerdem waren die Kompressionsraten nicht zu hoch, so dass keine Gefahr einer Überhitzung bestand

der moderne Verdächtige ist 1970 1980 ... das nenne ich nicht alt

Glücklicherweise hat der gesamte Hersteller diese geringen Materialeinsparungen bei den Ventilen nicht erzielt. Glücklicherweise haben einige die maximale Qualität beibehalten, ohne auf Blei angewiesen zu sein. Daher diese Motorenliste, die LPG unterstützt

Makro schrieb:Du interessierst dich für mich ... Wo findest du die anpassenden Teile, den Verdampfer und den Gasinjektor? Ich möchte meinen Haarschneider, der nach der GPl-Piratenflasche stinkt, umbauen ...

Ich hatte LPG vor langer Zeit in ein Auto eingebaut, als es einfach war

1 Regler gibt keinen Druck (genau gleich dem atmosphärischen Druck

ein Venturi in den Gummischläuchen zwischen Vergaser und Luftfilter

ein Einstellventil zwischen dem Regler und dem Venturi

eine elektronische Box, um ernster zu machen, aber für nichts verwendet

Diese Installation diente mir als Modell für meinen kleinen Motor

Ich begann damit, einen modifizierten normalen Propanregler zu verwenden, um einen niedrigeren Druck zu erzeugen: Er funktioniert eine Weile gut, aber die Pulsationen des Motors nutzen die Gelenke, die sich im Regler befinden, zu schnell ab ... eigener Regler ... der gleiche Regler schaltete eine große Anzahl von Motoren ein

Zu der Zeit hatte ich gehofft, diese Art von Material herzustellen und zu verkaufen ... Ich erkannte, dass das Durcheinander von Sicherheitsstandards für ein kleines Unternehmen höllisch war

Heute denke ich immer mehr daran, das gesamte Know-how ins Internet zu stellen, damit alle, die über Mittel zur Reailierung verfügen, davon profitieren ... und ich würde nur lose Teile für diejenigen verkaufen, die sie nicht herstellen wollen

Für den Regelhahn zwischen Venturi und Regler ist es einfach: Ich schalte den Motor auf Benzin ein, die Gasregelung ist vollständig geschlossen, ich schließe den Benzinhahn, er leert den Tank des Kraftstoffs und der Motor beginnt zu haben verpasst: Ich öffne das Gas, damit es besser funktioniert, und je mehr der Vergaser entleert, desto mehr müssen Sie das Gas öffnen ... Wenn der Vergaser vollständig leer ist, wird die richtige Einstellung gefunden

dann beginnt es leicht mit Gas, ohne jemals das Regelventil zu modifizieren

Ich lege einen Knopf auf den Regler, um die Ankunft vor dem Start zu erzwingen, und stelle sicher, dass sie beim ersten Mal startet

Hallo,

Es ist nach dem Bruch meines 806-Motors, nach einem Gespräch mit einem Peugeot-Mechaniker habe ich nur gesagt, dass die 8 Ventile nicht mit LPG halten (ich habe die Informationen dummerweise monatelang so oft gegeben, weil tatsächlich Der Zylinderkopf ist tot, also hätte ich verstehen müssen, dass die Zylinderköpfe mit 8 Ventilen den Stoß nicht halten.

danke für die erklärung das erklärt das.

Sehr, sehr gut, die Diskussion über die Dieselgruppen hat mir schon eine Weile in den Kopf geschlagen. Wenn ich also richtig verstanden habe, können wir einen Diesel nicht nur mit Gas fahren. Ist es notwendig, Diesel mit Gas zu haben?

Ich sah auch einen Vergaser mit einem großen Mercedes-Lkw-Motor mit 200 PS Diesel, der in Benzin umgewandelt wurde

Zündkerze statt Einspritzdüsen

Ich weiß nicht, wie es gemacht wird, um das Kompressionsverhältnis zu reduzieren ... Modifikation des Kolbens? oder sehr dicke Zylinderkopfdichtung


Der Vorteil eines Diesels besteht nicht darin, die Kompressionsrate auf die eines Benzins zu reduzieren, sondern eine für den Vergaser optimierte höhere Rate beizubehalten

Es ist einfacher, die Kompression eines Diesels zu verringern, als die eines Benzins zu erhöhen

hallo,

Bis zum Ruß, eine kleine Idee durch Dosieren eines Keils zwischen zwei Zylinderkopfdichtungen, gibt es zweifellos Mittel, um beispielsweise das Volumen der Brennkammer zu modifizieren.

Also, wenn ich zusammenfasse, eine Chouilla:
Das Verdichtungsverhältnis eines Dieselmotors ist plötzlich zu hoch. Die Verbrennung durch Einspritzen von Gas wäre zu hoch und daher würde der Motor nicht laufen.
Durch Ändern des Kammervolumens wird der Verbrennungspunkt geändert, und durch Einstellen des gleichen Volumens für den Gasflammpunkt wird der Motor auf den Kraftstoff eingestellt.

Werden die Kerzen während des gesamten Betriebs oder nur zum Starten verwendet?

Wie bei Diesel kann es keine Selbstverbrennung geben, da das Gas aus sehr kleinen Partikeln besteht (deshalb spritzen wir den Diesel unter hohem Druck ein), oder braucht es wirklich eine Zündung wie für Benzin?

Ein Dieselkraftstoff wird zum richtigen Zeitpunkt eingespritzt: Er verbrennt beim Einspritzen: Es dauert eine Kompressionsrate, die höher als das Minimum ist, damit er funktioniert

Bei Benzin oder Vergaser wird der Kraftstoff mit Luft gemischt. Wenn die Kompression ausreicht, um sich selbst zu entzünden, explodiert sie zu früh und überhitzt oder zerstört den Motor: ein Kompressionsverhältnis unter dem Grenze, die Selbstentzündung macht

Es scheint, dass Diesel für die Mitverbrennung ein leicht reduziertes Verdichtungsverhältnis hat: Es funktioniert immer noch mit einfachem Diesel, aber mit verringertem Wirkungsgrad ... aber zumindest unterstützt es Gas ohne Selbstentzündung

Wir sollten nicht versuchen, einen Diesel mit Ricardo-Kometen mit indirekter Einspritzung zu verbrennen, dessen Kompressionsverhältnis immer zu stark ist

in Ordnung ,

Die Kerzen werden also während des gesamten Vorgangs verwendet. Sie müssen also das gesamte Ht-System mit der richtigen Einstellung hinzufügen, damit es funktioniert.