E85 Ethanol Kit für Benzinfahrzeuge -> Wer hat es versucht?

rohem Pflanzenöl, Diester, Bio-Ethanol oder anderen Biokraftstoffen oder Brennstoff pflanzlichen Ursprungs ...
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Flytox
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von Flytox » 11/01/08, 22:25

Hallo an alle

davidex schrieb:Online-Shops verkaufen (420 €) ein e85-Kit in Form einer elektronischen Box, mit der Sie die Kraftstoffzusammensetzung Ihres Tanks ("normales" Benzin, Bioethanol oder eine Mischung aus beiden) ermitteln und die beste Luft / berechnen können. Kraftstoff für den Motor.


Ist dieses Kit zugelassen? Wenn es eine Leistungssteigerung ermöglicht, werden die Versicherer meiner Meinung nach nicht folgen.


jonule schrieb:... und wenn nicht, können wir wissen, wohin all dieser Vorsprung ging und welche Mengen er darstellt?
l


Es wurden zahlreiche Studien zu dieser Bleiverunreinigung durchgeführt. Die Verschmutzung war in unmittelbarer Nähe der Straßen sehr wichtig und nahm rasch ab, wenn man sich von ihnen entfernte. Seit dem Verbot von Treibstoff hat sich die Situation am Straßenrand verbessert, aber die Führung ist trotzdem irgendwohin gewandert ...:böse:

http://www.inrp.fr/Acces/biotic/environ ... /plomb.htm

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von denis » 12/01/08, 09:26

Chatham hat geschrieben:Es gibt nichts zu entwickeln, wenn es um eine groteske böswillige Erfindung geht, da wir uns leider sehr oft treffen, wenn wir über Pantone oder großartige Dinge oder Geräte sprechen, die nie existierten oder keine Ergebnisse lieferten überzeugend, außer in der Vorstellung ihres Erfinders (ich bin ein Techniker, kein aufgeklärter ... ich glaube nur, was ich messen kann): die Ursache für die von mir beschriebene Additivierung zu Blei, und wir können immer noch die hinzufügen Schutz und Schmierung von Stahlventilen zum Beschlagen von Eseln und Gusseisensitzen, insbesondere solchen, die direkt vom Gusseisenzylinderkopf abgeschnitten wurden (insbesondere Ford und Opel bis Ende der 70er Jahre) ...


ganz, um Motoren zu schützen, die mit "Aciechinois" hergestellt wurden : Lol: es sieht aus wie jetzt! Nach dem Krieg führte der Rohstoffmangel dazu, dass der Stahl viel schlimmer war !! Außerdem widersteht der ältere Motor besser !!! : Schock: Ein 4er C1930 Motor akzeptiert bleifrei! nicht die letzten Klimmzüge .....
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von Christophe » 12/01/08, 10:10

Flytox schrieb:Ist dieses Kit zugelassen? Wenn es eine Leistungssteigerung ermöglicht, werden die Versicherer meiner Meinung nach nicht folgen.


Wenn Sie plötzlich die Anzahl der Websites sehen, die plötzlich zu verkaufen beginnen, denke ich nicht, dass dies das erste Anliegen der Kit-Händler ist ... genau wie die Wartung des Motors ...
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von vassago076 » 12/01/08, 14:27

poissnight schrieb:Ich bin es immer noch, es scheint, dass ich einen Weg gefunden habe, das Problem der Aggressivität des E85 auf den Ventilen / Ventilsitzen zu überwinden

Die Lösung: Um einen Graphit einzubauen, ist ein Graphit ein kleines System, das die Schmierung des oberen Motors (Zylinderkopf) durch Einspritzen einer "öligen" Verbindung durch die Zulassung ermöglicht.

Das einfach zu installierende Kit wird dringend für LPG-Fahrzeuge mit geringer Schmierleistung empfohlen, ähnlich wie Ethanol. Das komplette Kit mit Schmiermittel kann etwa 80 € kosten

Ein Liter kann alle 10-15000 km und 1 Liter kostet etwa 15 €.


Ich denke, dass diese Lösung es ermöglicht, die "Angst" vor HS-Ventilsitzen zu überwinden, und ich denke, dass es auch mit diesem Kauf wirtschaftlich interessant bleibt ...

Es liegt an Ihnen, aber die Lösung existiert: ein Graphiter



Hallo, ich möchte auf das Hauptthema zurückkommen, indem ich ein paar Fragen stelle:

1- Wenn ich es richtig verstanden habe, ist dieser Graphiter ein System zum Injizieren einer öligen Mischung und daher meine Frage PK, dieses "Öl" nicht direkt in den Tank zu füllen, bevor es voll ist, wie in unserer Jugend unsere alten 103 2-mal : Cheesy: oder mit Bleizusätzen zum Abdichten von Benzinmotoren

2- Es war ein Mist, damit Einspritzmotoren die Art des Kraftstoffs erkennen und das Luft / Kraftstoff-Gemisch einstellen können, aber für Vergasermotoren denke ich, dass eine Einstellung des Luftreichtums ausreichend sein kann und daher a System wie das "Colortune" ist es angepasst, um diese Anpassung vorzunehmen?

http://www.selectronic.fr/upload/produi ... e/7223.pdf

wenden
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von Chatham » 12/01/08, 19:56

vassago076 schrieb:
1- Wenn ich es richtig verstanden habe, ist dieser Graphiter ein System zum Injizieren einer öligen Mischung und daher meine Frage PK, dieses "Öl" nicht direkt in den Tank zu füllen, bevor es voll ist, wie in unserer Jugend unsere alten 103 2-mal : Cheesy: oder mit Bleizusätzen zum Abdichten von Benzinmotoren

2- Es war ein Mist, damit Einspritzmotoren die Art des Kraftstoffs erkennen und das Luft / Kraftstoff-Gemisch einstellen können, aber für Vergasermotoren denke ich, dass eine Einstellung des Luftreichtums ausreichend sein kann und daher a System wie das "Colortune" ist es angepasst, um diese Anpassung vorzunehmen?



Das Hinzufügen von Graphit zu den Kraftstoffwerken wurde durchgeführt, aber bei Kraftstoffautos gibt es jedoch ein großes Problem: Graphit ist fest und sogar sehr fein pulverisiert, es neigt außerdem dazu, sich abzusetzen Ich glaube nicht, dass es bei einer Injektion aufgrund der Filtration und der ultrafeinen Öffnungen der Injektoren funktionieren würde ...
Colortune (Kerze mit Glaskeramikfenster) eignet sich gut zum Einstellen eines Oldtimers, ist jedoch für ein modernes Auto nicht präzise genug ... Beachten Sie, dass die Kraftstoffautos jetzt alle sehr alt sind ...
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von vassago076 » 12/01/08, 20:04

ok meine idee war gut für ein kraftstoffauto : Cheesy:

Für Graphit meinst du das? :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Graphite

Aber gibt es eine Möglichkeit, das Äquivalent in flüssiger Form zu finden, oder gibt es ein Öl, das es ersetzen kann?
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von Chatham » 12/01/08, 20:32

Es gibt keinen flüssigen Graphit, weil Graphit, nun, es ist nicht löslich ..., aber wahrscheinlich viskose Flüssigkeiten, die es in Suspension enthalten, ein bisschen wie der alte Antar-Molygraphit.
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von Flytox » 12/01/08, 23:07

Hallo Chatam

Chatham hat geschrieben:Es gibt keinen flüssigen Graphit, weil Graphit, nun, es ist nicht löslich ..., aber wahrscheinlich viskose Flüssigkeiten, die es in Suspension enthalten, ein bisschen wie der alte Antar-Molygraphit.


Dieser Antar-Molygraphit war zum Beispiel ein spezielles Motor-Fouling für 2cv. Der Boden der Kipphebelabdeckung ist mit einer dicken und halbpastetengrauen Ablagerung (5 bis 8 mm dick?) Gefüllt. Der Rest des Motors war schmutzig ....:Stirnrunzeln:

Als der Kunde in Citrôen das Öl wechseln wollte, um etwas viel mehr Reinigungsmittel zu verwenden, riet er ihm nachdrücklich davon ab, dass der Motor beschädigt werden könnte, wenn sich zu schnell Schmutz im Motor ansammelt.

Kurz gesagt, die Graphitzusatz im Öl lässt mich skeptisch. : Mrgreen: Durch die Nachteile 0.5 1% Öl auf seine Essenz hinzuzufügen, es ist ein Trick, den sie auf V8 Cosworth F1 verwendet, um die Lebensdauer der indirekten Einspritzung und hoher Motor zu verlängern.

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von vassago076 » 13/01/08, 02:05

Ja, aber wird es ein Öl geben, das dies mit Ethanol reproduzieren kann?
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von Chatham » 13/01/08, 08:28

Flytox schrieb:
Dieser Antar-Molygraphit war zum Beispiel ein spezielles Motor-Fouling für 2cv. Der Boden der Kipphebelabdeckung ist mit einer dicken und halbpastetengrauen Ablagerung (5 bis 8 mm dick?) Gefüllt. Der Rest des Motors war schmutzig ....:Stirnrunzeln:



In der Tat zeigt es auch die Nachteile von Graphit, dessen Verteilung in einer Flüssigkeit niemals homogen ist, aber die Ablagerungen betrafen nur alte Molygraphitöle, da sie ab den 70er Jahren auch Waschmittel waren und viel weniger mit Graphit beladen waren. und verursachte keine Einlagen mehr.
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