von jonule » 14/01/08, 10:08
hallo,
Könnte gebrauchter Kopiertoner als Graphit verwendet werden?
für Blei als Antikatalysator, geschnappt bei Oscar:
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Warum „bleifreier“ Kraftstoff?
Blei vergiftet den Katalysator schnell: in weniger als 2 voll. Daher besteht die technische Notwendigkeit, Blei aus Benzin zu entfernen. Blei soll schädlich sein; Seine Abschaffung bei Kraftstoffen, bei denen die Werte sehr niedrig waren, hatte im Hinblick auf die öffentliche Gesundheit wahrscheinlich keine Priorität. Es hatte jedoch einen gewissen Nutzen im Hinblick auf den Ventilverschleiß. Aber gehen wir zurück ins Jahr 1990, bleifreies Blei wurde nur zur Versorgung von Ausländern (Deutsche, Niederländer usw.) im Transit verwendet, Katalysatorautos waren erst Anfang 1993 massenhaft geplant. Es war daher unmöglich, Blei zu verteilen und zu lagern. Super unverkäuflich (Die Oktanzahl von 95 reicht für die meisten nicht katalysierten Fahrzeuge nicht aus). Tanker werden daher einen speziellen „superbleifreien“ Super entwickeln, der zwei inkompatible Flotten gleichzeitig antreiben kann: eine im Entstehen begriffene katalysierte Flotte, die bleifreien Kraftstoff benötigt, und eine alte Flotte, die nach europäischen Maßstäben eine höhere Oktanzahl als der vorgesehene Kraftstoff benötigt . So wurde der 98 SP geboren. Es ist bleifrei, also „grün“ und daher steuerfrei (Danke an den damaligen Umweltminister, der die Propaganda der Öltanker mit Blumen, kleinen Vögeln, wir atmen tief durch usw. „ganz roh“ schluckte). ., usw...). Eine verdammt gute Aktion für die Tanker, denen es auf diese Weise gelingen wird, praktisch allen Autofahrern steuerfreien (naja... weniger besteuerten) Kraftstoff zu verkaufen und gleichzeitig einen guten Marktanteil zurückzugewinnen, indem sie sich weigern, die Hypermärkte dieses ganz besonderen Premium-Kraftstoffs zu bedienen , nicht standardisiert und angeblich markenspezifisch ... Allerdings gibt es für Autofahrer, die alte Fahrzeuge besitzen, ein kleines Problem: Die Ventile alter Fahrzeuge verschleißen (Rückkehr des Problems vor 1930). Und die Additive, die Blei ersetzt haben, neigen dazu, die Dichtungen und Gummis der ältesten Autos anzugreifen. Noch akuter ist das Problem bei Zweitaktmotoren (Motorräder, Cyclos, Rasenmäher usw.). Aber der SP2 ist für die meisten relativ neuen Autos (ungefähr ab 98) geeignet. Sein Preis, der attraktiver ist als der des bleihaltigen 1985, sichert den Erfolg, für den er bekannt ist, obwohl er in einem nichtkatalysierten Fahrzeug genauso viel Umweltverschmutzung verursacht. Im Jahr 97 endete das endgültige Ende des Superblei, das einem neuen modifizierten SP 2000 Platz machte, da es in Toluol und Benzol reduziert war. Zum Glück, denn wenn nicht, war es das Ende des Zweitaktmotors, dessen Kurbelwellendichtungen diese Additive nicht unterstützten (ein Lufteinlass entsteht auf der Ebene des Pumpengehäuses und damit der Anziehungskraft).
Heute ist die Situation auf der Benzinseite sehr einfach:
* Fahrzeuge mit Katalysator seit 1993 sind ALLE für die Verwendung von 95 SP ausgelegt.
* Fahrzeuge ohne Katalysator waren schon immer für Superblei ausgelegt, das im Jahr 2000 durch 98 SP ersetzt wurde, dem mindestens alle zwei vollen Tankfüllungen eine Dosis „Anti-Ventil-Rezessions“-Additiv hinzugefügt werden sollte. Nur Fahrzeuge mit speziellen Ventilen und Sitzen (ab ca. 1985) kommen ohne Zusatzstoffe aus.
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