1) Im Inneren der Patrone sehen wir einige abgerissene Reste des Absorbers (wahrscheinlich schlecht geschweißtes Aluminium...):
Von der Eröffnung sind noch einige Chips übrig.
2) Ich habe das verformte Teil so gut ich konnte „umgeformt“ und wir haben (von einem Fachmann mit meiner MIG) versucht, es mit MIG-Aluminium mit mehr oder weniger Erfolg auf die ausgeschnittene Platte der Patrone zu schweißen ... gut, es hält .
Vorher wurde es auf dieser Höhe nicht geschweißt, sondern nur montiert...siehe 4) Fehlerursache...
3) Ergebnis auf dem Motorschirm platziert.
Es gibt immer noch einen „schönen“ Entspannungstopf mit einem divergenten Konus, also der Verwendung des durchbohrten Teils, der sich gelöst hat und sich im Topf verformt hat. Wir erkennen deutlich die Kontinuität der Kegelsteigung mit der Verbreiterung der Biegung:
4) Und wahrscheinliche Ursache des Fehlers: eine Niete, die feststeckte (und im Topf gefunden wurde) und mit der der Absorber auf die Patronenplatte gecrimpt werden sollte.
Ich habe die anderen Nieten entfernt, weil sich zwei der vier verbleibenden Nieten bewegten ...
5) Morgen werde ich einen professionellen Schweißer aufsuchen, da meine Maschine es mir nicht erlaubt, die Patrone wieder richtig zu verschweißen, und ich werde den Divergierkegel wie zuvor mit seinem größten Durchmesser an der Patrone befestigen (durch Nieten oder wenn möglich durch Punktschweißen). )
