Lobbying der Autohersteller für den Motor

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denis
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von denis » 26/09/06, 13:59

citro schrieb:
Targol schrieb:
citro schrieb:Das Fahrzeug wird von Motoren angetrieben, die direkt in den Rädern angeordnet sind und beim Bremsen Energie zurückgewinnen und auf das Bremssystem verzichten (hey yes).


Sprechen Sie über elektromagnetisches Bremsen wie "Telma" (Retarder an Bussen und Lastwagen)?


Nein, ich spreche von Radmotoren, die als passive Bremsen (Energierückgewinnung), aber auch als aktive Bremsen und mit ausreichender Kraft zum Verzicht auf herkömmliche Bremsen eingesetzt werden können. Das Parken kann durch eine elektromechanische Verbindung verwaltet werden ...

Der Motor vereint die Funktionen Motor, Getriebe vorwärts / rückwärts, regenerativer Retarder, aktives Bremsen, Lenkunterstützung, abs, ...

Schließlich stimme ich der Vision von Bougonnator (entschuldigen Sie) von Cléanova nicht zu. Dieses Fahrzeug kann, wenn wir uns die Mittel geben, Paris Bordeaux auf der Autobahn mit seinem Range Extender und mit 130 km / h erreichen. Nur wird es 150 km elektrisch und dann für den Rest der Reise in Serienhybrid betrieben. Die elektrische Waage ist besser als die Hybridwaage, die besser ist als die Bilanz eines Prius, da wir nicht alle Verluste eines mechanischen Getriebes oder des Betriebs eines "Automobil" -Motors haben werden, dh bei Drehzahlen arbeiten und transiente Lasten. Unter diesem Gesichtspunkt hat ein Generator einen besseren Wirkungsgrad. Dies ist auch der Grund, warum Rotationsmotoren (Wankel, Quasiturbine) sicherlich eine Karte für die Zukunft haben. 8)

Es gibt bereits Privatwagen, die wie der Cleanova funktionieren. Ich denke an Tonabnehmer, die in elektrische umgewandelt wurden und einen Generator an Bord haben. Wie es das Glück wollte, wurde es in Kanada gemacht, wo die Cléanova-Zugkette herkommt.



Ok, ich stimme dem alles zu, außer: für das Ende des Bremsens und das Bremsen im Stillstand; es ist möglich, aber energetisch wäre es eine Katastrophe; Es ist besser, mechanische Bremsen parallel zu haben, sie werden in jedem Fall für eine Notbremsung benötigt :D Ich denke, es ist nicht nötig, Gleichungen aufzustellen, um dies zu beweisen :D et 8) Gleichungen sind nicht mein Ding :D andere kümmern sich darum.
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von Bougonnator » 26/09/06, 14:07

Hallo Citro.

Es ist gut, dass wir uns nicht einig sind, denn so kommunizieren wir. Vielleicht habe ich etwas hart zugeschlagen, um eine Reaktion zu bekommen.
Ich kenne den Cleanova nicht gut und da ich einen schweren Fuß im Auto oder ein verspanntes rechtes Handgelenk beim Motorradfahren habe, gebe ich die angegebenen Zahlen nie wieder. Mea culpa für die Cleanova, aber ich bitte nur darum, meine Meinung zu ändern.

Andererseits hatte ich die Gelegenheit, eine elektrische AX zu fahren. Was für eine Katastrophe! Damals gab es Gerüchte, dass es durch die Batterieverdunstung mehr Blei freisetzte als ein Auto ohne Katalysator. Egal, darum geht es nicht. Also fuhr ich unter schnellen städtischen Bedingungen: eine Hin- und Rückfahrt von La Défense nach Boulogne Billancourt. Ich fuhr im Stau hin und zurück, behinderte den Verkehr und hoffte, anzukommen, bevor die Batterie leer war. Ich fuhr mit fast vollem Tank los. Auf dem Papier stimmte, dass die Reichweite mehr als 100 km betrug. Aber nur am ersten Tag. Wenn die Batterien neu waren, dann nie wieder.
Für den Wankel scheinen seine Zuverlässigkeitsprobleme nun gelöst zu sein. Aber er bleibt gefräßig. Sehr kompakt, aber gierig. Der RX8, der je nach Version 192 oder 231 PS leistet, ist gefräßiger als die Konkurrenten Porsche Caiman und BMW 330 mit gleicher Leistung. Der Wankel ermöglicht es auch nicht, auf eine Untersetzung und ein Differenzial und insbesondere auf ein Getriebe zu verzichten, da sein spezifisches Drehmoment eher gering ist. Andererseits erleichtert seine Kompaktheit das Unterbringen unter der Motorhaube eines Hybrids.
Eine andere, weniger laute Route könnte ein Stirling sein, der als Generator montiert ist.
Leider ist 2006 das Jahr, in dem Rekorddefizite der Automobilhersteller (außer Japan) veröffentlicht wurden, und ich kann mir nicht vorstellen, dass sie industrielle Risiken eingehen oder Investitionen in Forschung und Entwicklung tätigen, während die Finanzen in einer schlechten Verfassung sind. Wir müssen uns mit den abgedroschenen Lösungen begnügen, die sie uns anbieten, und uns mit dummen Gadgets wie 3D-GPS oder neuen, benutzerfreundlicheren Getränkehaltern zufrieden geben.
Das nervt mich auch!
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von Bougonnator » 26/09/06, 14:52

Die Cleanova ist noch weit davon entfernt, Paris-Bordeau am Stück zu schaffen.
Derzeit sind die 16 rollenden Exemplare auf Kurzstrecken für La Poste und EDF unterwegs.
Dabei handelt es sich um typische Fahrten in der Stadt, beispielsweise von der Post zum Café des Sports oder vom Umspannwerk zur Raststätte Commerce.
Der Transporter ist noch nicht an die breite Öffentlichkeit verkauft!
Ich bezeichne es nicht als allgemeines öffentliches Fahrzeug mit großer Verbreitung. Es handelt sich um ein Konzept, mit dem derzeit in Tests experimentiert wird.
Es wird individuell genehmigt. Und wenn es nur dieses Fahrzeug gäbe, würde Heuliez nicht einmal als Hersteller gelten, da die Produktion unter 50 Einheiten pro Jahr liegt. Aber man muss mit etwas anfangen.
Andererseits ist die installierte Leistung interessant, weil sie realistisch ist. Und tatsächlich ist es ein echter Trost, nicht mehr schalten zu müssen und nicht mehr den Lärm des Verbrennungsmotors zu hören. Man muss schon einmal mit einem Elektroauto gefahren sein, um es wirklich zu verstehen.
Was bleibt, ist der Anschaffungs- und Wartungspreis des batteriebetriebenen Viehtransporters....
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von zac » 26/09/06, 21:58

Bougonnator schrieb: Und tatsächlich ist es ein echter Trost, nicht mehr schalten zu müssen und nicht mehr den Lärm des Verbrennungsmotors zu hören. Man muss schon einmal mit einem Elektroauto gefahren sein, um es wirklich zu verstehen.

willkommen

Es ist, als würde man einen Roll’s oder einen Bentley fahren, gut für die Ohren und super stressig in der Stadt; die Fußgänger hören einen nicht und versuchen systematisch, sich unter die Räder zu werfen. :böse:

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Sagte der Zebras, freeman (gefährdet Rasse)
Dies ist nicht, weil ich ich bin con versuchen nicht klug, Dinge zu tun.
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von Holzhacker » 22/11/06, 13:30

freddau schrieb:Mazda besteht und Zeichen.

Erschienen in "Auto-bild": Der MX8 wird von einem Wankelmotor vermarktet und angetrieben ..........

Ich muss das Bild finden.
Mazda vermarktet schon sehr lange Sportcoupés mit „Wankel“-Wankelmotoren (RX7-Modelle, dann RX8 mit ihren verschiedenen Varianten).
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