Nach dem Motor-Rad-Shock-Rad

Ein Modell:

und ein anderer:


Bald mit diesem kombinierten System mit Motor-Rad motorisiert und wird einfach jedes Fahrzeug-Chassis aufnehmen!

2012 hatte ich auf der EVER in Monaco die Gelegenheit, den von Michelin (basierend auf einem Opel Agila) hergestellten Prototyp mit 4 "Active Wheels" zu fahren.




Die Handhabung war wirklich außergewöhnlich.

Die noch offenen Fragen waren Energieverbrauch Dämpfer, Kosten und Zuverlässigkeit des Ganzen.

Ahmed hat geschrieben:Es wäre mechanisch interessant, die größtmögliche Masse zu dämpfen, also auf Höhe der Felge; jedoch scheint das Vorhandensein des Motors im Inneren des Rades eine praktische Schwierigkeit für die Kombination der beiden Vorrichtungen in Bezug auf den verfügbaren Raum darzustellen (während die Anwesenheit des Motors und sein Gewicht es vernünftiger macht.).

Im Gegenteil.
Mehr Rad ist schwer es mehr Stress in Bezug auf die ungefederte Masse induziert, müssen also Massen Kontakt mit dem Boden zu halten für das Fahrzeug die richtige Straße zu nehmen.
Über die Masse, desto höher wird die Dämpfung arbeiten, um die Rebounds des Rades jede Unebenheit der Straße zu enthalten.

Aber diese Arbeit hängt auch von der Beziehung zwischen dem Rad (ungefederte Masse) und dem Rest des Fahrzeugs (gefederte Masse).
Wenn das Rad auch schweren Vergleich zu dem Fahrzeug wird das Fahrzeug sein, die (Macht Flugzeuge, Raketen ... die man verwendet) (Hopfen) mit der einfachen Reaktion Phänomen reagieren.

Ethik und Moral, mehr das Rad schwerer sein wird, mehr wird das Fahrzeug sein.

Derzeit betreffen die besten Möglichkeiten für Airless-Rädern, um die Militärfahrzeuge, die nicht leisten können, zu sterben ...

In der Tat außerhalb des Rades und der Rakete, der Rest (Dreieck, Krawatte, Strebe, Dämpfer, ...) sind nicht vollständig der ungefederten Massen wider ...

Daher können wir nur der bewegliche Teil des Dämpfers berücksichtigen, die mit dem Rad verbunden ist, ist ein integraler Bestandteil der ungefederten Masse ...

Aber du hast Recht, ein System wie Active-Rad Michelin oben genannten ungefederten Massen minimiert, indem die Größe und das Gewicht der Dreiecke reduziert, der Schock ... das könnte durch die Masse ersetzt werden der Elektromotor ...

Ich glaube, dass Ahmed gemeint, dass, wenn man bedenkt, dass das Laufflächenband vollständig durch die Dämpfungsgummi abgeschrieben wird (außer diesem System vor den frühen Reifen 1895 Jahren existiert), zu diesem Zeitpunkt nur das Gewicht des Bandes Lagerteil der ungefederten Massen ...

Das Rad wird allein nicht vollständig Schwingung zu filtern, aber Vibration ist weniger wichtig ungefederte Gewicht hinter weniger Kritikalität haben.

Diese Schwingungen werden nur das Problem ...
Wir müssen die Schwingungsfrequenz des Walzens zu vermeiden mit der Frequenz der Aufhängung schwingt, die das Rad zerstören würde.
Wenn auf einer Ebene, können wir das Verhalten des Rades bei allen Geschwindigkeiten des Einsatzbereich zu modellieren, ist es unter realen Bedingungen schwieriger wird ... In der Tat haben die Straßen Eigenfrequenzen aufgrund der Fähigkeit der Menschen, cylindrent die Beschichtung (haben die Rollen Vibrationsmassen den Asphalt zu verdichten) und wenn die Arbeit schlecht gemacht wird, ist die Straße Wellblech ...
Rollens auf solche Beschichtungen können dann laut und destruktive Interferenz Frequenzen erzeugen.

Ich bin in Afrika mit dem "echten" Wellblech "gefahren. Es ist das erste Mal ziemlich beeindruckend. Dann beschleunigt man, um zu vermeiden, dass die Stoßdämpfer mitschwingen und das Auto komfortabel und leise wird ... auf der Straße schweben ...
Aber bevor wir gut aussehen zu bekommen, fühlen Sie sich, dass das Auto auseinander fallen wird ... und jeder Abschwung ist eine Tortur.

Gaston schrieb:2012 hatte ich auf der EVER in Monaco die Gelegenheit, den von Michelin (basierend auf einem Opel Agila) hergestellten Prototyp mit 4 "Active Wheels" zu fahren.

Die Handhabung war wirklich außergewöhnlich.

Die noch offenen Fragen waren Energieverbrauch Dämpfer, Kosten und Zuverlässigkeit des Ganzen.

Dabei erzeugen sie Energie,
Dies sind Lineargeneratoren wie Telmar Bremse