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Asgard Knochen tyr
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von Asgard Knochen tyr » 10/04/06, 18:45

Ich bin offen für jeden Vorschlag !!!
Aber da es mich entmutigte zu sehen, dass jeder "egal wie" viele Dinge sagt und tut (total uneinheitlich !!!), komme ich nicht sehr oft auf diese Seite!
diejenigen, die etwas Ernstes tun wollen, wissen, wo sie mich finden können !!!
Wie Sie sagten, PIT, mein Ziel ist es, alle vor bestimmte Realitäten zu stellen !!! (einschließlich mir)
Deshalb gibt es, wie Sie sagen, nicht viele, die bereit sind, den Schritt zu tun !!!
DU hast gesagt, dass du keine Ergebnisse bekommst !!! (nicht genug Validierung auf der Bank)
OK, aber zwischen meiner Erfahrung und der eines anderen, der es hatte, gibt es eine Möglichkeit, eine Menge Dinge zu schließen, die mir scheinen !!! Ich habe es nicht alle gründlich analysiert, aber in einigen Baugruppen gibt es Fehler, die vermieden werden könnten !!!
Was bringt es, Informationen zu übermitteln, wenn das zur Luke geht !!!
Also für meinen Teil bleibe ich für jede Validierung, Beratung, Konferenz oder Praktikum oder andere für diejenigen, die wirklich setzen wollen !!! Es gibt einen Job bereit für die Welt! : Mrgreen: A+
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PITMIX
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von PITMIX » 10/04/06, 21:11

Hallo Kevin
Sie sagten, dass bei meinem Auto die Einschränkung des Auspuffs nicht gut war.
Andere Leute sagen das Gegenteil.
Dies ist nicht der Grund, warum Sie den Fall fallen lassen und sagen sollten, dass alle, die nicht so denken wie Sie, notwendigerweise falsch liegen.
Dies ist ein forum zur Diskussion.
Wie ich immer und immer wieder gesagt habe forum braucht erfahrene Leute, um Anfänger wie mich zu führen.
André greift in jeden Beitrag ein, um Hilfe zu erhalten, aber es ist gut, mehrere Klingeltöne zu haben, damit sich jeder eine Meinung bilden kann.
Ich habe mich gefreut, Sie auf meinem Posten begrüßen zu dürfen, als Sie die Bemerkung zu meinem Auspuff gemacht haben, aber Sie waren nicht weiter.
Ich habe dir gesagt, dass das Problem für mich nicht vollständig von dort kam, da andere die gleiche Konfiguration haben und es funktioniert.
Ich hätte dich gerne vertieft.
Sie hatten bereits begonnen, dies in MP zu tun.
Wenn Sie es vorziehen, dass wir es persönlich besprechen, bin ich bereit, Sie kennenzulernen. Es ist wahr, dass es konkreter ist als das forum.
Ich hoffe wir sehen uns bald ...
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Asgard Knochen tyr
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von Asgard Knochen tyr » 10/04/06, 21:45

Kein Problem, es persönlich zu besprechen !!! im Gegenteil : Cheesy:
Die Bemerkung, die ich auf Ihrer Fluchtlinie gemacht habe, kommt nur von der Tatsache, dass Ihr Gas beim Erzwingen von Kraft einen der ursprünglichen Parameter modifiziert, und es ist zu diesem Thema noch nicht genug, um dies zuzulassen mir raten das oben zu spielen !!!
und wie gesagt André, während wir versuchen, den Diskurs zu ändern !!! Ich für meinen Teil bleibe für den Moment auf meiner Position, bis Beweise für das Gegenteil vorliegen !!!
Ich sage nicht, dass diejenigen, die nicht wie ich denken, wir verdrehen, aber was jdit ist 50000 km, 3 Passagen auf der Bank und mehr als ein Dutzend Anti-Verschmutzungs-Tests !!! Es ist nicht viel, aber gut! !! sowieso!
Tatsächlich ist der Gasdurchgang nicht der einzige zu berücksichtigende Parameter !!! weit davon entfernt! auch die Vertiefung am Adm die Strömung die Länge und ts und ts ...
Wenn Sie jemanden kennen, der Ergebnisse mit einer ähnlichen Baugruppe wie Ihrer erzielt, lassen Sie ihn auf die Bank kommen. Dies ist der beste Weg, um die richtigen Parameter zu ermitteln! Informationen, die es ts novis ermöglichen, zu verstehen und Ergebnisse zu erzielen! Schlimmer noch, meine Ratschläge, wir haben bereits einigen novis erlaubt, ermutigende Ergebnisse zu erzielen !!! jsais nicht ts, sondern 7proto auf meinem r21 + sque j oben zitiert, gibt mir einen Schritt zurück
: Mrgreen: es ist immer gut zu nehmen !!!
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PITMIX
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von PITMIX » 10/04/06, 22:43

Perfekt
Lassen Sie uns einen Termin vereinbaren. Ich habe einen Wagenfahrplan, aber es muss eine Möglichkeit geben, ihn früher oder später zu sehen.
Für jemand anderen wie mich ist es tot. Ich bin die einzige verrückte Person, die seinen Motor dazu bringt, Wasser in der Gegend zu essen. : Cheesy: : Cheesy:
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Andre
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von Andre » 11/04/06, 00:50

Hallo
Die Einschränkung des Auspuffs ist ein notwendiges Übel, um Wärme zu haben, insbesondere bei einem Turbodiesel
Für einen Benzinmotor gibt es genügend Wärme, vorausgesetzt, das Fahrzeug ist ein wenig beladen, aber da ich versuche, den Reaktor mit der üblichen Geschwindigkeit zu betreiben, dh 100 km und weniger mit Hubräumen von mehr als 3 Litern ma Die Sichtweise ist anders, als wenn ich einen Panton auf einen Motor setze, der fast immer bei 75% seiner Leistung geöffnet ist.
aber wenn wir über Einschränkung sprechen, müssen wir verstehen, dass die Grenze in einem Motor der Durchgang zur Schwelle des Auslassventils ist, wir sollten nicht darunter gehen,
Wie gesagt, es hat eine Möglichkeit, eine schwache Einschränkung zu machen, wie das Venturis, das die Wärme kanalisiert, die verhindert, dass sich die Gase ausdehnen. Die Wärme muss zum Reaktor und nicht zu den Wänden des Auspuffrohrs.
Jetzt werden die Auspuffrohre am Zylinderkopfausgang eines guten Motors so berechnet, dass die Gase freigesetzt werden, damit sie abkühlen und schnell fließen, berechnet für eine Höchstgeschwindigkeit. Wenn Sie also mit mittlerer Geschwindigkeit und weniger mit dem Rohr fahren Ist in einer großzügigen Dimension, verlegen die Hersteller keine variablen Kanäle, es gibt sehr spezifische Formeln, die den Hub und den Hubkolben berücksichtigen
Die Länge des Kanals muss ebenfalls berücksichtigt werden
In einem bestimmten Motor, der auf einer Bank gemessen wird, kann zwischen einem Auspuffrohr von 20 m und einem Rohr von 0,5 m Länge bei 1,5 U / min bis zu 3000% der Leistung gewonnen werden
Für jedes Drehzahlregime gibt es eine ideale Schlauchlänge

Es kommt auch auf die Hersteller des Mercedes 300TD an
Das hintere Auspuffrohr des Turbos ist 65 mm für einen 3-Liter-Motor. Beim 3,8-Liter-Chevrolet-Benzinmotor ist das Rohr 49 mm groß, ein Unterschied. GM- und Benz-Ingenieure haben nicht die gleichen Berechnungstabellen!
Wenn wir über Reduktion sprechen, muss dies in% der ursprünglichen Leitung ausgedrückt werden.

Wenn mir jetzt jemand sagt, dass das Heizniveau für den Reaktor nicht erforderlich ist, werde ich meine Vorgehensweise überarbeiten.
Was ich weiß, gibt es ein Minimum, damit es funktioniert, um zu sagen, dass es besser funktioniert, wenn wir den Reaktor auf 1000 ° C erwärmen. Dies muss noch bewiesen werden. (Und das nicht, weil die Leistung des Reaktors nur mit der Last steigt, die nur Hitze ist die Ursache)
Es liegt an uns herauszufinden, warum es nicht immer funktioniert

André
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Asgard Knochen tyr
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von Asgard Knochen tyr » 13/04/06, 13:03

Für meinen Teil des Durchmessers oder fast (zu restriktive Richtung) der Abgasleitung und mit einem Reaktor, der 20 cm von der Kollektor-Sense-Isolierung entfernt ist (die Stange ist bei 350 Grad montiert), habe ich ermutigende Ergebnisse erzielt (bei Geschwindigkeit konstant !!!)
Wie Sie André sagen, ist die Hitze nicht der einzige wichtige Faktor für dieses Prinzip !!!
Meiner Meinung nach ist es notwendig, die Prototypen zu analysieren, die Ergebnisse geliefert haben, und die berücksichtigten Parameter zu dissekieren !!! anstatt jeden in seiner Ecke einen vollständigen Test durchzuführen !!! ca wir würden allen Zeit sparen !!! Ansicht dass alle fehlen !!! : Mrgreen:
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von Lietseu » 10/04/07, 14:40

Christophe schrieb: Ich habe mit der Ausarbeitung der Statuten begonnen, es geht gut :)

Durch die Nachteile würde ich gerne wissen, ob die Leute hier daran interessiert wären, die CA (das Büro) zu gründen ... Zu wissen, dass dies rechtliche Verpflichtungen und Zeit erfordert ... Ich bin nicht sicher (vorerst aber ich weiter zu Kali-Seiten), die Christine (meine Freundin) wir legal anlegen können, da wir die gleiche Adresse haben ...


Hallo du mein Namensvetter! Der größte Knebel war, dass ich 12 Jahre lang lebte und einen Gwenaël mit ... einer Christine hatte!
Die Idee, einen Verein zu gründen, scheint mir großartig, der Preis scheint richtig zu sein, lass uns gehen!

Wenn sie dich tritt, bin ich auch in Belgien, wir treffen uns, wenn du willst!
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von Lietseu » 10/04/07, 14:53

Andre schrieb:Hallo
Die Einschränkung des Auspuffs ist ein notwendiges Übel, um Wärme zu haben, insbesondere bei einem Turbodiesel
Für einen Benzinmotor gibt es ausreichend Wärme
André


hallo Andreas


Hat jemand (Sie?) In Bezug auf meine Idee, das Abgas eines Verbrennungsmotors unter Verwendung von Kupfer aufzuteilen, eine Vorstellung von der Temperatur der Abgase als Funktion des Abstands vom Verteiler? in der Ferne, in der Hitze - aber in welcher Entfernung von der Quelle könnten wir Kupfer einbringen, ohne dass es brennt? Diese auch, um zu wissen, wo ich den Pantone auf einen Zweizylinder-Kawa setzen soll ... und was sind die Beobachtungen bezüglich der idealen Temperatur für den "Reaktor" (sieht es so aus?), Montage auf Das Fahrrad muss sehr ordentlich sein. Ich suche jemanden, der es wagen würde, es hineinzuwerfen. Ich bin ziemlich geschickt, stecke aber mit meinem gebrochenen Rücken fest ...
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von Lietseu » 10/04/07, 15:00

Asgard Knochen tyr schrieb:Für meinen Teil des Durchmessers oder fast (zu restriktive Richtung) der Abgasleitung und mit einem Reaktor, der 20 cm von der Kollektor-Sense-Isolierung entfernt ist (die Stange ist bei 350 Grad montiert), habe ich ermutigende Ergebnisse erzielt (bei Geschwindigkeit konstant !!!)
Wie Sie André sagen, ist die Hitze nicht der einzige wichtige Faktor für dieses Prinzip !!!
Meiner Meinung nach ist es notwendig, die Prototypen zu analysieren, die Ergebnisse geliefert haben, und die berücksichtigten Parameter zu dissekieren !!! anstatt jeden in seiner Ecke einen vollständigen Test durchzuführen !!! ca wir würden allen Zeit sparen !!! Ansicht dass alle fehlen !!! : Mrgreen:



Hallo
Stimmen Sie voll und ganz Ihrer Meinung zu, also teile ich die Idee und den Vorschlag der Gruppierung, die Ihnen zur Verfügung stehen, und versäume nicht, Sie auch per E-Mail zu kontaktieren. Wir alle haben Ideen voller Kaffee und möchten es sehr zusammenarbeiten so ... 8)
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von louphil » 29/02/08, 15:07

Um das Thema neu zu fokussieren und mit der von vincent27 ins Leben gerufenen Idee fortzufahren, grabe ich dieses Thema aus, weil ich eine Idee habe, die schon seit einiger Zeit in meinem Kopf herumläuft ... Was diese Idee ausgelöst hat, ist Pascal HaPhams trilobe Kolbenmaschine. Was sie tröstete, waren die vielfältigen und vielfältigen Zusatzfunde von Remundo (kolbengesteuerter Kolbenmotor) und derselben Pascal (Doppeldecker-Rotationswindkraftanlage) ...

Die Idee: Wir wissen, dass die Entwicklung einer Idee, der Bau eines Protos oft unvermeidbare Kosten verursachte und besonders wichtig ist, nicht unbedingt in der Reichweite eines gemähten, aber klugen Individuums. Ich dachte daran, eine Vereinigung zu gründen, um einem isolierten Forscher finanziell zu helfen, seine Idee zu verwirklichen. Offensichtlich sollte die Idee eines Produkts nicht registriert / patentiert werden, obwohl ... sondern auf die gleiche Weise geschützt werden wie freie Software oder ein Werk zur Gewährleistung der Urheberschaft ...
So konnte jeder an der Entwicklung der Idee teilnehmen (siehe den Beitrag auf dem Trilo, der mich auf den Arsch bringt
https://www.econologie.com/forums/machine-ro ... t1455.html ) und ein Teil der Mitgliedsbeiträge könnte zur Finanzierung von Prototypen, Maßnahmen usw. beitragen.

Dafür müssten nicht unbedingt regionale Delegationen gebildet werden ???

Ich denke, es wäre ein guter Weg, um einen interessanten Fund nicht zu vergessen ...
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http://wunic.fr

Dies ist, weil die Lichtgeschwindigkeit ist größer als die des Schalls,
Einige haben die brillante Luft, bevor die Klimaanlage ....:D :D :D

 


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