Die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs auf die Spitze

Joe Ellis empfahl seinen Kollegen, den Kauf weniger energieverbrauchender, also ausländischer Fahrzeuge zu bevorzugen.

Joe Ellis, der der Leitung des Ministeriums für Gesundheit und Personal zugeteilt ist, empfahl seinen Kollegen, den Kauf weniger energieverbrauchender Fahrzeuge zu bevorzugen, und gab eine Bonusliste dieser Fahrzeuge, mit der Ausnahme, dass es keine Modelle gab, die auf amerikanischem Boden gebaut wurden.

Es reichte aus, um gewählte Beamte des Bundesstaates Michigan zu verärgern. In einem von Associated Press veröffentlichten Entschuldigungsschreiben sagte Ellis, er bedauere „zutiefst, irgendjemanden beleidigt zu haben, insbesondere die Amerikaner, die in der Automobilindustrie arbeiten, und die Millionen Amerikaner, die zum Erfolg der amerikanischen Autohersteller beitragen.“

Er hätte ihnen auch empfehlen können, beim nächsten Mal Fahrzeuge zu bauen, die es wert wären, in diese berühmte Liste aufgenommen zu werden.

Andre schrieb:Wenn Sie einen Jaribu mit einem 1,72 m langen Propeller versehen, werden Sie sehen, dass er funktioniert
3200 U/min sind für diesen Durchmesser nicht die Grenze.

Ein Untersetzungsgetriebe an einem Rotax verhindert, dass Sie Metallpropeller benötigen, und wenn Sie im Anflug absenken, sind es fast die Luftbremsen, die ein weiteres zusätzliches Teil warten müssen.

Äh: Wir dürfen nicht die gleichen Lärmemissionsgrenzwerte haben: Ein Jabiru mit einem Propeller dieser Größe: Wir würden mit einem Gewehr beschossen, das macht so viel Lärm!!! (Ich kannte einen Typen, der einen 1.75 m langen Holzpropeller für einen Jab verwenden wollte: Der machte so viel Lärm wie ein Warbird beim Start!): In meiner Gegend meckern die Nachbarn der Plattformen bereits mit einem 912+1.72-Blatt-DUC-2 m-Propeller+Auspuff mit zusätzlichem Schalldämpfer nach deutschen Standards (dort sind sogar die Antonov ANXNUMX mit Schalldämpfern ausgestattet! Sonst „verboten“, sonntags zu fliegen!...
Um den europäischen Standards zu entsprechen, ist der Jabiru maximal 1.62 m lang ... bei schnellen Maschinen wie dem Sonex werden sogar Propeller von nur 54 Zoll oder 1.37 m verbaut ...
Metallpropeller: In Europa montiert NIEMAND sie an nicht zertifizierten Geräten...
Und der Airbrake-Effekt: Genau das suche ich, denn ich lande auf einer Landebahn von nur 150 m (eigentlich ein Weg, und es ist manchmal „heiß“). Je mehr sie also bremst, desto besser ist sie (mehr Klappen und Rutschen) ... Ja, die Landebahnen sind sehr selten und die Hangars noch mehr, also tun wir, was wir können, beim örtlichen Bauern ...

Chatham hat geschrieben:Hey ja, die Spuren sind sehr selten und die Schuppen noch seltener, also tun wir, was wir können, beim örtlichen Bauern ...

Ist das erlaubt?

Guten Tag,

Wichtige Informationen: Füllen Sie Ihren Tank morgens auf!

http://www.youtube.com/watch?NR=1&featu ... B7bCy8-ueg

Hey, hören Sie nicht auf diesen Kerl, Bodentemperaturänderungen in 3 m Tiefe sind über einen Zeitraum von einer Nacht vernachlässigbar (was jedoch über ein Jahr hinweg zutrifft).

Das Nachtanken ist (im günstigsten Fall) jeden Abend notwendig, da die Temperatur des Kraftstoffs höher ist als die Außentemperatur, sich Kondenswasser an den Wänden des Tanks bildet, auf den Kraftstoff fällt, die Einspritzpumpe verstopft und den Kraftstofffilter füllt.
(Alle Landwirte tun es und wissen es)

Gildas schrieb:Guten Tag,

Wichtige Informationen: Füllen Sie Ihren Tank morgens auf!

http://www.youtube.com/watch?NR=1&featu ... B7bCy8-ueg

Dieses Video ist ein Haufen Blödsinn.
Der Temperaturunterschied des vergrabenen Kraftstofftanks zwischen Morgen und Abend ist sehr gering. Das Volumen des Tanks beträgt mehrere zehn m3 und er ist nicht direkt unter der Bodenplatte der Station vergraben, die Trägheit darf nicht gering sein ... Ich bin mir nicht einmal sicher, ob die Dichteschwankung an einem grauen Tag messbar ist ... um Geld zu sparen ... muss man nach 3 Nachkommastellen suchen. Darüber hinaus wird angesichts des Preises der kostbaren Flüssigkeit und des niedrigen Preises der Elektronik sowohl die Messung der Volumenleistung mit der Temperatur korrigiert, außer für die „großen“ Temperaturschwankungen (Sommer/Winter).

Damit sich der Tank des Autos nicht zu sehr entleert und weniger verdunstet, verdunstet es bei direkter Sonneneinstrahlung, egal ob voll oder leer, durch die Entlüftung. Es ist sicherlich viel effizienter, das Parken im Schatten zu planen.

Kann das Befüllen mit der Pistole durch sanftes Fließen eine sehr kleine Ersparnis mit Benzin sein? , bei Diesel sicherlich nicht (sehr wenig flüchtig). Außerdem besteht das Problem nicht darin, ein paar Milligramm Kraftstoff einzusparen, sondern darin, giftige Dämpfe einzuatmen. (Benzol und so weiter)

Der Tankwagen und die Tankbodenschlämme. Das Problem besteht darin, dass der Tankwagenfahrer Ihnen keinen Termin gibt, um Ihnen mitzuteilen, wann er vorbeifährt (es sei denn, Sie überwachen ihn die ganze Zeit). Der Tankfüllstand der Station wird nicht angezeigt..... Sie nehmen also beim Tanken den gesamten Tankinhalt (eventuell mit viel Schmutz und/oder Wasser). Außerdem ist nicht der Schmutz das größte Problem, sondern das Wasser. Die Filter halten den Schmutz auf, aber nicht das Wasser, und das ist gut, um Sie zu entmutigen. Wasser, das Sie zum Preis von Kraftstoff gekauft haben. Eine wirklich schöne Ersparnis.

Auf Ihr Fahrverhalten zu achten ist viel effektiver, als um jeden Preis zu versuchen, Schnürsenkel zu sparen.

Ja, aber wenn es Sommer ist, muss die Luft in den Tank gelangen
Lass den Kraftstoff entweichen ... und wenn diese Luft 30 ° hat ...

Ein guter Weg wäre, morgens eine Dose mit 10 l Benzin zu füllen, zu wiegen und abends dasselbe zu tun.

Wir befinden uns in extremen Volkswirtschaften.

Gildas schrieb:Ja, aber wenn es Sommer ist, muss die Luft in den Tank gelangen
Lass den Kraftstoff entweichen ... und wenn diese Luft 30 ° hat ...

Ein guter Weg wäre, morgens eine Dose mit 10 l Benzin zu füllen, zu wiegen und abends dasselbe zu tun.

Wir befinden uns in extremen Volkswirtschaften.

Die eintretende Entlüftungsluft ist im Sommer OK, heiß und kommt über den Kraftstoff... aber um den Tank entleeren zu können, muss der Kraftstoff von unterhalb des Tanks angesaugt werden. Sie saugen also den Brennstoff an, der am weitesten von der Wärmequelle entfernt vor Temperaturschwankungen geschützt ist. Die Temperatur muss der der Erde in 2 oder 3 m Tiefe entsprechen (zwischen 15 und 20°?)

Auf jeden Fall, das Wasser eines Freibades wird im Sommer nur an der Oberfläche erhitzt, das Gleiche gilt für Benzin im Kontakt mit heißer Luft.
Fazit: Auftanken am Morgen bringt nichts!

Machen Sie sich keine Gedanken über lächerliche Dichteunterschiede ...

Radikallösung, mit Wasser auffüllen

Erstens ist es billig

deusio: Der Motor wird definitiv nichts verbrauchen