Die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs auf die Spitze

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Makro
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von Makro » 28/01/12, 06:11

Gildas schrieb:Ja, aber wenn es Sommer ist, muss die Luft in den Tank gelangen
Lass den Kraftstoff entweichen ... und wenn diese Luft 30 ° hat ...

Ein guter Weg wäre, morgens eine Dose mit 10 l Benzin zu füllen, zu wiegen und abends dasselbe zu tun.

Wir befinden uns in extremen Volkswirtschaften. : Cheesy:


Erdölprodukte dehnen sich effektiv um ungefähr 1/1000 pro ° C aus
Ihre Dichte entwickelt sich im Gegenteil ganz einfach.

Wenn Sie Ihren Behälter morgens wiegen und abends erneut wiegen und Ihr Behälter fest verschlossen bleibt, wiegt er das gleiche Gewicht. In einem Benzintank wird ein bestimmter Druck über dem atmosphärischen Druck gehalten, der ausreicht, um die Verdunstung auf Puilleme zu beschränken. Sie mehr die Qualität des Benzins ändert sich zwischen den Wintern und dem Sommer (Dampfdruck), um diese Verdunstung im Sommer zu verringern, um einen zu halten, um die Motoren mit Vergasern im Winter zu starten ...

Abhängig vom Standort kann es vorteilhaft sein, nach einer Lieferung im Sommer zu tanken, da Sie in der Nähe eines Öldepots aufgrund der großen Lagermengen ein Produkt haben können, das kälter ist als das der Stationen. Wenn Sie für eine Raffinerie bereit sind, ist das Produkt wärmer. Tatsächlich wird es an der Tankstelle mit einer Volumenumrechnung von 15 ° in Rechnung gestellt. Der Endkunde wird jedoch ohne T ° -Umwandlung verkauft.

Eine Station, die mit 1000 Litern Kraftstoff geliefert wird, der bei 20 ° geladen ist, wird (ungefähr) 995 Liter in Rechnung gestellt, wenn das gelieferte Produkt bei 10 ° war. Es wird mit (ungefähr) 1005 Litern in Rechnung gestellt. Die Dichteumwandlung ist in der Tat ein Unsinn, der auf der Ebene nicht wahrnehmbar ist vom Endverbraucher.

Die gewählte Umwandlungstemperatur von 15 ° C ist die jährliche Durchschnittstemperatur, die bei der Verteilung ...

Ein Ja für diejenigen, die abends tanken ... Im Sommer kann der Kraftstoff zwischen 15 und 20 ° aus dem Boden austreten, wenn Sie die Gasspülung auffüllen. Es besteht eine gute Chance, dass er einige Grad zerkleinert Abends und Überlauf aus Ihrem Tank ...

Das Gleiche gilt für diejenigen, die zum Beispiel einen Heizöltank in einem Keller haben ... der morgens im Winter bei 4 oder 5 Grad geliefert wird, wenn er dazu neigt, sich auf 15 zu erwärmen. Es werden 10 Liter pro 1000 geliefert ... Wenn Der Verbrauch des Kessels ist geringer ... Ihr Tank läuft über ... Aber im Allgemeinen wissen es die Zusteller und füllen kein Gas auf ...
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von gildas » 28/01/12, 06:53

Makro schrieb:Wenn Sie Ihren Behälter morgens wiegen und abends erneut wiegen und Ihr Behälter fest verschlossen bleibt, wiegt er das gleiche Gewicht.


Ich habe vielleicht falsch gesprochen Mach abends dasselbe
das heißt nachfüllen eine 10l Dose am Abend und wiegen.
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von Makro » 28/01/12, 08:08

In der Tat wird es besonders davon abhängen, ob jemand vor Ihnen getankt hat ...

Eine andere Sache für den kleinen Fluss. Sie müssen 10% der maximalen Durchflussrate des Messgeräts unterschreiten, damit es interessant wird (aber das elektronische Gerät schneidet Sie nach einigen Minuten ab), und zwar auf 10%, höchstens 3 Promille Fehler ...
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von Flytox » 28/01/12, 10:29

Makro schrieb: In einem Benzintank wird ein bestimmter Druck über dem atmosphärischen Druck gehalten, der ausreicht, um die Verdunstung auf Puilleme zu beschränken.


In der Tat gibt es für neuere Autos ein Ventil, um das Entlüften des Kraftstofftanks im Stillstand zu verhindern. (Begrenzung der Verschmutzung) Die Verdunstung ist sehr begrenzt. Bei älteren Autos ist es ein einfaches Loch mit einem Durchmesser von 1 mm am Tankdeckel. Der Dampfverlust, wenn das Auto in der Sommersonne bleibt, ist überhaupt nicht symbolisch.
: Mrgreen:
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Der Grund hierfür ist der Wahnsinn des Stärkeren. Der Grund für die weniger stark ist es Wahnsinn.
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von antoinet111 » 28/01/12, 17:44

es schneidet die Haare in 4 hier ...
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Ich stimme für das Schreiben von Betonpfosten und Praktikabilität.
Hinunter die Schwätzer und Deckenventilatoren!
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von Flytox » 28/01/12, 21:20

antoinet111 schrieb:es schneidet die Haare in 4 hier ...


Das Schwierigste ist, dass die 4 Teile beim Längsschnitt gleich sind : Mrgreen:
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Der Grund hierfür ist der Wahnsinn des Stärkeren. Der Grund für die weniger stark ist es Wahnsinn.

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von Makro » 30/01/12, 09:52

Flytox schrieb:
Makro schrieb: In einem Benzintank wird ein bestimmter Druck über dem atmosphärischen Druck gehalten, der ausreicht, um die Verdunstung auf Puilleme zu beschränken.


In der Tat gibt es für neuere Autos ein Ventil, um das Entlüften des Kraftstofftanks im Stillstand zu verhindern. (Begrenzung der Verschmutzung) Die Verdunstung ist sehr begrenzt. Bei älteren Autos ist es ein einfaches Loch mit einem Durchmesser von 1 mm am Tankdeckel. Der Dampfverlust, wenn das Auto in der Sommersonne bleibt, ist überhaupt nicht symbolisch.
: Mrgreen:


Meine Golfkabine (aus den USA wieder importiert) verfügte bereits 1985 über ein System zur Rückgewinnung und Filterung von Gas aus dem Tank in Aktivkohle, das durch Vakuum desorbiert und durch einen Satz Magnetventile bei Motorvakuum wieder in den Motor eingespritzt wurde System, das in den 2000er Jahren in Erdöldepots installiert wurde, um Dämpfe von Lastwagen wiederzugewinnen ...

Für Autos dieser Jahre ... Die Installation einer elektronischen Einspritzung wäre zweifellos sowohl ein Segen als auch eine Drucksuppe (ohne großes Risiko für den Tank) ...
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