Antworten auf Grelinettes:
Glauben Sie, dass wir so anfangen können in:
1) Demontage der Lichtmaschine
2) das Abwickeln des Originalkabels (es muss abgelötet werden)
3) Mit einem längeren und feineren Faden zurückspulen (und neu verlöten)
Ist die Investition in längere und feinere Kupferdrähte (übrigens, wo finden wir sie?) für Neulinge wie uns nicht riskant und teuer?
Die Demontage stellt kein besonderes Problem dar.
Zum Abwickeln müssen lediglich 3 Drähte der Diodenbrücke abgelötet werden. Um die Windungen zu entfernen, müssen sie mit einer Zange durchtrennt werden
Die Rückspulphase ist die heikelste. Für die 3 Phasen werden ca. 3 Stunden benötigt.
Kupferdraht ist bei einem schönen Aufwickler nicht sehr teuer
Können wir nicht zur Grundidee zurückkehren:
Wie kann man die Lichtmaschine eines Autos optimal nutzen, ohne sie zu modifizieren?
Vor allem, wenn ich es richtig verstanden habe, haben Sie am Ende diese Lösung aufgegeben und sich für die eines anderen kommerziellen Generators (was wäre, wenn kein Auto?) entschieden, der besser für die Windkraft geeignet ist!...
Eine Lichtmaschine für Kraftfahrzeuge ist nicht für den Einsatz im Direktantrieb einer Windkraftanlage geeignet, d. h. der Propeller ist auf der Welle der Lichtmaschine befestigt.
Damit ein Generator bei niedriger Drehzahl produzieren kann, ist eine große Anzahl von Windungen erforderlich (daher ein Zurückspulen). Damit er nicht das, was er erzeugt, im Induktor verbraucht, muss der Rotor mit Permanentmagneten ausgestattet sein.
Ansonsten ist es eine Vervielfachung der Geschwindigkeit, ein Erregungsregler usw., aber ich kenne keine Realisierung, die so funktioniert.
Ich hatte begonnen, die Lichtmaschine des Autos zu modifizieren, bevor ich einen kommerziellen Generator fand, der geeignet sein könnte. Bei diesem Generator handelt es sich eigentlich um einen speziellen Permanentmagnetgenerator für Windkraftanlagen, dessen Leerlaufspannung 12 V bei 240 U/min erreicht, was sehr gut ist. Ich konzentriere mich auf die Verwendung dieses Getriebes, weil ich weiß, dass die Leistungskurve und das Rastverhalten sehr begrenzt sind. So einfacher für die Entwicklung meiner Windkraftanlage.
Was das Budget angeht, kostet DIY weniger Material, aber man muss suchen und Zeit investieren.
A+
Die Erregung kann einfach mit einem Paddel und einem Schalter erfolgen, der durch die Kraft des Windes aktiviert wird. Kein Wind, keine Erregung. Darüber hinaus kann die Geschwindigkeit der Baugruppe durch Austausch der Primärriemenscheibe kalibriert werden.