Anschließen einer Lichtmaschine ...
Hier ist das Diagramm der Verbindung mit drei Diodenbrücken für die Lichtmaschine des Autos
Zuletzt bearbeitet von Alain G die 29 / 01 / 09, 14: 32, 1 einmal bearbeitet.
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Hallo
Hier ist ein Feedback, das Sie interessieren wird
Direktantrieb, aber die Spannung bleibt erhalten
http://pagesperso-orange.fr/ebonys/page ... ateurs.htm
Viel Spaß beim Lesen
A+
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Du bist toll!! All diese Informationen, die herauskommen, wecken in mir den Wunsch, sofort nach Hause zu gehen, um alles auszuprobieren!! Ich gebe euch Bescheid, sobald es etwas Neues gibt!
Diese Seite ist großartig und die Leute unterstützen mich super!
Nochmals vielen Dank!
Tim
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Tim
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Wer Wind sät Ernte ... Glück !!
Antwort an Boubka: Gleichrichter
Bubka
Und warum es nicht gut ist, das verwende ich und es funktioniert sehr gut, außerdem haben die Diodenbrücken 25 Ampere und meine Montage bedeutet, dass die Dioden für 50 Ampere pro Phase verdoppelt werden.
Sie zahlen mehr für Ihre Dioden, die nur durch drei Diodenbrücken gekühlt werden können, jeweils 4 oder 5 Euro.
Und warum es nicht gut ist, das verwende ich und es funktioniert sehr gut, außerdem haben die Diodenbrücken 25 Ampere und meine Montage bedeutet, dass die Dioden für 50 Ampere pro Phase verdoppelt werden.
Sie zahlen mehr für Ihre Dioden, die nur durch drei Diodenbrücken gekühlt werden können, jeweils 4 oder 5 Euro.
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Schleife
Sehr gute Verbindungen, aber dieser Typ behält den Originalregler und das ist der Grund für die Blockade, da der Regler wie gesagt eine bestimmte Spannung zum Aktivieren benötigt und nicht schrittweise arbeiten kann.
Besser ist es, einen externen Regler zu verwenden und auf einen Widerstand zurückzugreifen.
Sehr gute Verbindungen, aber dieser Typ behält den Originalregler und das ist der Grund für die Blockade, da der Regler wie gesagt eine bestimmte Spannung zum Aktivieren benötigt und nicht schrittweise arbeiten kann.
Besser ist es, einen externen Regler zu verwenden und auf einen Widerstand zurückzugreifen.
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Ja, guter Link, und hier ist, denke ich, was Sie sich merken sollten:
Kurz gesagt, ich werde nicht morgen versuchen, die Lichtmaschine eines Autos neu zu spulen, ich bevorzuge die Schleifenmethode ... oder habe ich etwas verstanden?
Drittes Thema: Lichtmaschinen, die Energieeffizienz dieser Lebewesen, und ja, wir müssen darüber reden, denn es wird schnell Auswirkungen auf den Erfolg Ihrer Elektroprojekte haben, insbesondere im Hinblick auf die Ausgangsleistung, siehe meine Seite „Windexperimente“,
Ich gebe daher nach Schätzungen mehrerer Personen eine Ausbeute von 40 bis 60 % an. Persönlich würde ich mich angesichts eines von mir durchgeführten Tests eher der 40 % nähern. Dabei ging es darum, den eklektischen Verbrauch des Rotors zum Zeitpunkt des Ansaugens zu überprüfen dann im Betrieb, und da muss ich sagen, dass ich vom Ergebnis überrascht war, ich habe mir die Zeit genommen, Fotos zu machen,
Rennergebnisse für die Lichtmaschine zurückspulen Von meinen 220 Watt verbraucht der Rotor bei 0 U/min 0,08 A (normalerweise handelt es sich um einen Zwangsstart), der an die Batterie gesendet wird (offensichtlich) 0 A, bei 250 U/min und sobald der Start abgeschlossen ist, verbraucht der Stator 2,65 A! und die Lichtmaschine sendet nichts an die Batterien! und schließlich verbraucht der Rotor bei 750 U/min 3,89 A (unter 12 V, nehme ich an?), um 6,3 A an die Batterien abzugeben! Hart Harte Kultur!?
Welche Lehre können wir aus dieser Erfahrung für unsere Windkraftanlage ziehen? Nun muss man sagen, dass unser Propeller mindestens 2,65 A (32 Watt) mechanische Leistung entwickeln muss, um die Lichtmaschine starten zu können! Sehen Sie, dass Sie über die Leistung nachdenken müssen, es ist schnell, es ist nicht teuer, es ist einfach, aber es ist nicht effizient, Sie können nicht alles haben!
Nun, ich werde meine Lichtmaschine trotzdem nicht wegwerfen!? Nun nein, es funktioniert immer noch und ich habe Spaß. Wichtig ist nur, dass es Saft produziert, solange meine Klingen den Bedarf des Generators decken können ...
Kurz gesagt, ich werde nicht morgen versuchen, die Lichtmaschine eines Autos neu zu spulen, ich bevorzuge die Schleifenmethode ... oder habe ich etwas verstanden?
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Christoph
Sobald die Aufregung vorbei ist, können Sie den Stecker ziehen und es geht weiter.
Das Ansaugen kann über einen Deflektor und einen Schalter erfolgen, der mit dem Wind aktiviert wird. Wir können dort einen Widerstand anbringen und den Verbrauch senken. Ich wiederhole, ohne Regler startet die Lichtmaschine allmählich und reguliert sich selbst.
Sobald die Aufregung vorbei ist, können Sie den Stecker ziehen und es geht weiter.
Das Ansaugen kann über einen Deflektor und einen Schalter erfolgen, der mit dem Wind aktiviert wird. Wir können dort einen Widerstand anbringen und den Verbrauch senken. Ich wiederhole, ohne Regler startet die Lichtmaschine allmählich und reguliert sich selbst.
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Kurz gesagt, ich werde nicht morgen versuchen, die Lichtmaschine eines Autos neu zu spulen, ich bevorzuge die Schleifenmethode ... oder habe ich etwas verstanden?
Ich habe einen Permanentmagnetrotor gebaut, aber auch die Lichtmaschine neu gewickelt, weil ich bei niedriger Geschwindigkeit produzieren wollte!
Die beiden Modifikationen können separat vorgenommen werden, aber bei der Nutzung der Windenergie ergänzen sich die beiden.
A+
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Hallo, wie vereinbart werde ich Sie über den Fortschritt meines Projekts auf dem Laufenden halten. Leider habe ich auf die Lichtmaschine als Generator verzichtet und mich stattdessen für einen „fertigen“ Generator mit geringer Leistung (50 Volt in 4 Ampere oder 12 Volt) entschieden (geregelt für Batterien) *4 Ampere: 48 Watt max.
Ich würde jetzt gerne wissen, ob es möglich ist, Magnete aus einer Lichtmaschine eines Autos zurückzugewinnen, um einen Generator von Anfang bis Ende herzustellen. Glauben Sie, dass es einfach ist, Magnete wiederherzustellen? Sind diese Magnete Neodym-Magnete?
Für diejenigen, die möchten, ist es möglich, auf „You Tube“ (ich versuche keine Werbung zu machen :-) !!!) drei Videos mit den folgenden Schlüsselwörtern anzusehen: „Eolienne Quesnoy sur deule, Lille“
Merci.
Tim.
Ich würde jetzt gerne wissen, ob es möglich ist, Magnete aus einer Lichtmaschine eines Autos zurückzugewinnen, um einen Generator von Anfang bis Ende herzustellen. Glauben Sie, dass es einfach ist, Magnete wiederherzustellen? Sind diese Magnete Neodym-Magnete?
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Merci.
Tim.
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