KWK-Projekt

Ich habe das Dokument gefunden, über das ich oben gesprochen habe. Ich werde es morgen vollständig online stellen:

Der Dieselmotor eines Autos ist zu leistungsstark, um Strom für ein einzelnes Haus zu erzeugen: Er sollte daher nicht mit 3000 U/min, sondern mit 1500 U/min betrieben werden, um seine Nutzleistung zu verringern und vor allem den Leistungsverlust durch Reibung und Druckabfall im Haus zu verringern Ventile

Nun, ich habe nicht gesagt, dass ich mit diesem Konzept einverstanden bin: Regulierung und Schwäche sind die Schwachstellen beim Einsatz eines (Alt-)Automotors im Zahnradgetriebe. inländisch.

Andererseits ist es nicht teuer und durch die Wahl eines Massenmotors leicht austauschbar... das ist der einzige Vorteil des Konzepts.

hallo,
Ja, Strom macht nur 30 % dessen aus, was bei laufendem Motor erzeugt werden kann. Wir dürfen die Wärme für die restlichen 70 % nicht vernachlässigen, Kühlmittel (oder Heizung, wie der Name schon sagt ;-) und einen Topf mit Wasser, Abgase.

Für die Drehzahl verfügen die Lichtmaschinen über eine Riemenscheibe, die die Drehzahl verdreifacht: Motor bei 3 U/min, Lichtmaschine bei 2000 U/min.

??? Jonule???

ja Chris?-)

tatsächlich habe ich chatelot16 [zitiert] ;-)

Die Zuverlässigkeit hängt von den Motoren ab. Mein XUD ist sehr zuverlässig.
Für die Drehzahlregelung kann man zum Beispiel einen Modell-Servomotor zur Steuerung des Gaszugs einsetzen ;-)

Bei asynchronen Generatoren (Motortyp Tischsäge) muss die Drehzahl reguliert werden, bei synchronen Generatoren (Typ automatischer Lichtmaschine) ist dies jedoch nicht erforderlich. Die Last wird je nach Anforderung reguliert. Es reicht aus, den Leerlauf manuell zu erhöhen.

Christophe schrieb:Nun, ich habe nicht gesagt, dass ich mit diesem Konzept einverstanden bin: Regulierung und Schwäche sind die Schwachstellen beim Einsatz eines (Alt-)Automotors im Zahnradgetriebe. inländisch[...]

Was die Reisegeschwindigkeit angeht: Wenn Sie einen kleinen TurboD-Stil (205, Corsa usw.) zurückholen können, können Sie es sich leisten, ihn nur mit 2000 oder 2200 U/min laufen zu lassen, das ist immer ein Gewinn ...

Alternativ dazu ist es meiner Meinung nach ganz einfach, einen Motor mit einer festen Drehzahl laufen zu lassen, indem man einen Fliehgewichtsvariator herstellt.

Aus Gründen der Zuverlässigkeit verstehe ich Ihre Argumentation nicht, Christophe?

Holzfällers schrieb:Aus Gründen der Zuverlässigkeit verstehe ich Ihre Argumentation nicht, Christophe?

Es ist jedoch einfach: Ein Automotor ist grob gesagt (Spezifikationen) für eine Lebensdauer von 5000 Stunden ausgelegt ... unter Berücksichtigung der vielen Einschränkungen (Klima, variable Geschwindigkeiten ...), denen ein Automotor unterliegt.

Bei durchschnittlich 50 km/h sind das 250 km...vernünftig, oder?

Allerdings ist ein Industriemotor nach 5000h „eingefahren“... nach 10h kann man ihn ganz einfach „nachrüsten“, im Gegensatz zu einem Automotor: Ich kenne wenige Leute, die bei einem Auto schon einmal die Pleuellager gewechselt haben: wirtschaftlich nicht (mehr?) rentabel. Bei guter Wartung kann ein Industriemotor mehr als 000 Betriebsstunden erreichen...

Ich würde Ihnen nichts beibringen, wenn ich Ihnen sage, dass ein Industriemotor bei gleicher Leistung mindestens doppelt so schwer ist wie ein Automotor ... und das gleiche für den Preis.

Es ist nicht umsonst (die große Serie von Automotoren könnte einen Teil des Preisunterschieds erklären).

Eigentlich hatte ich es überhaupt nicht aus diesem Blickwinkel gesehen.

Und Sie glauben nicht, dass wir hoffen können, die Lebensdauer eines Kraftfahrzeugs zu verdoppeln oder zu verdreifachen, wenn wir einige der Einschränkungen beseitigen, die ein Kraftfahrzeug erfährt?

Nun ja, es ist noch nicht so, wie es den Industriemotor einholen wird, aber trotzdem...

Für die Wartung wird es bei einem von unten zugänglichen feststehenden Motor sofort viel einfacher, die Cousinets der Ruten zu wechseln!

chatelot16 schrieb:Einspritzpumpenregler sind Allgeschwindigkeitsregler an landwirtschaftlichen Traktoren oder alten Dieselautos: Wenn man die Position des Hebels oder des Pedals ändert, tut der Motor alles, um zu gehorchen: Aber für die Motoren leistungsstarker Autos ist das zu brutal: Sie haben Setzen Sie Mini-Maxi-Regler ein: Sie regulieren nur den Mini, um nicht abzuwürgen, und den Maxi, um nicht zu brechen: Zwischen den beiden steuert das Pedal nur das Drehmoment, ohne die Geschwindigkeit zu regulieren

Mini-Maxi-Car-Regler sind daher überhaupt nicht für Generatoren geeignet

sie müssten komplett gestört werden, damit sich die minimale und die maximale Geschwindigkeit berühren, aber das geht nicht, man muss die Federn wechseln...

Hallo, ich komme (ich habe das ganze Thema gelesen und bin überrascht, dass Sie immer noch über die Regulierung des Motors sprechen ...)
Ist es relativ zur angeforderten Last? Manche Motoren machen das auf natürliche Weise, der in meinem Körper passt sich der Belastung so gut an, dass er es einem ermöglicht, eine Rampe auf einem Parkplatz hinaufzufahren, ohne das Gas- oder Kupplungspedal zu berühren ... ist das so außergewöhnlich?

Wenn ja, weiß ich, was ich mit meiner Box mache. An dem Tag, an dem kein Öl mehr zum Laufen kommt, verwandle ich sie in einen Generator!


Viele Grüße aus Lietseu