citro schrieb:Die Hersteller von CNG-Kits sind häufig die gleichen wie die von LPG-Kits.
Nur ändern:
- Der Tank bei 200 bar mit CNG gegenüber 8 bar bei LPG
- Der CNG-Vorregler (bei LPG nicht vorhanden)
- Der Einspritzcomputer, weil sich die Verbrennungsdiagramme etwas unterscheiden ...
Äh, danke, ich wusste nicht einmal, dass es CNG-Kits gibt.
Wenn wir also ein CNG-Zahnrad zu Hause auf der Basis eines CNG-gespeisten Benzinmotors zusammenfassen, ist dies möglich und es ist kein 200-bar-Tank erforderlich (wahrscheinlich teuer)!
Seine Leistung und Zuverlässigkeit werden jedoch den von Dieselmotoren abgeleiteten industriellen Gasmotoren von Wärmekraftwerken (Kraft-Wärme-Kopplung oder nicht) unterlegen sein.
Es würde mich interessieren, die Rentabilität einer solchen Baugruppe abzuschätzen!
Wie viel neues „All-Inclusive“-kWh-Gas bei GDF?