Ein Boot hat Wasserstoff? WARUM NICHT

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mars66
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von mars66 » 03/04/08, 15:07

Ich muss angeben, dass die Idee darin bestand, eine Windkraftanlage mit vertikaler Achse im Cockpit der letzten Generation zu installieren (siehe Windkraftanlage vom Typ "Gual Industry", aber besser, leichter und mit einer besseren Leistung in Bezug auf die Lichtmaschine, d 'Verwenden Sie natürlich Batterien und die Idee, vielleicht sogrenue, war es, einen Bi-Energie-Motor zu koppeln, der gerade Carterpillar und MTU entwickelt, aber ich habe nicht die Informationen, ob es für alle Arten von sein wird Motorisierungen. (Natürlich gibt es Verbrennungspillen, übrigens, wenn jemand irgendwelche Links hat, bitte setzen Sie sie mir), aber mir fehlt das Wissen, das Boot ist nicht jung und der Besitzer ist in Ordnung, es auf mich zu setzen verfügbar, wenn das Projekt abgeschlossen werden kann. Wenn also Leute an der Teilnahme am Abenteuer interessiert sind, ist es gut. Zögern Sie nicht, mich über meine persönliche E-Mail-Adresse zu kontaktieren, um weitere Informationen zu erhalten. Das Boot hat seinen Sitz in den Pyrenäen-Orientalen
Ich danke Ihnen allen
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von Capt_Maloche » 03/04/08, 15:12

Und ein guter großer Drachen auf einer Winde, das ist alles wahr

sehe einen guten Spinnaker

siehe hier: https://www.econologie.com/forums/un-bateau- ... t4994.html
Zuletzt bearbeitet von Capt_Maloche die 03 / 04 / 08, 15: 19, 1 einmal bearbeitet.
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von mars66 » 03/04/08, 15:13

Ich habe vergessen zu sagen, dass ich natürlich keiner Richtungsänderung ausgesetzt bin (einige wurden bereits vorgeschlagen) und dass es eine Schande wäre, dieses Boot verlassen zu lassen, dies ist anderswo der Fall dass es für die Entwicklung neuer Antriebe verwendet werden könnte (ich weiß !!! Ich träume gerne)
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von mars66 » 03/04/08, 15:27

Ich werde versuchen, ein Bild des Bootes zu machen, aber ich habe keine Ahnung, wie wir es machen
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von Remundo » 03/04/08, 16:47

Wenn Sie eine JPG-Datei vorbereiten, geben Sie "Antwort".

Direkt unter dem Fenster, in das wir schreiben, befindet sich ein Link "Bild oder Datei einfügen".

Sie klicken darauf ... Sie lassen sich führen, forum um einen Text des Stils zurückzugeben

[img] -------- 1scs54ffd3q1sqsd545 ---- [/ img] mit berüchtigten Zahlen und Buchstaben ...

Sie nehmen den Text, fügen ihn ein und fügen ihn direkt in Ihre Nachricht in eine leere Zeile ein.

@+
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von mars66 » 03/04/08, 17:22

danke dir Remundo
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von Windjammer » 03/04/08, 17:33

Das Problem des Windes ist seine Unregelmäßigkeit (auch wenn die Region der östlichen Pyrenäen ziemlich windig ist). Ich kam zufällig von Spanien nach Cap d'Agde und fand den Leuchtturm von Brescou (angetrieben von einer Windmühle und leistungsstarken Batterien), der wegen Windmangels ausgestorben war, eine seltene Sache, aber ich sah ihn (und meine Passagiere auch).
Ich hatte auch die Erfahrung, mit einem Trimaran ohne Motor mit kaum wahrnehmbarem Wind von Gibraltar nach Sète zu fahren (6 Tage nach Barcelona, ​​dann 5 Tage nach Sète, 4 Hafeneinfahrten einschließlich Barcelona gemacht am Schädel, wenn der Wind völlig abwesend war ...) Manchmal hatte das Boot nicht mehr genug Geschwindigkeit zum Lenken, es musste mit dem Schädel wieder auf Kurs gebracht werden; auch eine Port Camargue-Cap d'Agde bei der Beförderung auf einem Kreuzer-Segelboot unter Drifter in 24 Stunden usw. Ich kann kaum sehen, dass eine Windkraftanlage, auch wenn sie eine vertikale Achse hat, in ähnlichen Fällen von Nutzen ist.
. Um im Mittelmeer durchschnittlich mehr als 100 Meilen pro 24 Stunden über die Dauer einer Kreuzfahrt zu erreichen, die nicht auf einer Maschine liegt, die außerhalb der finanziellen Reichweite gewöhnlicher Menschen liegt, benötigen Sie einen "Eisenausleger" (Eisenausleger, mit anderen Worten ein Diesel mit ausreichender Leistung: in der Größenordnung von 20 Kilowatt für ein Segelboot von einem Dutzend Metern) und die entsprechende Speicherung von "Kraftstoff", der als Bonus stinkt. In Bezug auf die Windkraftanlage ist sie, was auch immer sie ist, notwendigerweise schwach gegen den Wind (außer bei schwerem Wetter ...). Die angekündigte Leistung der Windkraftanlagen entspricht idealen Windverhältnissen, mit einigen Ausnahmen weit von 20 kW.
Die sehr effizienten und schnellen Segelboote der "Vendée Globe" verfügen über einen bedeutenden Motor, um die wichtige elektrische Energie zu erzeugen, die für ihre Autopiloten sowie ihre Navigations- und Übertragungsvorrichtungen, möglicherweise im Notfall, für ihren Antrieb erforderlich ist. , offensichtlich aus dem Rennen.
Und für hohe Segelgeschwindigkeiten, dies ist ein anderer Bereich, müssen Sie in der Lage sein, das Budget zu erfüllen (Boot, Takelage, Segel, Wartung, schneller Verschleiß, "Bruch", regelmäßige und teure Passage im Hof, um wieder aufzunehmen und verstärken die Schwächung der Struktur, möglicherweise Zerstörung, Umkippen und die daraus resultierenden Kosten - Abschleppen und Reparaturen ...) sowie eine kompetente Besatzung. Sofern Sie kein professioneller Rennfahrer sind, betreffen uns diese Geschwindigkeiten nicht.
Aus den Archiven: Die Geschwindigkeit des "Liberty Ship" betrug 11 Knoten.
1944 folgte er den "Siegesschiffen" nach, deren Geschwindigkeit von 15 auf 17 Knoten als notwendig erachtet wurde, um bei U-Boot-Angriffen der Kriegsmarine auszuweichen.
Viel Glück!
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Re: Ein Wasserstoffboot? WARUM NICHT




von Pierre-Yves » 03/04/08, 23:07

mars66 schrieb:Ein Wasserstoffboot !!!

Voila, erklären wir mal, ich werde ein 23-Meter-Explorer-Boot haben (das sich nicht schnell bewegt, aber sicher zwischen 12 und 15 nx).

hallo mars66. Ich denke, es ist ein Motorboot. Können Sie einige Eigenschaften angeben: Gewicht, Motorleistung.

Ich denke nicht, dass es eine gute Idee ist, mit Wasserstoff zu arbeiten. Zuerst ist es eine teure Lösung, dann ist die Zuverlässigkeit eines Bootes nicht garantiert. Ein Boot vibriert, schaukelt, hämmert in einer feuchten und ätzenden Atmosphäre: Das Material leidet. Darüber hinaus müssen die Erträge berücksichtigt werden.

- Sie starten von Windkraftanlagen, um Strom mit einer Leistung r1 zu erzeugen.
- Strom erzeugt Wasserstoff mit einem Wirkungsgrad von r2.
- Der Wasserstoff wird in einer Wärmekraftmaschine (r3 = 0,33) oder einer Brennstoffzelle (r3 = 0,6?) Verbraucht, die Strom für einen gleichnamigen Motor erzeugt.
- Endlich kommen wir mit einem Ausgang r4 zum Propeller.

Die endgültige Ausgabe ist r1 * r2 * r3 * r4: Sie beginnen bei nicht viel, um fast nichts zu bekommen !!! Dies ist das Problem bei allen Ketten: Je länger sie sind, desto mehr Verluste entstehen.

Wenn Sie dann von 4 kW sprechen, müssen Sie eine viel größere Leistung installieren, um die Zufälligkeit des Windes und den durchschnittlichen Wind zu berücksichtigen. Was Sie erhalten können, ist weit entfernt von der Kraft, die erforderlich ist, um die 12-15 Knoten zu erreichen, die Sie anstreben. Selbst bei starkem Wind (der Ihr Boot durch das Auffangen von Windkraftanlagen aus dem Gleichgewicht bringen kann, weil Sie Oberflächen über dem Schwerpunkt einführen) haben Sie fast keinen Wasserstoff zum Speichern.

Es gibt viele Experimentierboote (alle elektrisch mit Batterien, Photovoltaik, mit Brennstoffzelle), aber alles ist entsprechend optimiert: Es ist nicht unbedingt an ein Standardboot anpassbar.

Gegenwärtig haben wir nicht besser als Segel gefunden, um ein Boot ohne Verschmutzung zu bewegen! Jetzt gibt es Segel und Segel. Wenn Sie innovativ sein möchten, können Sie ein Flügelsegel wählen (25% besser als ein herkömmliches Segel), aber Sie benötigen immer noch einen Hilfsmotor.

Das Problem, das Sie ansprechen, ist jedoch interessant. Viele Besitzer von Motorbooten wünschen sich einen Antriebsmodus, der keine fossile Energie verbraucht, keinen Treibhauseffekt hat, leise und ökologisch ist. Da viele von ihnen nichts über Segeln wissen, haben sie keine unmittelbaren Lösungen. Die Lösung kann von automatisierten Segeln kommen: Sobald der Kurs festgelegt wurde, verwaltet die Software das Hören der Segel, die je nach Windschwankungen grenzen oder schockieren. Ich arbeite an diesem Thema und werde noch einmal darüber sprechen.
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von Chatham » 04/04/08, 10:41

mars66 schrieb:Ich muss angeben, dass die Idee darin bestand, eine Windkraftanlage mit vertikaler Achse im Cockpit der letzten Generation zu installieren (siehe Windkraftanlage vom Typ "Gual Industry", aber besser, leichter und mit einer besseren Leistung in Bezug auf die Lichtmaschine).


Ich kenne die Windturbinen der Gual-Industrie gut: Sie sind effizient und die einzigen, die Windgeschwindigkeiten von bis zu 200 km / h erzeugen und noch höheren Winden standhalten können, aber nicht hoffen, dass sie leichter werden, sonst wird es zerbrechlich ... und Ich bin nicht davon überzeugt, dass es einem Päckchen Meer widerstehen würde ... und wir kommen schnell dahin: Nehmen Sie einfach die Enez Eussa (45 Meter, 450 Tonnen, 3450 PS, 16 Knoten) auf der Brest / Ouessant-Linie im Winter vorbei Kraft 8, um zu sehen, dass es bereits über das Steuerhaus im Formveur fährt ... : Mrgreen:
Außerdem würde der Wind am Boden die Leistung mies sein, da die Geschwindigkeit des Bootes von der des Windes abgeschnitten ist und bei stehendem Wind Stau das Boot bremsen würde ... das erklärt (zusätzlich zur Zerbrechlichkeit) l Verzicht auf Turbowellen vom Typ Alcyone.
Die einzige wirklich effektive Lösung ist nicht unbedingt das Segeln, kombiniert mit einem mechanischen Antrieb bei Windstillstand, sondern ein dafür ausgelegtes Boot: Sie können ein Motorboot nicht in ein Segelboot verwandeln, weil Sie es brauchen Anti-Drift-Oberflächen und ein Ballast, um ein Kentern beim ersten Lachen zu vermeiden ... : Mrgreen:
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von tigrou_838 » 04/04/08, 10:42

Hallo, ich bin diesem Beitrag gut gefolgt und verstehe nicht zu viel.

Es ist so viel einfacher, wie bei vielen Segelbooten, Großsegel + Fock + Spinnaker, das Boot vorwärts zu bewegen.

kleine Windkraftanlage, die Batterien auflädt und einen kleinen Elektromotor für windstille Tage oder zum Manövrieren in Häfen liefert.

Es ist einfach, ist für ein paar Jahrtausende wirksam, plus die elektrische Stütze.

Wenn es sich um ein Boot in De-Kersauzon handelt, wäre eine Wärmekraftmaschine mit Pantone- oder G-Doping am besten.

das beschäftigt mich natürlich nur.

tigrou
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