der Stromerzeuger Heimtrainer

@Dirk Pitt:
Die Messung mit dem Voltmeter scheint in Ordnung zu sein, es würde Leuten, die in die Pedale treten, ermöglichen, zu sehen, wie viel sie liefern können. Es könnte auch eine kleine Herausforderung sein: Treten Sie so schnell wie möglich und so lange wie möglich in die Pedale, um den PC mit Strom zu versorgen.

@bernardd: Ich bin mir nicht sicher, ob dir so etwas gefällt. Ziel ist es, Menschen dazu zu bringen, an einer Aktivität teilzuhaben und dass sie Akteure sind, das heißt, dass sie selbst Strom produzieren.

Und noch etwas in Klammern: Ich habe in meiner persönlichen Box auf dieser Seite eine Anzeige erhalten. Es ist jemand, der mir anbietet, Photovoltaikmodule zu kaufen. Ist diese Art von Werbung erlaubt?

Legoury schrieb:@bernardd: Ich bin mir nicht sicher, ob dir so etwas gefällt. Ziel ist es, Menschen dazu zu bringen, an einer Aktivität teilzuhaben und dass sie Akteure sind, das heißt, dass sie selbst Strom produzieren.

Ich muss mich schlecht ausgedrückt haben, ich habe gerade über die Möglichkeit gesprochen, die Batterie durch ein paar Superkondensatoren zu ersetzen: Sie geben fast 100 % der an sie übertragenen Energie zurück, aber sie kosten mehr, sodass wir für den gleichen Preis weniger lagern, und sie sind schwerer, aber für den festen Gebrauch kein Problem.

Andererseits ist ihre Lebensdauer 500-mal länger...

Legoury schrieb:Und noch etwas in Klammern: Ich habe in meiner persönlichen Box auf dieser Seite eine Anzeige erhalten. Es ist jemand, der mir anbietet, Photovoltaikmodule zu kaufen. Ist diese Art von Werbung erlaubt?

Ich auch, ich bin direkt zu Christophe gegangen...

@citro,
Die Motoren, von denen ich spreche, sind kleine bürstenlose Motoren, die manchmal recht drehmomentstark sind. Verdrahten Sie sie einfach mit einer dreiphasigen Diodenbrücke, um Gleichstrom zu erhalten.

Spaß, das einfachste ist ein Fahrrad mit seinem Beleuchtungsdynamo (eigentlich Lichtmaschine), einer Brücke aus 4 Gleichrichterdioden und handelsüblichen 3,6-V-LED-Beleuchtungslampen (für Li-Ionen-Akku), die fast ohne Arbeit eine gute Beleuchtung liefern (ein paar). Kabel) und mit geringem Aufwand (10 bis 30 Watt).
Wir verkaufen Lampen (8 bis 15 € in Supermärkten), die wir durch Drehen einer Kurbel dort aufladen, wo dies bereits geschehen ist (Batterie und LED). Sie müssen also nur die Kurbel durch ein kleines Rad ersetzen, das am Reifen des Fahrrads reibt!!
Diese Lampen verfügen über einen Li-Ionen-Akku, der bei einer Minute Aufziehen mit der Kurbel 10 Minuten Licht liefert. Sehr praktisch beim Wandern oder Camping, da man immer eine Beleuchtung dabei hat.
Sie treten 1 Minute lang in die Pedale und haben 10 Minuten Licht oder sogar mehr.
LEDs haben eine sehr hohe Lichteffizienz (10 bis 20 Mal so viel wie Glühlampen) und daher leuchten wir mit 1 Watt wie 20 Watt! Sie sind sehr ökologisch, aber teuer (10 bis 20 € pro Watt) mit einer Lebensdauer von 80000 Stunden und daher sind alle roten Lichter LED, da keine teure Wartung mit Unfällen mehr nötig ist.
Schließlich besteht eine einfache Windkraftanlage bei starkem Wind darin, einen Propeller (aus einem Flugzeug geborgen oder aus grobem Holz) auf die Achse einer Lichtmaschine aus einem alten Auto zu setzen und den erhaltenen Strom mit einer Diodenbrücke gleichzurichten, die alte Batterien auflädt , 6 Volt, wenn der Wind nicht stark genug ist. Wir können das Ladesystem am Auto wiederherstellen. Auch wenn es einfach ist, wird es nicht mit maximaler, aber nützlicher Ausbeute funktionieren. Zum Starten können Sie einen Fahrraddynamo mitnehmen.

Eine kostengünstige Windkraftanlage für den Anfang:
http://www.a4.fr/realisation-dune-eolie ... _1010.html
Sie verkaufen auch einen 10-Farad-Superkondensator bei 2,7 V, d. h. 27 s Strom bei 1 A oder 270 s bei 100 mA oder 2700 s bei 10 mA, aber eine unzureichende Spannung für eine LED. Mehrere sollten mit Vorsicht verwendet werden.
Superkondensatoren haben im Vergleich zu Batterien keine große Kapazität (10 bis 100 Mal weniger) und dienen daher nur der Dämpfung plötzlicher Transienten.
Für den gleichen Preis haben wir mit einem Li-Ionen- oder Blei-Säure-Akku deutlich mehr.
Durch die Rückgewinnung alter Schrottautos und alter Fernseher können Sie zahlreiche Testmontagen durchführen.

dedeleco schrieb:Superkondensatoren haben im Vergleich zu Batterien keine große Kapazität (10 bis 100 Mal weniger) und dienen daher nur der Dämpfung plötzlicher Transienten.

Bei 350F oder sogar 5000F können wir derzeit etwas mehr als nur Transienten machen :-) Aber im Prinzip stimme ich zu.

dedeleco schrieb:Für den gleichen Preis haben wir mit einem Li-Ionen- oder Blei-Säure-Akku deutlich mehr.

Viel mehr, aber nicht das Gleiche: Eine Batterie speichert mehr Energie, allerdings mit deutlich geringerem Wirkungsgrad, insbesondere bei Bleibatterien. Und die Strömung ist sehr begrenzt: Sie müssen nach Möglichkeit bei einer regelmäßigen Durchschnittsströmung bleiben.

Bei einer nur geringfügig verzögerten oder unregelmäßigen Nutzung der Energie ist es besser, die Kapazitäten zu nutzen, die zwar weniger speichern, dabei aber keine 40 % verlieren...

Dies würde auch einige Probleme lösen, wie zum Beispiel den Beitrag zum Kühlschrank, der im Durchschnitt wenig verbraucht, aber einen hohen Startstrom hat: Eine große Kapazität würde die Startspitze sicherstellen, ohne die Batterie zu überdimensionieren, was vielleicht mehr kosten würde... als die Kapazität :-)

Wenn ich „besser“ sage, dann ohne Berücksichtigung des Preises, der es ermöglicht, das richtige wirtschaftliche Gleichgewicht zu finden. Im Moment habe ich Preise von 9 $ HT für 1000 2,7 V-350 F-Stücke gesehen, was einer Mindestgrößenordnung entspricht. Es ist viel teurer als Batterien, aber es kann gut sein, den Umgang damit zu erlernen :-)

Der einfachste Weg besteht darin, das zu nutzen, was bereits vorhanden ist und verschrottet wird, anstatt mühsam von Grund auf neu zu bauen:
Ein Autolüfter ist ein schnell rotierender 12-Volt-Motor mit Permanentmagneten, der sehr gut als Dynamo funktioniert (80 % Wirkungsgrad, sobald der Bewegungswiderstand auf diesen Dynamo zurückzuführen ist).
Indem man es mit einem Riemen zwischen zwei Riemenscheiben unterschiedlicher Größe viel schneller dreht, erhält man eine gute Leistung (einige Dutzend Watt).
Für mehr Leistung reicht es aus, eine Lichtmaschine für Autos zu verwenden, die abwechselnd etwa hundert Watt liefert und die mit einer Diodenbrücke entsprechender Leistung gleichgerichtet wird (dieselbe Brücke wie bei einem Ladegerät für Autobatterien).
Sie können das Fahrrad ganz einfach mit einem Riemen zwischen den Hinterrädern des Fahrrads und der Riemenscheibe der Lichtmaschine koppeln
Dies vermeidet den Wiederaufbau dieser Art von Geräten, die schwierig herzustellen sind (zu schneidende Bleche, Wicklung, Rotor usw., wobei einige Fehler vermieden werden müssen, um eine geringere Ausbeute zu erzielen), wenn sie für fast nichts verschrottet werden.
In einer Windkraftanlage funktioniert es einwandfrei, wenn die Geschwindigkeiten über einen Riemen oder ein Zahnrad eingestellt werden.
Schließlich misst man ohne Messgerät seine Leistung in Watt auf einem Fahrrad, mit der Geschwindigkeit, mit der man einen Hügel hinaufsteigt, von 10 oder 15 %: Höhenanstieg multipliziert mit dem Gesamtgewicht (Radfahrer plus Fahrrad 72+15=87 Kilo für mich), multipliziert mit g (Erdbeschleunigung =9,81 m/s2) geteilt durch die Zeit, die man für den Aufstieg auf den Hügel aufgewendet hat. Wir können am Ende durch die Effizienz des Fahrrads von 80 % dividieren.
Wenn ich in 15 Minuten auf die Höhe des zweiten Stocks des 200 m hohen Eiffelturms steige, benötige ich normalerweise 178 W und schwitze bei dieser maximalen Anstrengung ziemlich!!
Diese Übung ist sehr gut für Ihre Gesundheit, Sie altern laut neuesten wissenschaftlichen Erkenntnissen weniger schnell, wenn Sie diese Übung täglich machen!
Die Fahrer der Tour de France verdoppeln ihre Leistung, indem sie auf ihre zeitliche Besteigung des Mont Ventoux (und Doping?) achten!!
Eine PS beträgt 735 Watt, was mein Gewicht bei 75 m/s um 1 Kilo erhöhen würde!!

dedeleco schrieb:Schließlich besteht eine einfache Windkraftanlage bei starkem Wind darin, einen Propeller (aus einem Flugzeug geborgen oder aus grobem Holz hergestellt) auf die Achse einer Lichtmaschine aus einem alten Auto zu setzen und den erhaltenen Strom mit einer Diodenbrücke, die alte Batterien auflädt, gleichzurichten.

hast du den Trick schon gemacht?

Eine unmodifizierte Lichtmaschine eines Autos ist für den Bau einer Windkraftanlage nahezu unbrauchbar, insbesondere aufgrund der erforderlichen Drehzahl

Ja, ideal wäre es, Eigenschaften weit verbreiteter Motoren zu finden.

Um das zu verstehen, habe ich diese Seite gefunden http://www.alxion.com/bin/alternateur_kit_stk.html, das neben beeindruckend effizienten Lichtmaschinen auch ein sehr gutes erläuterndes Dokument am Ende der Seite hat: „Anwendungshinweis zu STK-Generatorsätzen für Windkraftanlagen mit Direktantrieb".

Das eigentliche Problem scheint die niedrige Trittgeschwindigkeit zu sein...

Um sie zu erhöhen, erscheint es mir effizienter, direkt von der Kurbelgarnitur mit einer Kette zu starten, denn wenn die Leistung bereits niedrig ist, ist es nicht sinnvoll, das Zwischenrad hinzuzufügen.

Wäre es nicht möglich, einen elektrischen Fahrradmotor zu verwenden? Ich weiß nicht, um welchen Typ es sich handelt, aber wenn es Permanentmagnete sind, haben sie schon die richtige Geschwindigkeit... Jetzt bleibt nur noch, ihre Kupplung generationstauglich zu machen.

bernardd schrieb:Wäre es nicht möglich, einen elektrischen Fahrradmotor zu verwenden? Ich weiß nicht, um welchen Typ es sich handelt, aber wenn es Permanentmagnete sind, haben sie schon die richtige Geschwindigkeit... Jetzt bleibt nur noch, ihre Kupplung generationstauglich zu machen.

Dies gibt es bereits, einige Hersteller verkaufen derart gestaltete Bausätze direkt aus China.