Ahmed hat geschrieben:
Was die Tanks betrifft, so widerspricht das, was Sie vorschlagen, den Vorschriften: Die Tanks müssen jetzt doppelwandig sein ...
Vergrabene Tanks müssen doppelwandig sein
Bei mehreren Kapazitäten müssen die Luftkapazitäten zurückgehalten werden. Bei mehreren Kapazitäten wird das Volumen der Rückhaltung auf ein Minimum dimensioniert, um die wichtigsten Kapazitäten aufnehmen zu können. Für IBC-Behälter mit 1000 Litern gibt es dieses Zeug
Für die EMAG bezweifle ich ihren Cronyismus mit Wasser, da sie am Ende der Herstellung genau reichlich mit Wasser gewaschen wird
Sehr oft werden Verwechslungen zwischen EMAG, ETBE, Ethanol, Ethanol und ETBE gemacht, die sehr mit Wasser befreundet sind, aber wir finden es logischerweise nur in Benzin, nicht in Diesel ... Ich setze mich auf der Suche nach zulässigen Wassergehalten ...
Der Wassergehalt von Diesel und Kraftstoff ist gleich (maximal 200 mg / kg Norm NF ISO 6296).
Die EMAG-Gehalte von go und Fuel sind ebenfalls gleich: 7% des maximalen Volumens (NF EN 14078) seit mindestens 2010 ...
Auf der anderen Seite gibt es einen nennenswerten Cetanindex, der mindestens 51 für Diesel und 40 für Kraftstoff berechnet.
