Kernkraftwerks Fessenheim 30 Jahren!

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Christophe
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von Christophe » 18/03/08, 23:07

Hier einige Infos:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Centrale_n ... de_Tihange

Sehr überraschend, die belgischen Reaktoren dieser Anlage sind Amerikaner (doch ich hatte gehört und gelesen, dass sie von Framatom gebaut wurde ...) und ihre Lebensdauer wäre doppelt so lang wie in Frankreich?

Außerdem variiert ihre Leistung geringfügig ... seltsam oder realistischer als die von EdF angegebenen festen Zahlen?

Die Anlage besteht aus drei nuklearen Druckwassereinheiten (PWR) Westinghouse und jeweils mit einer Kapazität von rund 1000 MWe:

* Tihange 1: 1009 MWe, in Betrieb genommen am 1 (seit 40 Jahren).
* Tihange 2: 1055 MWe, 1982 in Betrieb genommen (seit 40 Jahren).
* Tihange 3: 1065 MWe, 1986 in Betrieb genommen (seit 40 Jahren).

Das Kernkraftwerk beschäftigt fast 800 Mitarbeiter und wird von Electrabel, einer Tochtergesellschaft der französischen Gruppe Suez, betrieben.


Gleiche Bemerkungen für Antwerpen:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Centrale_n ... re_de_Doel

Das Kraftwerk, dessen Betreiber Electrabel ist, ist mit vier Druckwasserreaktoren (PWR) im Westinghouse-Design ausgestattet:

* Doel 1: 412 MWe, 1974 für 40 Jahre in Betrieb genommen.
* Doel 2: 454 MWe, 1975 für 40 Jahre in Betrieb genommen.
* Doel 3: 1056 MWe, 1982 für 40 Jahre in Betrieb genommen.
* Doel 4: 1041 MWe, 1985 für 40 Jahre in Betrieb genommen.

Dies entspricht einer installierten Gesamtleistung von 2963 MWe.
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Chatham
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Re: Kernkraftwerk 30 Jahre Fessenheim!




von Chatham » 19/03/08, 00:05

Christophe schrieb:
ursprünglich entwickelt, zwanzig Jahre dauern, Nach den Worten der damaligen Ingenieure hätten dieser Reaktor und sein "Bruder" niemals gebaut werden dürfen:

- Eingesetzt unter dem Elsass Grand Canal, die beiden Reaktoren in Fessenheim sind in Gefahr des plötzlichen Bruch des Deiches. Und die hartnäckige Weigerung der EDF zu prüfen, eine solche Möglichkeit mit Sicherheit die Gefahr nicht zu reduzieren ...

- Das Kraftwerk Fessenheim, das sich auf einer aktiven Erdbebenstörung befindet, würde einem Erdbeben nicht standhalten, das mit dem Erdbeben in Basel im Jahr 1356 identisch ist

- Die letzten beiden Jahre, in denen das Reaktor hat kaum 7 Monate verfügbar war ein Jahr, unter den acht schlimmsten Jahren Betrieb seit 30 Jahren.


Es verhindert, wie qu'Alsacien auch die Frage nach der Wahl von EdF von Alsace fragen kann die funktionelle 1er französisch Kernreaktor zu installieren.

Die Vogesenbarriere macht sie zu einer "natürlichen Grenze" für eine mögliche radioaktive Wolke und isoliert sie somit (teilweise) vom Rest Frankreichs. Deutschland ist nicht das Problem des französischen Staates ... und dann sind die Elsässer nicht wirklich Franzosen ... es ist traurig zu sagen, aber das denken viele Menschen in Frankreich immer noch ... :böse:


1) Die Lebensdauer der Anlage hängt vom Zustand der Tanks ab und nichts anderes. Wenn die Anlage verlängert wurde, liegt dies einfach daran, dass die Alterung der Tanks viel langsamer war als ursprünglich angenommen. .. Es ist nur eine Frage der Wartung, es in einwandfreiem Zustand zu halten: Zur Erinnerung, es gibt noch heute Flugzeuge des Typs C47 im Linienbetrieb, und das letzte dieser Flugzeuge wurde 1944 gebaut. .
2 °) Der äußere Deich des Canal Grande ist sehr fest (Erdblock 40 m breit an der Basis für 20 m oben (um 10 m Wasserhöhe beizubehalten!) + Abdichtung durch versiegelten Betonbehälter und nicht kann auf keinen Fall "plötzlich" brechen: Es hat wirklich nichts mit den lächerlichen Deichen zu tun, die New Orleans "beschützten" ...
3) Im Elsass gibt es keinen "aktiven symmischen Fehler", dessen Systematik sogar ziemlich schwach ist. Der Rheingraben wurde jedoch vor mehr als 5 Millionen Jahren durch eine Dehnung der Erdkruste geschaffen. Das Erdbeben in Basel konzentriert sich auf die Ausläufer des Jura und war in Colmar und Dijon mit gleicher Kraft zu spüren ...
4 °) Die Wartung wird leider in letzter Zeit von Subunternehmern durchgeführt, die nicht immer sehr ernst sind, was weitgehend die Zunahme der Nichtverfügbarkeit erklärt: Wir hoffen, dass dies EDF als Lehre für die Behebung von Problemen gedient hat ...
5 °) Die Wahl eines Standortes am Rhein war logisch und erklärt sich aus der Fülle an Wasser, einer gut kanalisierten und für die Versorgung ausgestatteten Wasserstraße mit großer Spurweite und einem kurzen Transport für schwere Elemente weil die Fabriken in der Nähe sind und ich noch einige vergesse ... und zu dieser Zeit hatte Deutschland ein geringes Profil ... sollte nicht auf die "Barriere der Vogesen" zählen, sondern mehr auf die vorherrschenden Winde, die West-Süd sind West fast das ganze Jahr ...
Wenn es um die Franzosen "von innen" geht, wie wir zu Hause sagen, die die Elsässer für Deutsche halten, war dies nicht bei allen der Fall: Hat Napoleon nicht gesagt: Lassen Sie sie sprechen, wie sie es normalerweise tun, solange sie die Franzosen aufschlitzen ... was einen während des Algerienkrieges einberufenen Elsässer nicht daran hinderte, knapp mit bloßen Händen einen Offizier zu schlagen, der die schlechte Idee hatte, ihn einen "schmutzigen Kerl" zu nennen: Pech, weil der Vater der "boche" von den Nazis wegen "Terrorismus" (Widerstand) erschossen worden war ... : Mrgreen:
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von Christophe » 19/03/08, 00:37

1) Sicherlich ist Chatam der Tank DER sensible Punkt, aber es ist nicht der einzige und das erklärt nicht, dass ein amerikanisches Kraftwerk 40 Jahre lang gegeben wird, während ein französisches 20 Jahre lang ... ist das Design so anders?

2) Für den C47 (DC3?) Würde ich sagen, dass es auch noch Autos aus den 20ern gibt, die rollen ... Aber wie viel in% der produzierten Stückzahl? Und zu welchem ​​Preis?

3) 2006 - glaube ich - gab es in S & V eine Akte mit dem Titel: "Nucléaire EdF nimmt seine Träume für die Realität"

Nun, seitdem habe ich gelernt, vorsichtig mit der Glaubwürdigkeit von S & V umzugehen ...

4) Das Elsass gehört immer noch zu den aktivsten Gebieten, auch wenn es "schwach" bleibt:
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von gegyx » 19/03/08, 01:03

In der Loiret zog die Wolke von Abshinte an einem schönen Tag über uns hinweg, oder wir waren draußen.
Keine Restspuren auf der Karte.

Doch wie viele Menschen haben sich seitdem einer Schilddrüsenoperation unterzogen?
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von Christophe » 19/03/08, 01:08

Hu Gegyx? Sie müssen zu diesem Zeitpunkt müde sein, da es sich nicht um die Karte der Cherno-Wolke handelt, sondern um die seismologische Aktivität ...
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von Elefant » 19/03/08, 08:58

Vielen Dank für die Klarstellungen Christophe.

Der empfindliche Punkt ist insbesondere der Gleitmechanismus der Stangen. Der Tank besteht aus Edelstahl.
Doel und Tihange haben Druckwasserreaktoren des Westinghouse-Systems, die von ACEC in Marcinelle unter Lizenz hergestellt wurden. Die Turbogeneratoren sind ebenfalls ACEC.
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von gegyx » 19/03/08, 09:13

Christophe schrieb:Hu Gegyx? Sie müssen zu diesem Zeitpunkt müde sein, da es sich nicht um die Karte der Cherno-Wolke handelt, sondern um die seismologische Aktivität ...

:D
In der Tat hatte ich keine "Seismizität" gesehen.
(Aber meine Argumentation ist immer dieselbe für den Durchgang der Absinthwolke).
--
: Wink: Die seismische Wolke muss dann unter meinen Füßen vorbeigekommen sein?
(Nein, ich trinke es nicht ...: Mrgreen:)
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von Chatham » 19/03/08, 09:41

Elefant schrieb:
Der empfindliche Punkt ist insbesondere der Gleitmechanismus der Stangen.


Ja, aber nur der Tank kann nicht ersetzt werden ... (+ 250 hochradioaktive Tonnen ... (dies ist der einzige Teil, der nach der Demontage "bunkerisiert" an Ort und Stelle bleibt).
Die Risse in der Innenwand des Tanks (30 cm dick), von denen der größte von Anfang an auftrat, danach aber stabil blieb, werden sehr genau überwacht ...

Um auf der C47 "Dakota" oder DC3 zu antworten (es ist das gleiche Flugzeug, aber die C47 Dakota ist die militärische Version): Ich kenne kein Taxi, das Autos aus mehr als 70 Jahren verwendet, also nein vergleichbar, und ich erwähnte nicht einmal die russische Version Lisounov LI-2 (gebaut bis in die 50er Jahre), so dass noch mehr Beispiele online fliegen, sowie unzählige AN2-Doppeldecker, die überall auf dem Berg sehr beliebt sind ( sogar in den USA) für ihre Robustheit, Sicherheit und Vielseitigkeit ... Es sollte auch beachtet werden, dass vor nicht allzu langer Zeit eine DC3 in der Frachtversion das einzige Verkehrsflugzeug war, das zu jeder Zeit der Nacht zum Fliegen zugelassen war Pariser Flughäfen ...

Es gibt auch einige Industrieanlagen aus einem Jahrhundert und mehr, die immer noch 24 Stunden am Tag in Betrieb sind (Turbinen und Dammgeneratoren, schwere Installation von Kanälen und Häfen usw.).
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von Christophe » 19/03/08, 10:02

Die Risse im Tank und die Betonschalung des Kerns gehören in der Tat zu den empfindlichsten Punkten, die im S & V-Artikel erwähnt werden ...

Es verhindert nicht: Wenn "Ingenieure" ein System entwerfen und eine theoretische Lebensdauer schätzen ... ist das nicht umsonst ...

Die amerikanischen Panzer wären also nur dicker?
:?:
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von jonule » 19/03/08, 10:38

Nun, es ist für den Verkauf + oft, es ist eine alte Sache, die Franzosen bekannt ist, die Ideen haben ...

Geschwätz das also das Anti-Atom-Zeug?
ah ich frage mich warum sie sind ... ???

Ansonsten vergleiche ein Kernkraftwerk dort mit einem Flugzeug, das ich nicht verstehe ...
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