Straflosigkeit eines Killers: Dieselkraftstoff

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Cuicui
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von Cuicui » 30/10/12, 14:58

Sen-no-sen schrieb:Benzinfahrzeuge produzieren ebenfalls Partikel, jedoch in geringeren Mengen.

In diesem Fall sollten sie auch verboten werden, oder?
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chatelot16
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von chatelot16 » 30/10/12, 15:11

Benzinmotoren produzieren im Gesamtgewicht weniger Kohlenstoffpartikel... aber nur Partikel einer bestimmten Feinheit sind gefährlich... alte Diesel, die schwarz rauchen, sind nicht unbedingt die Schlimmsten... Benzinmotoren produzieren auch feine Kohlenstoffpartikel... die Auch die Abgasanlagen meiner Benzin- oder Gasgeneratoren sind schwarz

Seien Sie vorsichtig, die großen Hochleistungsdiesel, die nur große Kohlenstoffpartikel produzieren, die ich nicht gefährlich finde, produzieren vor allem viel NOx, was den Rauch reizend und giftig macht

Für eine gute Leistung ist eine hohe Temperatur erforderlich: Viel NOx ist ein Zeichen für eine gute Motorleistung. Aktuelle Katalysatoren sind für NOx nicht sehr effizient

Ich hoffe, dass es sinnvolle Lösungen mit nassen Kalkabsorbern gibt... Ich frage mich, warum wir derzeit nichts in dieser Richtung sehen

Diese Art von Absorber funktioniert im kalten Zustand sehr gut: daher ideal für alle Kurzstreckenfahrten. Wenn er im heißen Zustand weniger gut funktioniert, spielt das keine Rolle. Wir könnten ihn ausstecken, um ihn auf der Hauptstraße zu Hause abkühlen zu lassen. Auf dem Land wo NOx kein Problem darstellt
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von Sen-no-sen » 31/10/12, 19:43

Cuicui schrieb:
Sen-no-sen schrieb:Benzinfahrzeuge produzieren ebenfalls Partikel, jedoch in geringeren Mengen.

In diesem Fall sollten sie auch verboten werden, oder?


Absolut gesehen sollten Fahrzeuge, die fossile Brennstoffe nutzen, vollständig abgeschafft werden, es sei denn, beim derzeitigen Stand der verfügbaren Technologien ist es angebracht, die schlimmsten Fahrzeuge, nämlich Diesel, abzuschaffen.
Japan hat diese Entscheidung nicht umsonst getroffen.
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von Christophe » 05/11/12, 19:59

Kleiner Hinweis: in Luxemburg, SP95-Benzin (1.25 €/L) ist mittlerweile günstiger als Diesel (1.27 €/L für normales und 1.37 €/L für Excellium und Äquivalente) ... und wir sind nicht in den USA, sondern im Herzen Europas ...
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von Christophe » 05/11/12, 20:02

Sen-no-sen schrieb:Japan hat diese Entscheidung nicht umsonst getroffen.


In der Tat: Nicht umsonst ... denn ihr Rohölvorrat ist historisch gering und enthält daher viel mehr Benzin als europäisches Rohöl ...

Tut mir leid, aber die Umweltverschmutzung hat nichts mit der Entscheidung der Japaner zu tun, nur sehr wenig Diesel in ihren Autos zu haben ...
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von Sen-no-sen » 15/11/12, 18:30

Christophe schrieb:
Sen-no-sen schrieb:Japan hat diese Entscheidung nicht umsonst getroffen.


In der Tat: Nicht umsonst ... denn ihr Rohölvorrat ist historisch gering und enthält daher viel mehr Benzin als europäisches Rohöl ...

Tut mir leid, aber die Umweltverschmutzung hat nichts mit der Entscheidung der Japaner zu tun, nur sehr wenig Diesel in ihren Autos zu haben ...


Aus gesundheitlichen Gründen hat Japan Diesel für Privatpersonen in Großstädten verboten, insbesondere aufgrund von Beschwerden von Opfern von Atemwegserkrankungen:

Dieselhersteller in Japan verurteilt
24 — Diesel verschmutzt! Es ist an der Zeit, Diesel für diese Verantwortung zur Verantwortung zu ziehen und vor Gericht zu bringen, was in Japan geschehen ist.

In Tokio schlossen sich mehrere hundert Opfer von Atemwegserkrankungen in einem Verein zusammen, um gemeinsam rechtliche Schritte einzuleiten. 630 Kläger und fast ebenso viele Beklagte, seit sie eine Klage gegen sieben Automobilhersteller eingereicht hatten, die Dieselautos herstellen (Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi...), die Stadtverwaltung von Tokio, die für die Regulierung der Luftqualität zuständig ist, und die Metropolitan Expressway Co, ein Autobahnunternehmen. Riesige Prüfung, Fluss. 7 Jahre Verfahren, Akte, Überweisungen, bis zum 11. Juni dieses Jahres. (...)


http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=1948

Dies ist in Tokio, wo die Bevölkerung mehr als 34 Millionen Einwohner hat, leicht zu verstehen!
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von chatelot16 » 18/11/12, 22:07

Die Sendung, die gerade auf 5 ausgestrahlt wurde, ist interessant

Partikelfilter stoppen, was sie können, aber die feinsten Partikel entstehen nach dem Austritt aus dem Abgasrohr, wenn das Abgas abkühlt! Kein heißer Filter kann sie zurückhalten, da sie noch in gasförmiger Form vorliegen

Dies bestätigt also, dass meine Lösung, die Abgase durch Mischen mit kaltem Wasser vollständig zu kühlen, eine interessante Lösung ist.

Dadurch wird eine Gasanlage etwas sperriger als der aktuelle Katalysator und DPF, ist aber zumindest eine wirklich effektive Lösung.

Über diese Partikelbildung beim Abkühlen des Abgases hatte ich noch nicht nachgedacht, aber es erklärt mir, warum ein gemauerter Raum, in dem mehrere Jahre lang mehrere Benzinmotoren liefen, völlig schwarze Wände hat: der Abgasausstoß von Benzinmotoren, die dort liefen schien sauber zu sein: hat ein Tuch nicht geschwärzt... aber die Partikel bilden sich weiter entfernt und schwärzen die Wände

Ich sehe das gleiche Problem, wenn wir die Partikel am Auslass eines Benzinmotors messen: Mit einem Filter finden wir keine im heißen Abgas ...

Ein Filtersystem, bei dem kaltes Wasser gemischt wird, kann ebenfalls eine radikale Lösung für NOx sein, wenn es zusätzlich durch eine Schicht aus Kalksteinkies geleitet wird
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von Remundo » 18/11/12, 23:28

Das ist normal, Chatelot, hier ist ein Link, der die ganze Suppe offenlegt, die aus einem Auspuffrohr kommt
http://web.univ-pau.fr/~deletraz/e_art_2.pdf

Ob wir einen Filter haben oder nicht, einen Katalysator oder nicht, es werden viele Verbindungen emittiert, CO2 oder H2O gibt es leider nicht.

Ich kenne mich im medizinischen Bereich nicht besonders gut aus, aber ich frage mich, ob der Einsatz von DPF Diesel letztendlich nicht sehr vorteilhaft ist.

Früher drangen große Partikel weniger in die Bronchien ein, jetzt machen wir sie fein genug, um sich dort festzusetzen ...

Darüber hinaus dämpft der DPF die Abgase von Dieselfahrzeugen, weshalb es bei „modernen“ Dieselfahrzeugen häufig zu Pannen oder chronischem Leistungsmangel kommt. Manche DPFs verstopfen, vor allem in der Stadt, denn damit ein DPF gut funktioniert, muss der Motor grundsätzlich heiß sein und lange Zeit unter Volllast stehen (Autobahn 140 km/h für 1/2 Stunde).

Schließlich erfordern DPFs eine „Nachverbrennung“, das heißt, dass Diesel verwendet wird. unique Den FAP fegen, auch in der Stadt. FAPs sind lediglich Vorräte großer Partikel, die von Zeit zu Zeit mithilfe „sehr cleverer“ Katalysatoren weggeschwemmt werden …

Das Marketing verkauft sie unter anderen Bedingungen ... Aber es ist ganz klar, dass DPFs aus motorischer Sicht kontraproduktiv sind.
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von chatelot16 » 18/11/12, 23:44

Im Gegensatz zu Katalysatoren und Partikelfiltern ist ein Nass- und Kaltfilter ab dem Start wirksam, wenn er am meisten benötigt wird, da Diesel bei Kälte am meisten raucht

im Gegensatz zum Katalysator, der erst zu arbeiten beginnt, wenn er heiß ist

Dies ist kein leeres Geschwätz: Es ist an der Zeit, etwas zu entwickeln, das an alle alten Fahrzeuge angepasst werden kann, ohne deren Leistung zu beeinträchtigen

Im Gegensatz zum FAP, der den Motor durch einen Druckverlust am Auspuff einschränkt, und zum AGR, der durch Verstopfen zum Motorausfall führt
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von Remundo » 18/11/12, 23:54

Du hast absolut recht.

Darüber hinaus stellen diejenigen, die Gillier Pantone herstellen, fest, dass Gase viel weniger verschmutzt sind, und dass Wasser zweifellos eine Rolle bei der Fixierung der Partikel spielt.

Mit dem feuchten Tuch lassen sich die Partikel hervorragend fixieren: Es wurde komplett schwarz. Umweltschützer stigmatisierten Diesel gerne.

Jetzt bleibt es weiß, weil die Partikel zu fein sind, um sichtbar zu sein, oder sie durch die Maschen des Stoffes dringen. Aber nicht weil wir den Ruß nicht mehr sehen, ist es besser... :?

Und ich persönlich hätte nichts dagegen l'gesetzlich vorgeschrieben den Verkauf von Plug-in-Hybridfahrzeugen, die in städtischen Gebieten mit 20 % elektrischem Antrieb mindestens 100 km zurücklegen können. Das wäre wirklich klüger, als sich mit Katalysatoren und DPFs herumzuschlagen. Dies würde die Lärm- und Autoverschmutzung in städtischen Gebieten beseitigen. Natürlich würden die Staus bleiben.
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