Diesel zum gleichen Preis wie Benzin!

Wenn Sie ein Problem haben möchten, ist die Lösung einfach
Wenn Sie eine Station füllen, die gerade geliefert wurde, ist die ganze Scheiße und das Wasser vom Boden des Cyves aufgehängt

Wenn ich sage, dass der Diesel Wasser enthält, ist er winzig ...
Wenn Sie sich am Boden des Tanks niederlassen, erhalten Sie mehr ...

Aber ich versichere Ihnen, dass es keine Verfeinerung gibt, die Diesel für den Supermarkt besonders degradiert

georges100 schrieb:Wenn Sie ein Problem haben möchten, ist die Lösung einfach
Wenn Sie eine Station füllen, die gerade geliefert wurde, ist die ganze Scheiße und das Wasser vom Boden des Cyves aufgehängt

Wenn ich sage, dass der Diesel Wasser enthält, ist er winzig ...
Wenn Sie sich am Boden des Tanks niederlassen, erhalten Sie mehr ...

Aber ich versichere Ihnen, dass es keine Verfeinerung gibt, die Diesel für den Supermarkt besonders degradiert

OK, das bestätigt, was ich dachte, weil ich Benzinautos mit Hypermarktbenzin und Motoröl zum niedrigsten Preis bis zu 350000 km lang gemacht habe ... also wem soll ich glauben?

Und diese Geschichte, dass Autos mit diesem guten TOTAL Excellium weniger verbrauchen? (Siehe anderes Thema zu Benzin-Diesel, wo 2 Zeugen davon sind forum dies melden).

im essnce gibt es auch wasser
Das beste produzierte Benzin ist immer noch Flugzeugbenzin ... es ist überkontrolliert und es gibt nur eine Raffinerie in Frankreich, die zur Produktion berechtigt ist ...
Nun, wenn Sie Ihr Flugzeug verlassen, spülen Sie Ihre Panzer, es ist obligatorisch ... und regelmäßig haben Sie Wasser

Um auf Diesel zurückzukommen, der aktuelle hat wenig mit dem alten zu tun ... wir haben jetzt Dieselmotoren im Flugzeug, die in der Vergangenheit undenkbar gewesen wären ...

Hallo

Das beste produzierte Benzin ist immer noch Flugzeugbenzin ... es ist überkontrolliert und es gibt nur eine Raffinerie in Frankreich, die zur Produktion berechtigt ist ...
Nun, wenn Sie Ihr Flugzeug verlassen, spülen Sie Ihre Panzer, es ist obligatorisch ... und regelmäßig haben Sie Wasser

Meinst du die 100/130? Da der 100LL bei weitem nicht der beste ist, war der 80/87 für die Motoren weniger problematisch
Seit dem 100LL (niedrige Leads) weiß ich nicht, welche Scheiße sie hineingesteckt haben, aber Sie machen keine 25 Stunden mit einem Lycoming, ohne verpflichtet zu sein, die Pellets in den Kerzen zu reinigen (auch mit
REMY40) Wenn Sie im selben Motor super bleifrei sind, haben Sie diese Probleme nicht.

Der 100LL ist so kontrolliert, dass er in Frankreich sehr teuer ist. Während in Amerika der Preisunterschied zwischen dem 100LL und dem Super zwischen 10% und 15% liegt
die 100LL $ 1,75 die super bleifreien $ 1,50 pro Liter

Wenn das Wasser spült, die Geschichte, seine Tanks immer voll zu halten, um Kondensation zu verhindern, glaube ich nicht, schlafen unsere Flugzeuge draußen auf Feldern und die Tanks fülle ich erst, bevor ich gehe (wir Siphon) Ich lasse aus Gewohnheit ab, habe aber selten Wasser gesehen.
Kondensation findet in den Tanks statt, wenn Sie ein Flugzeug in der Kälte in einer heißen Garage lassen.


André
das ist der 100LL

Kondensation findet in den Tanks statt, wenn Sie ein Flugzeug in der Kälte in einer heißen Garage lassen.

Nun, hier ist es, vielleicht ist es dem Kerl mit seinem 807 Hdi Diesel (Druckerhöhungspumpe und HS-Injektor = 1000 Euro) passiert.

Sie sagten ihm, dass es daran lag, dass er nicht viel fuhr und es im Winter passierte, also Kondensation im Tank -> Wasser in Diesel -> Wasser in einem Hochdruckinjektor (1500 bar, glaube ich ) und wund zum Injektor?

Es ist 100 ll, wenn ich mich nicht irre ...
kommt endlich aus der Pumpe, da wir nur ein Modell haben
Damit laufen alle Motoren, auch der Volkswagen ...
noch nie von Problemen gehört ....
Aber für mich wird ein Flugzeug hauptsächlich verwendet, um Flugzeuge in die Luft zu bringen
In Frankreich ist die Häufigkeit des Zündkerzenwechsels, Ölwechsels usw. in Stunden festgelegt ... die Lebensdauer desselben Motors ...
Die Flugzeuge schlafen immer noch im Hangar ...

In Frankreich macht der Preis vor allem das geringe Produktionsvolumen und den Transport aus, da wir nur eine Raffinerie haben ...
es gibt auch das Fehlen eines gemeinsamen Auftretens und die Tatsache, dass die Lieferung mit dem Pumpenwartungsvertrag verbunden ist, der mit dem Lieferanten zu schließen ist ...
Es gibt immer mehr Probleme zu lösen. Besonders wenn Sie ein kleiner Verbraucher sind ...

Hallo

Aber für mich wird ein Flugzeug hauptsächlich verwendet, um Flugzeuge in die Luft zu bringen
In Frankreich ist die Häufigkeit des Zündkerzenwechsels, Ölwechsels usw. in Stunden festgelegt ... die Lebensdauer desselben Motors ...
Die Flugzeuge schlafen immer noch im Hangar ...

In der Welt der Flugzeuge gibt es Frankreich und alle anderen.
Die Ergebnisse werden in Flugstunden und in gemessen
Nicht regulierte Bruch- oder Unfallstatistiken, die von Bürokraten erstellt wurden.
In Frankreich oder anderswo ist es Lycoming, das die Regeln für seine Motoren festlegt. Bestimmte Länder können strenger sein
Wenn der Hersteller sagt, dass die Kerzen nach 50 Stunden gereinigt werden sollen und dass sie nach 25 Stunden auch nur geringfügig verschmutzt sind, gehen Sie keine weiteren 25 Stunden mit Vibrationen. Sie steigen ab und reinigen sie. Dies ist seit dem Eintreffen der Kerzen so gelaufen 100LL verkauft es ein Elektrowerkzeug, um sie zu reinigen

Nehmen wir an, ich möchte nicht aus dem Thema herauskommen, aber es geht um die 100LL, ich wiederhole, dieser Kraftstoff wurde auferlegt, um die 80/87 und die 100/130 zu eliminieren. Wir finden nur 100LL-Pumpen und da ich ein Benutzer bin Flugzeugtreibstoff seit 1962 Ich kenne den Unterschied in der Verwendung, das Additiv des 100LL ist eine Problemquelle für die Zündkerzen, insbesondere für den Lycoming, der für den Cessna 152 .. O-235-Motor bekannt ist

André

martien007 schrieb:Eine weitere wirtschaftlichere Lösung, um mit diesem C5 kostengünstig zu fahren: eine E85 "Bioethanol" -Box mit 415 euros ...

Das Problem ist das Fehlen eines E85-Vertriebsnetzes, das sich aufgrund der Kritik an Agrarkraftstoffen nicht entwickeln wird.

Ansonsten ist es eine Lösung, die viel billiger ist als die Montage des LPG.

Es bleibt abzuwarten, ob der E85 diese Benzinmotoren nicht beschädigt?

Soweit ich weiß, wäre Bioethanol (das nie mehr als Alkohol ist!) Im Gegensatz zu Benzin aggressiv für Rohre und Verbindungen. "Flexfuel" -Autos sind einfach für dieses Niveau geeignet.

Zu Urkund dessen würde ich von einer Transformation abraten, außer ein oder zwei Jahre lang wie verrückt zu fahren ... Ich weiß nicht, mit welcher Geschwindigkeit die Verbindungen und Rohre angegriffen werden ...

georges100 schrieb:Vielen Dank für diese Information, aber ich hatte nichts geschrieben: cheesy :: cheesy :: cheesy:

Ich entschuldige mich.

Beim Zitieren habe ich einen Teil des "Zitats aus dem Zitat" gelöscht. Ergebnis Ich habe die Frage des "Marsmenschen", die Sie an anderer Stelle zitiert hat, unter Vertrag genommen und Ihnen zugeschrieben ...

Ehrlich gesagt hast du mich wütend gemacht