Wussten Sie schon? Antworten Fragen der Ökologie und Energie.

denis schrieb: Was ist der Carbon-Äquivalenzkosten, Produktionskosten ??

https://www.econologie.com/l-effet-de-se ... -2936.html

"Ich bevorzuge Ziele in der Nähe." CO2-Emissionen pro Verkehrsträger und pro Person auf einer Reise von Paris nach Marseille: Auto = 178 kg (allein für den Fahrer 89 kg mit einem Passagier); Flugzeug = 97 kg (wenn das Flugzeug voll ist); TGV = 3 kg.

Quelle: Nicolas Hulot-Mailing

awesome !!
Und Motorrad?

denis schrieb:awesome !!
Und Motorrad?

Ben ist einfach es direkt von seinem Verbrauch hängt davon ab ... nur die Liter von 2,3 verbraucht multiplizieren etwa CO2 kg zu erhalten. Details sehen hier: https://www.econologie.com/equation-de-c ... s-638.html

Also, die meine VFR ist etwa L 5,2 / 100 800 km Sendungen auf etwa 96 kg.

Kleiner Vergleich

Die rohe Energie zum 800 41,6 km oder L-Gas enthalten ist 416 kwh. Mit einer Motorleistung 25% (übertriebene) damit in etwa 100 mechanischen kwh pro Passagier erhalten (1 für einen Passagier) auf rund 350 kg bewegen.

Für den TGV (vorausgesetzt, es macht auch 800 km) etwas gegen ca ... scheint in der Tat ein französisch elektrische Khwe emittiert 90 gr CO2. Es ist daher nur 3000 / 90 33 = kWhe elektrische ... mit einer Motorleistung 90% (wahrscheinlich) ist damit in etwa 30 mechanische kwh pro Passagier erhalten (oder wenn der Zug hatte eine 25% Explosion in einer Motorleistung Der Verbraucher 1,5 / 100)

Mein Fahrrad und dem TGV unterliegen der gleichen Stärke (G, Trägheit ...) und unter Berücksichtigung des Berichts nützlich / Massenfahrzeugmasse (die Masse von einem Fahrgast in einem Zug bewegt ist wahrscheinlich wichtiger als ein Motorrad) und die durchschnittliche Geschwindigkeit eines bine über dem Fahrrad TGV (ja ) ... Und ich finde diese sehr niedrigen Wert ...

Natürlich spreche ich nicht einmal über Verluste im Netzwerk (Verlust = online Verlust, inciffrierable und Verlust in dem Transformator entweder nur für den Transformator mindestens 0,95 Transformator Nummer, wenn Sie 4 Transformator bereits 18,5% der Verluste hat ...) noch die Füllrate weit von 100% entfernt ist (obwohl in der TGV-Klasse 2ieme es oft überfüllt ist) ...

Also, wo ist der Fehler ?? Zu Annäherung, Mangel an genauen Daten oder Idealisierung der Berechnungen im Interesse des Zuges .... ??

Bitte beachten Sie, ich 100% für die Reise mit dem Zug bin (weil sie voll oder leer sind sie zirkulieren) Ich selbst nur als Energie ein paar Fragen stellen ....

Lustiges Spiel:


Neu berechnen, wenn Sie mit dem Zug in Deutschland nehmen, wohl wissend, dass Deutschland etwa 460 gr / kWh e lehnt ...

Christophe schrieb:Lustiges Spiel:


Neu berechnen, wenn Sie mit dem Zug in Deutschland nehmen, wohl wissend, dass Deutschland etwa 460 gr / kWh e lehnt ...

Ein weiteres lustiges Spiel, Mathe tun, indem er ihnen den Weg 800kms gehen ...

edit: Ich habe gerade die Berechnung von durchschnittlich 6km / h, mit einer Lungenkapazität von 3l und einer Ausbeute von 80%, macht es in 830Kg von CO2 km zu 800. Und es neben Essen

"Ben ist einfach es direkt von seinem Verbrauch hängt davon ab ... nur die Liter von 2,3 über verbraucht multiplizieren erhalten kg CO2 Details finden Sie hier."

Ben ist riesig !!! es wird in der vollen Fasan reflektieren
Sie müssen den Zusatz kg auf Sie, oder kommen Sie sein?

denis schrieb: Ben ist riesig !!! es wird in der vollen Fasan reflektieren Sie müssen den Zusatz kg auf Sie, oder kommen Sie sein?

Offensichtlich ich auf mich bin ... die kg einfach kommen Sauerstoff (Atomgewicht = 16 g / mol ist CO2 12 + = 2 16 * = 44 g / mol, die 72,72% Sauerstoff)

Einzelheiten zu den Berechnungen hier: https://www.econologie.com/equation-de-c ... s-638.html

Wenn du mich noch nicht glauben, schauen Sie sich die Anzeigen für die Autos ...
Sie werden Verbrauch und g / km CO2. Nehmen Sie einfach die alle 100 kg ...

Ein "kleines" Auto, das 150 g / km CO2 ausstößt, stößt 15 kg / 100 km aus, während es etwa 15 / 2,3 = 6,52 kg oder 8,8 l Benzin verbraucht hat.

Chuwee schrieb:Ein weiteres lustiges Spiel, Mathe tun, indem er ihnen den Weg 800kms gehen ...

edit: Ich habe gerade die Berechnung von durchschnittlich 6km / h, mit einer Lungenkapazität von 3l und einer Ausbeute von 80%, macht es in 830Kg von CO2 km zu 800. Und es neben Essen

Ich fragte mich die gleiche Frage vor ein paar Jahren: Der Einfluss der Atmung Mann 6 Milliarden, was durch Massen in 20% der CO2 Ablehnung Öl! Und ja es hat nichts zu vernachlässigen ....

Aber die Tatsache ist, dass der gesamte Kohlenstoff, dass wir unsere Nahrung ablehnen kommt aus ... so ist es "geschlossenen Kreislauf" ..

Offensichtlich dieser Zyklus ist nicht so geschlossen, wie erforderlich, zusätzliche Kohlenstoff aus der Produktion dieses nouriture hinzuzufügen ...

Die Zahlen variieren enorm nach der Studie: eine Sache ist sicher, dass das Essen mehr "weiterentwickelt" ist über seine Wirkung ist groß. Mit anderen Worten: ein Salat 1kg quasiement contrairemet keine Auswirkungen 1 Steak kg (Rindfleisch ist eines der am stärksten verschmutzenden Fleisch vor der Abbildung oben in diesem Thema).

ps: Ich verstehe nicht, auch Ihre Vorstellung von Leistung 80% ... Lunge, Muskeln, Magen?

Ich sprach von Lungenleistung und ich nahm diesen Wert so, ohne genaue Zahl zu suchen. Es könnte interessant sein, die Human Performance zu berechnen ...

In der Tat die "einfache" Lösung für die Zukunft des Planeten (und der menschlichen Spezies) entfernen würde 3 Milliarden Menschen ...

Ich glaube im gegenwärtigen Stand der Dinge nicht, dass die erneuerbaren Energien oder die energetischen Volkswirtschaften hier und da langfristig etwas Konkretes geben werden, abgesehen davon, dass es einen Aufschub von 50 auf 100-Jahre geben kann (was nicht der Fall ist hindere mich nicht daran, darüber nachzudenken). Meiner Meinung nach ist es nur ein weiterer Weg, um Menschen (wie immer) aus Angst auszuspucken.

Hallo

Christophe schrieb:

denis schrieb:awesome !!
Und Motorrad?

Ben ist einfach es direkt von seinem Verbrauch hängt davon ab ... nur die Liter von 2,3 verbraucht multiplizieren etwa CO2 kg zu erhalten. Details sehen hier: https://www.econologie.com/equation-de-c ... s-638.html

Also, die meine VFR ist etwa L 5,2 / 100 800 km Sendungen auf etwa 96 kg.

Kleiner Vergleich

Die rohe Energie zum 800 41,6 km oder L-Gas enthalten ist 416 kwh. Mit einer Motorleistung 25% (übertriebene) damit in etwa 100 mechanischen kwh pro Passagier erhalten (1 für einen Passagier) auf rund 350 kg bewegen.

Für den TGV (vorausgesetzt, es macht auch 800 km) etwas gegen ca ... scheint in der Tat ein französisch elektrische Khwe emittiert 90 gr CO2. Es ist daher nur 3000 / 90 33 = kWhe elektrische ... mit einer Motorleistung 90% (wahrscheinlich) ist damit in etwa 30 mechanische kwh pro Passagier erhalten (oder wenn der Zug hatte eine 25% Explosion in einer Motorleistung Der Verbraucher 1,5 / 100)

Mein Fahrrad und dem TGV unterliegen der gleichen Stärke (G, Trägheit ...) und unter Berücksichtigung des Berichts nützlich / Massenfahrzeugmasse (die Masse von einem Fahrgast in einem Zug bewegt ist wahrscheinlich wichtiger als ein Motorrad) und die durchschnittliche Geschwindigkeit eines bine über dem Fahrrad TGV (ja ) ... Und ich finde diese sehr niedrigen Wert ...

Natürlich spreche ich nicht einmal über Verluste im Netzwerk (Verlust = online Verlust, inciffrierable und Verlust in dem Transformator entweder nur für den Transformator mindestens 0,95 Transformator Nummer, wenn Sie 4 Transformator bereits 18,5% der Verluste hat ...) noch die Füllrate weit von 100% entfernt ist (obwohl in der TGV-Klasse 2ieme es oft überfüllt ist) ...

Also, wo ist der Fehler ?? Zu Annäherung, Mangel an genauen Daten oder Idealisierung der Berechnungen im Interesse des Zuges .... ??

Bitte beachten Sie, ich 100% für die Reise mit dem Zug bin (weil sie voll oder leer sind sie zirkulieren) Ich selbst nur als Energie ein paar Fragen stellen ....

Lustiges Spiel:


Neu berechnen, wenn Sie mit dem Zug in Deutschland nehmen, wohl wissend, dass Deutschland etwa 460 gr / kWh e lehnt ...

Das theoretische Bewegen einer Masse oder das Fahren eines riesigen Fahrzeugs sollte keine Energie verbrauchen.
Es war das beste Beispiel für einen Satelliten in der Umlaufbahn, wie er Tonnen wiegen würde er um die Erde seit Jahren drehen wird,
Es dauerte Energie für den Aufstieg und den Start sind auf der Umlaufbahn
und in der Regel für Stopp und wiederholen Sie die unten sollte seine Energie wieder herzustellen. (Wenn meine aurrra Wege finden, andere zu bewegen, als durch Tonnen Gas Auswerfen zu bewegen)
Aus diesem Grund sollte es möglich sein, einen langen Vakuumtunnel zu bauen und ein Fahrzeug in Bodennähe in die Umlaufbahn zu bringen.
ähnlich wie Reifen laboratoirs.
Eine Energie erschoss den Torpedo und Rückgabe von Energie zu starten, um ihn zu stoppen.

Das Militär hätte Torpedos mit sehr hohen Geschwindigkeiten im Wasser ohne Reibung erfahren (eine Art Vakuum vor dem Torpedo)

André

Andre schrieb:Das Militär hätte Torpedos mit sehr hohen Geschwindigkeiten im Wasser ohne Reibung erfahren (eine Art Vakuum vor dem Torpedo)

André

Ja Andrew, ist Energie déplacment, dass die Reibung reibungs- ... aber wir können nicht bewegen .... ohne den Anfangsimpuls von dem Sie sprechen ... aber noch schlimmer: Wir können nicht aufhören, nicht mehr

In Bezug auf die torpiles hyper Kavitation, es ist nicht davon abhängig ist, dass er etwas sagen muss .... Die russische Modell, das 400 km / h bewegen konnte die Skwal oder Schkval (nach Quellen genannt ) und würde in der Versenkung der Kursk beteiligt sein ... http://www.corlobe.tk/article286.html

ps: eine andere Frage "Wusstest du ihn?"

"Wenn Sie einen Liter Kraftstoff in Ihrem Fahrzeug verwendet ist wie die Atmosphäre mit dem Liter Kraftstoff erwärmt hat, da alle Energie aus der Verbrennung schließlich in Wärme verwandeln. Ein Fahrzeug, das den Fortschritt aufheizt Luft. "

Ihre Meinung?