Offener Brief an die Mitglieder von Econologie-Pantone

Wassereinspritzung in Wärmekraftmaschinen und der berühmte "Pantone-Motor". Allgemeine Informationen. Presseausschnitte und Videos. Verständnis und wissenschaftliche Erklärungen zur Einspritzung von Wasser in Motoren: Ideen für Baugruppen, Studien, physikalisch-chemische Analysen.
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Cuicui
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von Cuicui » 03/03/06, 14:40

... oder Quantenenergie!
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Christophe
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von Christophe » 03/03/06, 15:53

Holzfällers schrieb:bevor Sie andere Energieträger wie H2 verwenden ...


Wasserstoff : Cheesy:

Du wärst kein kleiner Elsässer : Mrgreen:
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Holzhacker
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von Holzhacker » 03/03/06, 22:35

Ja, wir sagen nicht die Bohne, sondern DIE Bohne ... 8)
Also dachte ich, der H2 klingt besser als der H2 ... : Cheesy:
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muzo_31
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von muzo_31 » 06/03/06, 13:46

Ich möchte nicht zu viel Öl ins Feuer (der HVB) werfen, aber die Biomasse (dieser geschlossene Kreislauf mit den Bäumen, bla bla bla) gibt mir nicht unbedingt ein gutes Gewissen, ganz im Gegenteil.

Jeder vergisst leicht den Traktor, der die berühmten Felder bearbeitet (was brennt er?) Die verdammten Dünger, die wir im Überfluss einsetzen, Pestizide, Unkrautvernichter ...

Die H2 dann warum nicht, aber wir schauen auch, wie wir es machen.

Ich habe nicht unbedingt ein besseres Gewissen mit meiner Wärmepumpe. Ich verbrenne zwar wenig Strom, aber wo kommt er her? Komm schon, ich höre auf, ich mache mich krank, und außerdem ist es irrelevant. Entschuldigung mmm.
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Holzhacker
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von Holzhacker » 06/03/06, 14:39

muzo_31 schrieb:Ich möchte nicht zu viel Öl ins Feuer (der HVB) werfen, aber die Biomasse (dieser geschlossene Kreislauf mit den Bäumen, bla bla bla) gibt mir nicht unbedingt ein gutes Gewissen, ganz im Gegenteil.
Vielleicht ist es besser als nichts, oder?

muzo_31 schrieb:Jeder vergisst leicht den Traktor, der die berühmten Felder bearbeitet (was brennt er?) Die verdammten Dünger, die wir im Überfluss einsetzen, Pestizide, Unkrautvernichter ...
Der Traktor fährt mit HBV und für Düngemitteleinträge können sie für Raps stark eingeschränkt werden. Andererseits ist es für Insektizide ein anscheinend unlösbares Problem ...:|

muzo_31 schrieb:Die H2 dann warum nicht, aber wir schauen auch, wie wir es machen.
Mit einer Windkraftanlage, Photovoltaik-Kollektoren oder einem gut dimensionierten Wasserfall ... : Cheesy:
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abyssin3
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von abyssin3 » 06/03/06, 15:19

nur eine Anmerkung:
H2 ist nicht Wasserstoff, sondern DiHydrogen
Dihydrogen daher H2
8) 8) 8)
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mmm
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Montagehinweis




von mmm » 06/03/06, 16:26

Montagehinweis

Der Zusammenbau gemäß der Zeichnung beinhaltet die Schwierigkeiten und Besonderheiten der Anpassung an jeden FAHRZEUGTYP, jeden MOTORENTYP, jeden TYP UND jedes AUSPUFFMODELL und die Umgebung um diese Variablen herum.
Grundlegende Vorsichtsmaßnahmen zu treffen, Größe und Position des Reaktors, gibt es viele Hinweise zu diesem Thema auf die forum wie montagen.
Die Montage des Reaktors am Auspuff hängt von dem Platz ab, den Sie in der Kurve haben. Je näher Sie dem Auspuffrohr kommen, desto mehr Sorgfalt wird auf die Isolierung des Reaktors verwendet. Dies ist jedoch kein Handicap .
Das Schweißen des Reaktors am Auspuff wird mit einem Stab durchgeführt, das Löten dieser Verbindung, das mit Sorgfalt durchgeführte Acetilen-Sauerstoffoxid-Stabschweißen wird ebenso effizient sein wie das Lichtbogenschweißen, jedoch für die Verformung des Reaktorrohrs sorgen.
Das Innenmaß des Dampferzeugungsrohrs darf in keinem Fall unter dem Reaktorquerschnitt liegen. Für alle Standardmotoren für bestimmte Fahrzeuge wird ein Innendurchmesser von 10mm verwendet.
Methode zur Überprüfung der Größe der Röhre.
Lassen Sie vor allen Arbeiten den Originalmotor installiert, messen Sie den fehlenden Kurbelgehäusedruck, reinigen Sie das Recyclingsystem oder ein gleichwertiges Gerät.
Machen Sie eine Wassersäule Messrohr, auf einem Holzbrett ca. 40 cm, befestigen Sie ein U-förmiges Rohr aus transparentem Kunststoff mit einem inneren 12 mm D, ein kleineres Maß verursacht Fehler aufgrund der Oberflächenspannung des Wassers gegen Rohrwände.
Markieren oder melden Sie ein Lineal, füllen Sie die Hälfte mit Wasser. Dies ist der Ausgangspunkt für jede Messung, unabhängig vom atmosphärischen Druck.
Verbinden Sie den Abzweig des U parallel mit dem Entlüftungsrohr, Sie können das Gerät in den Fahrgastraum einbauen.
Achtung, bei Geräten zur Wiederverwertung bei Fremdzündung kann je nach Anschluss vor oder nach der Drosselklappe oder Drosselklappe ein Unterdruck entstehen und das Messgerät entleeren.
Was nützt es dann, einen nicht vorhandenen Druck zu messen oder Depressionen zu vermeiden?
Ich spreche jede Art von Baugruppe an, vom Einzylinder über große ortsfeste oder mobile Produktionseinheiten bis hin zu alternativen Wärmekraftmaschinen.
Dies dient dazu, eine Referenzcharta oder ein Protokoll zu erstellen, um die Eigenschaften des Reaktors in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit der den Reaktor versorgenden Gase unabhängig vom Motorzustand (Verschleiß) festzulegen.
Um diese Messungen durchzuführen, muss der Motor auf seiner Temperatur sein, die maximale Belastung ablesen, wenn möglich, mehrere Tests durchführen oder Aufprallbelastungen verursachen.
Wiederholen Sie diese Tests zunächst mit dem in Serie am Originalentlüftungsgerät montierten Dampfherstellungsrohr.
Dritte Messung, Dampferzeugungsrohr und Reaktor, montiert an der Originalentlüftung. Diese drei Maßnahmen sind zu behalten und zu veröffentlichen, wenn Sie es wünschen, isoliert, sind nutzlos.
Die erste Messung, die die Messung nicht überschreiten sollte, dient in anderen Fällen als Garantie für Ihren Motor.
Wenn diese Maße an der Wassersäule kleiner als 12 / 13 mm sind, ist dies sehr gut, dieses Maß sollte erfahrungsgemäß nicht überschritten werden, außer bei großen turbokomprimierten Einheiten. Wenn dies überlegen ist, funktioniert der Reaktor, ist aber eine Maßnahme zur Kommunikation. In diesem Fall werden Sie beginnen, Öl nachzufüllen.
Dies alles, um ein Protokoll zu erstellen. Das Wichtigste ist die Größe des Reaktors oder vielmehr der Abschnitt oder die Krone (ich weiß nicht, ob es sich um die französische Definition handelt) und seine Länge.
Suchen Sie den Abschnitt des Reaktors, der die Geschwindigkeit der Gase bestimmen muss, und führen Sie die Gasmessungen für Menge, Geschwindigkeit, Sättigung und Temperatur durch.
Die Reaktoraustrittsleitung, ich weiß nicht, ich bemerkte vereinzelte Variationen, nicht isoliert, aber nichts Messbares, um das zu sagen ...
Ich spreche nicht von Turbo Power, ich habe es nicht getan.
Wasserversorgung, jede feste oder variable Versorgung ist erwünscht, es geht darum, eine Säule mit Sättigung, Zeitraum, Qualität der Tropfen oder was auch immer es egal ist, die Gase kommen der Entlüfter sind heiß, die Länge des Dampfrohres, um den Reaktor zu versorgen, kann variiert werden, um das Wasser in Dampf umzuwandeln, der Dampf-Gastemperatur-Entlüfter, bei Temperaturen von 500 ° C sind mir keine Schwankungen aufgefallen .
Das verwendete System kennen Sie.
Sie kennen die Zahlen.
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PITMIX
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von PITMIX » 06/03/06, 21:49

Hallo mmm
Wenn ich das richtig verstehe, fordern Sie uns auf, eine Messung an der Entlüftung mit dem Originalmotor durchzuführen, um die Basis zu kennen, auf der wir abfahren.
Eins ist sicher. Seit ich den Reaktor benutze, ist das Öl durch die Entlüftung gestiegen. Und ich denke nicht, dass es ein gutes Zeichen ist.
Ich habe eine Vielzahl von Möglichkeiten, um den Druck zu messen. Ich könnte den Test leicht ablegen. Dann müsste ich nur in einen Meter Wassersäule umrechnen, um die gleiche Maßeinheit wie alle anderen zu haben. :P

Ausgenommen, wenn ich glaube, dass es berechnet:
Für die Verschnaufpause erhalten wir 12mm Wassersäule

9,81 (Newton) x0,012 (Meter) x1 (Wasserdichte) = 0,11772Bars

Auf meinem Mano fast unleserlich : Lol:

Parcontre während der Druckmessungstests im Reaktor hatte ich -0,4Bars beim Verlangsamen, was ungefähr eine Wassersäule von 40mm ergibt.

Es scheint sehr schwach zu sein, wenn ich der Meinung anderer Experimentatoren glaube. :|
Zuletzt bearbeitet von PITMIX die 06 / 03 / 06, 23: 19, 1 einmal bearbeitet.
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von mmm » 06/03/06, 23:08

Das alles gut.
Aber in Ihrem Fall liegt es an der durch die Gaspedalklappe verursachten Depression.
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mmm
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von mmm » 07/03/06, 02:00

Das stimmt, das nicht sehr, das stimmt, dass meine Sammlung von Manometern von der in Glycerin bis zur Manometerklasse 2.5 reicht, um die Standards zu kalibrieren. Aber wenn ich diese Methode empfehle, dies für die Verbreitung von Informationen, eine Messung mit einem zuverlässigen Werkzeug, das für jedermann erreichbar ist.
Ich bereite einen VENTURI-VERGASER-Posten vor, und Sie können mit diesem frase schließen.
Wenn es sich nicht bewegt, ist es in Ordnung.
Vielen Dank für Ihre Intervention, die etwas zusammenfasst, das ich nicht definieren kann.
Die Depression ist niedrig. Wofür ist der Bremskraftverstärker Ihrer Meinung nach gut?
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