Econokit, noch ein Wasserdotierung Kit zum Verkauf

Hallo Cuicui

Es wäre interessant zu wissen, ob Econokit die Emission feiner Partikel reduziert.

Das Instrument zur Messung feiner Partikel befindet sich nicht an jeder Straßenecke und erfordert große Mittel und Kenntnisse .... Die Messung der Opazität bei technischer Kontrolle ist etwas archaisch ... Das Thema ist äußerst komplex zu sehen eher:

http://mem-envi.ulb.ac.be/Memoires_en_p ... _05_06.pdf

Mit einem Gillier Pantone wird die am Auspuff sichtbare Rauchwolke deutlich reduziert, aber was ist das Ergebnis für die gesundheitlichen Auswirkungen, die stark mit feinen Partikeln (unsichtbar) verbunden sind? Die großen Autohersteller haben das Ergebnis sicherlich, haben es aber nicht veröffentlicht (?)

Kein Zweifel.
Da verwenden wir Erdöl aus der Raffinerie.
Wann ist es mit schwefelfreiem Öl für Mikropartikel.

Flytox schrieb: Mit einem Gillier Pantone dämpfen wir die am Auspuff sichtbare Rauchwolke erheblich, aber was ist das Ergebnis für die Auswirkungen auf die Gesundheit, die stark mit feinen (unsichtbaren) Partikeln verbunden sind?

Hallo Flytox
Wenn die Wasserdotierung durch eine vollständigere Verbrennung die sichtbare Rauchwolke (große Partikel) abschwächt, sollten Mikropartikel dann nicht umso leichter beseitigt werden?
Die Gefahr feiner Partikel ist aktuell. Seit Jahren loben wir jedoch die umweltfreundlichen Eigenschaften von Gillier-Pantone. Ist noch nie jemandem in den Sinn gekommen, dass dieses Dotieren mit Wasser möglicherweise das Problem lösen könnte? Werden unsere Politiker den Mut haben, Gillier-Pantone allen Dieseln aufzuzwingen?

Cuicui schrieb:

Flytox schrieb: Mit einem Gillier Pantone dämpfen wir die am Auspuff sichtbare Rauchwolke erheblich, aber was ist das Ergebnis für die Auswirkungen auf die Gesundheit, die stark mit feinen (unsichtbaren) Partikeln verbunden sind?

Hallo Flytox
Wenn die Wasserdotierung durch eine vollständigere Verbrennung die sichtbare Rauchwolke (große Partikel) abschwächt, sollten Mikropartikel dann nicht umso leichter beseitigt werden?

In dem oben angegebenen Link wird unter anderem gezeigt, dass abhängig vom Katalysator / Partikelfilter / Anordnung dieser Elemente / dem verwendeten Öl / dem Zustand des Motors / der Schwefelbelastung im Kraftstoff usw ... man kann insbesondere die Anteile bestimmter Arten von Schadstoffen ("chemische" Partikelkategorien für Gase und feste Partikel) und ihre Gesamtmasse, die Anzahl der Partikel und ihre Verteilung entsprechend ihrer Größe ändern. Vor allem aber können wir die Gesamtmasse der Partikel sehr gut reduzieren ... indem wir die Menge der feinsten Partikel erhöhen, die für die Gesundheit am gefährlichsten sind ... mehr als eine negative Bilanz für "schlecht" untersuchte Anlagen!

Im Übrigen weist der Arzt darauf hin, dass der Standard, der zu stark von der Quantität (Partikelmasse) abhängt, ungeeignet ist (sollte sich im nächsten Standard ändern!?)

Die Gefahr feiner Partikel ist aktuell. Seit Jahren loben wir jedoch die umweltfreundlichen Eigenschaften von Gillier-Pantone. Ist noch nie jemandem in den Sinn gekommen, dass dieses Dotieren mit Wasser möglicherweise das Problem lösen könnte? Werden unsere Politiker den Mut haben, Gillier-Pantone allen Dieseln aufzuzwingen?

In Bezug auf den "visuellen" Aspekt der Rauchwolke ist die Verbesserung beim Gillier Pantone (darüber hinaus durch einige Opazitätsmessungen bestätigt) für den Gesamtaspekt auf die Gesundheit unter Berücksichtigung aller Parameter nicht zu leugnen ( Partikelgröße, Partikeldurchmesserverteilungen usw. ...) .... wie bei vielen anderen gibt es Verbesserungen, aber leider fehlen die Veröffentlichung der Studie und die damit verbundenen Beweise.

Werden unsere Politiker den Mut haben, Gillier-Pantone allen Dieseln aufzuzwingen?

Wenn wir nicht wissen, wie wir aufräumen sollen, müssten wir den Mut haben, nicht zu verschmutzen ... also gehen Sie in Richtung "Verbot" von Diesel ...

Flytox schrieb:Wenn wir nicht wissen, wie wir aufräumen sollen, müssten wir den Mut haben, nicht zu verschmutzen ... also gehen Sie in Richtung "Verbot" von Diesel ...

Es wäre eine Schande, wir könnten nicht mehr in Frittieröl rollen ...
Am dringendsten wäre es, wenn die Organisationen, die uns vor feinen Partikeln warnen, scharfe und umfassende Tests finanzieren, um eine Bestandsaufnahme der Ergebnisse der verschiedenen Versionen von Gillier-Pantone gemäß den Nutzungsbedingungen vorzunehmen.
Wir waren so besessen von Kraftstoffeinsparungen, dass wir die Depollution aus den Augen verloren, die mir wichtiger erscheint. Für Einzelpersonen sind Kraftstoffeinsparungen leicht zu messen. Auf der anderen Seite sind genaue Verschmutzungstests nicht in unserer Reichweite; Sie sollten von Regierungsbehörden unterstützt werden.

Cuicui schrieb:

Flytox schrieb:Wenn wir nicht wissen, wie wir aufräumen sollen, müssten wir den Mut haben, nicht zu verschmutzen ... also gehen Sie in Richtung "Verbot" von Diesel ...

Es wäre eine Schande, wir könnten nicht mehr in Frittieröl rollen ...

Bratöl ist "besser" (oder weniger schlecht?) Und auf jeden Fall eine Lösung, die einer Minderheit vorbehalten ist. Insgesamt sieht Diesel wie eine Sackgasse aus.

Am dringendsten wäre es, wenn die Organisationen, die uns vor feinen Partikeln warnen, scharfe und umfassende Tests finanzieren, um eine Bestandsaufnahme der Ergebnisse der verschiedenen Versionen von Gillier-Pantone gemäß den Nutzungsbedingungen vorzunehmen.
Wir waren so besessen von Kraftstoffeinsparungen, dass wir die Depollution aus den Augen verloren, die mir wichtiger erscheint. Für Einzelpersonen sind Kraftstoffeinsparungen leicht zu messen. Auf der anderen Seite sind genaue Verschmutzungstests nicht in unserer Reichweite; Sie sollten von Regierungsbehörden unterstützt werden.

Chui sicher, dass diese Tests von den Autoherstellern, ADEME und anderen französischen Erdölinstituten usw. durchgeführt wurden. Wenn man sie ergreift, ist es etwas anderes ...

Flytox schrieb:Chui sicher, dass diese Tests von den Autoherstellern, ADEME und anderen französischen Erdölinstituten usw. durchgeführt wurden. Wenn man sie ergreift, ist es etwas anderes ...

Mit anderen Worten, wenn die Gefahr eines Dieselverbots ernst wird, können wir erwarten, dass die Hersteller die neueste High-Tech-Wunderneuheit herausbringen, nämlich eine Nachahmung von Econokit ...
Demonstrationen für das Ende des Diesels könnten sich daher als nützlich für die Förderung von Gillier-Pantone erweisen.

Flytox schrieb:Chui sicher, dass diese Tests von den Autoherstellern, ADEME und anderen französischen Erdölinstituten usw. durchgeführt wurden. Wenn man sie ergreift, ist es etwas anderes ...

Mit anderen Worten, wenn die Gefahr eines Dieselverbots ernst wird, können wir davon ausgehen, dass die Hersteller uns die neueste High-Tech-Neuheit des Jahrhunderts bringen werden, nämlich eine Nachahmung von Econokit ...
Die Befürwortung des Endes des Diesels könnte daher ein wirksames Mittel zur Förderung von Gillier-Pantone sein.

xx

Mit anderen Worten, wenn die Gefahr eines Dieselverbots ernst wird, können wir von den Herstellern erwarten, dass sie uns die neueste High-Tech-Neuheit des Jahrhunderts bringen, nämlich a Nachahmung von Econokit ...

Das "Econokit ist wert, was es wert ist, aber es ist schwer, viel einfacher zu werden. Vielleicht könnten Autohersteller diese Gillier Pantone-Karte spielen, aber wir kennen sie zu gut, wenn sie Tun Sie es, es wird mit Gewalt elektronische Slavings, Taschenrechner usw. sein, um einen Höchstpreis ihrer neuen Reihe "High-Tech" mit Motoren zu rechtfertigen, die immer unverhältnismäßiger 200 bis 300CV und veraltet sind