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Wassereinspritzung in Wärmekraftmaschinen und der berühmte "Pantone-Motor". Allgemeine Informationen. Presseausschnitte und Videos. Verständnis und wissenschaftliche Erklärungen zur Einspritzung von Wasser in Motoren: Ideen für Baugruppen, Studien, physikalisch-chemische Analysen.
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zac
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von zac » 26/02/06, 14:49

willkommen
Für Benzin habe ich nur drei montiert (die ich nicht mehr sehe), daher kann ich Ihnen keine zuverlässigen Tipps geben.
für wasserdotierung auf diesel: bis zu 2 liter reaktor (nach 2 l 2 reaktor) durchmesser 12 bis 16 zwischen eisen 1.5 bis 2 mm länge 120 bis 250, je nach form des abgases.
Was ist wichtig:
1) so warm wie möglich, daher so nah wie möglich am Kollektor und gut isoliert (Glaswolle + Aluminiumfolie + Draht ist nicht schön, aber es funktioniert)
2) eine gute Vertiefung, daher eine Venturia, die die Straße hält, Mini 300 mm Vertiefung bei 2500tr mehr ist besser.
3) Niemals den Durchmesser des Auspuffs erhöhen.
Für die Nachteile der drei Fahrzeuge, die ich benutze, fallen (nach dem Laufen in ca. 1500 km) 10 bis 40/100 auf die Mercedes-Partikel, die von 7.9 auf 0.21 gefallen sind, auf die andere Kontrolle bin ich noch nicht gebügelt.
wenn du rohre brauchst zögere nicht es gibt eine box mp auf der post !!!
@+
zac
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Sagte der Zebras, freeman (gefährdet Rasse)
Dies ist nicht, weil ich ich bin con versuchen nicht klug, Dinge zu tun.
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PITMIX
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von PITMIX » 26/02/06, 18:27

Danke schön : Cheesy:
Zac Sie haben eine Nachricht in Ihrer mp-Box, aber es zeigt 0 private Nachricht am oberen Rand der Seite, da es die neue gibt forum.
Ich denke ich melde mich per mp, da ich bereits einen 40-seitigen Post über die wasserdotierten Super 5 habe.
In Kürze werde ich alle Posts mit meinen Betriebsproblemen belasten.
Ich werde mich noch daran erinnern, was Triumph mich fragt.
Momentan habe ich einen Reaktor im Auspuff ohne den Durchmesser des Auspuffrohres zu vergrößern. Es ist gerade am Ausgang des Kollektors der Eingang ist unten und der Ausgang oben ein Rohr von 20 bis 30 cm und 6 mm Durchmesser (vorher 14 mm) in der Form eines Halbkreises versorgt den Motor mit Gas gerade geet im Saugrohr unter dem Weber-Verbund-Doppelrohrvergaser. Dieses Rohr tritt nach unten in den Sammler ein und ist am Ende abgeschrägt und aufgeweitet, um die Saugwirkung zu verbessern. Ich benutze einen hausgemachten Wasservergaser. Es ist eine 15-21 Mutter, auf die ein Stück Gewindestange mit einem Durchmesser von 10 mm aufgeschweißt ist. Ich habe dieses Stück Gewindestange auf 4 mm perforiert und am Eingang und am Ausgang eine konische Form hergestellt. Es war ein kleines Venturi. In der Mitte dieses Venturirohrs fließt das Wasser durch ein Rohr mit einem Außendurchmesser von 0,8 mm. Mein Reaktor misst 40 cm für das Rohr und 15 cm für den Stab. Meine Rute ist 15 cm vom Eingang und 10 cm vom Ausgang entfernt.
Die Stange hat einen Durchmesser von 12 mm und das Rohr ist 15-21. Verzinktes Rohr und Stahlstange. Ich plane eine 14mm Edelstahlstange zu stecken.
Ich habe gerade ein 50-cm-Rohr gegen den Auspuff gelegt, in den der Wasservergaser spuckt, bevor der Dampf in den Reaktor eintritt.
Ich habe 160-220 ° C am Reaktorausgang auf meinem Rohr. Ich habe nie die Abgastemperaturen vor und nach dem Reaktor gemessen. Mir fehlt ein Thermoelementdraht.
Ich benutze ein Aquariumventil für den Wasserfluss (nicht gut, es leckt) und ich habe einen Wärmetauscher mit dem Kühlmittel verwendet, um das Wasser vorzuwärmen. Ich habe es abgefeuert, weil ich ein Rohr zwischen den Wasservergaser und den Reaktor gesteckt habe.
Ich denke mein System funktioniert besser seit dem Einbau der Röhre gegen den Auspuff aber nichts sicheres.
Hier denke ich, ich habe den Trick gemacht.
PS: Ich bin zu fensterartig, um in der Kunst ein Bubbler mit einer doppelten Wand zum Aufwärmen im Wasserbad zu werden.
PS: Ich habe eine Seite mit den Infos in meinem Montage-Foto-Video-Diagramm erstellt. Klicken Sie dazu unten in meinen Nachrichten auf "www".
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lau
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von lau » 26/02/06, 18:54

Hallo,
Meine Montage auf 2,4L Diesel ist im Experimentierbereich zugänglich. Ich habe bisher nur 1200 km und einen Grenzwert von 6,33 l / 100 anstelle von 7,4 l / 100, bevor der Prototyp knapp 15% Kraftstoff spart.
Es ist nicht schrecklich, aber ich bin glücklich. Der Pantone ist ein großes Abenteuer, das Neugierige anzieht und neben dieser erheblichen Wirtschaftlichkeit auch die Umweltverschmutzung reduzieren soll.
Erst vor meinem Zusammenbau habe ich den CT bestanden und ich war bei 0,23 mit dem Trübungsmesser, was sehr gering ist.
der grund: mein fahren ist etwas nervös, was das mobile sägewerk ansprechen soll, das keine kissen mag : Lol:
scherz beiseite, ich habe die autobahn im mai für 3 tage gesperrt (140 150km / h), sie scheuert die zylinder bei dieser geschwindigkeit auf diesem fahrzeugtyp, der schon bei 115km / h ernst zu brüllen beginnt .
Es ist effektiv, aber es hat den Anschein, komm schon, ich habe es einmal getan!
Der weiße Taschentuchtest vor dem Pantone blieb weiß! ...
Was ich möchte, ist, zum Trübungsmesser zurückzukehren, um zu sehen, ob ich auf Null gefallen bin, nur 45 €, um eine Sonde in die Kanne zu stecken, es ist teurer Kaffee! Testverbot.
Der Pantone erhöht die Lebensdauer des Motors, lässt Öl ab, verschmutzt weniger und senkt den Kraftstoffverbrauch. Ein negativer Punkt: Sie müssen Ihren Wasserverbrauch überwachen.
Was Wasser betrifft, wussten Sie, dass eine Flasche, die mit Wasser gefüllt und für eine gewisse Zeit klassischer Musik ausgesetzt wurde, ihre Kristalle verändert (Gefriertest mit einer Kontrollflasche).
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Die Anzahl der Moleküle in einem Tropfen Wasser ist gleich der Anzahl der Tropfen, der das Schwarze Meer enthält!
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jean63
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von jean63 » 27/02/06, 01:08

Bolzen : Arrow:

Der Traktor 22 ist also nicht Sie, aber was ist Ihre Ausrüstung, an welchem ​​Fahrzeug und funktioniert es?

Entschuldigung, wenn ich schlecht gefolgt bin, aber es wird immer schwieriger, allen zu folgen, zumal ich erst seit dem 15. Dezember 2005 dort bin!

[/ b]
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Erst als er den letzten Baum, der letzte Fluss verunreinigt gebracht hat, fing der letzte Fisch, der Mensch wird, dass das Geld realisieren nicht essbar ist (Indian MOHAWK).
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von Andre » 27/02/06, 02:38

Guten Tag,
Wir werden versuchen, es noch einmal zusammenzufassen, da sich die Montagen häufig ändern und wir nicht über kleine 125er-Montagen sprechen

Auf dem Chevrolet V6 3,8 Liter Benzineinspritzung 230000km
Automatikgetriebe.
1 kompletter Edelstahlreaktor auf nur 3 Zylindern
Stabdurchmesser 1/2 oder 12,7 mm Edelstahlrohr mit Stahlkern
Stablänge 200mm
Reaktor Edelstahlrohr 310 21/15
1-Wasservergaser mit 3,2 mm Düse
2 - 4-Liter-Kupfersprudler, erwärmt durch 3 große Windungen eines 10-mm-Kupferrohrs, das von den Abgasen durchströmt wird
Der Eingang kam aus der Kupferleitung des Reaktors 16/14
Länge von 520 mm Durchmesser.

Vor Panton
Durchschnittlicher Fahrzeugverbrauch über 108000 km 12,3 Liter / 100
bester Verbrauch bei 100kmh 10,5

Nach Panton mit Vergaser
Besserer Kraftstoffverbrauch bei 100 km / h
8,7 Liter Nebenstraße
8,5 flache Autobahn
Mit Test-Bubbler nur im Winter hügelige Straße
8,9 pro -12 (bleibt im Vergleich zum Sommer)
Die Kerzen und das Öl bleiben sehr sauber, deutlich mehr Drehmoment bei einem Anhänger von 2 Kubikmetern Erde.
Wasserverbrauch 0,8 Liter (das ist zu viel)
Der Verbrennungsmotor reagiert empfindlich auf zu viel Wasserverbrauch

Mit Lamba-Sonde zu verbinden, verbraucht es mehr mit Dotierung
Lamba-Sonde zum Trennen und Kontrollieren des Vermögens mit einem Potentiometer gemäß dem Messwert der 0,02-Volt-Sonde



Auf dem Mercedes 300 TD 3 Liter 5 Zylinder Turbodiesel 325 km
Automatikgetriebe.
Reaktor direkt 20mm vom Turborad entfernt
schlechtes Ziehen der Leitungen von vielen 90 Ellbogen
1 Probestab aus Edelstahl Durchmesser 19mm Länge 152mm
2 esaie stange in edelstahl durchmesser 19 länge 100mm
21 / 25,4 Edelstahlrohrreaktor
1 Vergasertest mit doppelter Venturi-Düse 4mm große Düse 8mm
3 versuchen Sie einzelne 4mm Düse
4 versuche vergaser die in einen im auspuff integrierten schmalen bubbler spucken.

Reaktorausgang
1 Kupferrohr von 14/16 versuchen
2 versuchen Kupferrohr von 20/22

Venturi im Saugrohr
Durchmesser des Kanals 62mm Venturi engen Durchgang 35mm
vor dem turbo platziert
Depression im Reaktorauslassrohr
700 mm Wasser bei 2800 U / min.

Besserer Verbrauch vor dem Pantom beim Fahren mit 100kmh und weniger
8,9 Liter pro 100 km

Besserer Verbrauch nach panton während der Fahrt mit 115kmh
eine 675 km lange Fahrt 43,8 Liter Diesel 6,5 Liter / 100
Bei höheren Geschwindigkeiten ist der Vergleich besser, deshalb wird der Test mit Hosen bei 115 km / h und mehr durchgeführt
Wasserverbrauch 1,2 Liter und mehr
Diesel reagiert nicht sehr empfindlich auf den Wasserverbrauch

Es ist zu beachten, dass sich die Zahlen aufgrund der zahlreichen Modifikationen geändert haben, wir wollen sie immer verbessern, besonders wenn wir uns mit dem 22 messen ... Wenn es so selten vorkommt wie beim Citroen Traktion
die berühmten 22, die alle Sammler suchen ..

André
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rezut
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von rezut » 27/02/06, 09:10

hallo triumph und willkommen im forum

Hallo Pitmix
Erläutern Sie Ihre Montage (Länge des Reaktors, Standort,
durchmesser der rohre und länge ... etc) temperatur vor und nach dem reaktor und temperatur der gase, die sie in das rohr von admi einlassen, erklären kurz ihre montage.
1 wir können ihnen eine idee geben.
2 Dadurch werden Fehler für den anderen vermieden

wenn du die angereist bist forum (und das bezweifle ich) du hättest diesen pitmix mit seinem post (42 seiten) gesehen, um alles als erklärung zu geben, also braucht es ein wenig mut den ganzen weg forum und kommt dann, um relevante fragen zu stellen, weil ich alle darüber nachdenke forum (Zumindest diejenigen, die eine Montage haben, teilen ihre Erfahrungen und Ideen mit, ohne etwas dafür zu verlangen, außer dem Ergebnis, das die neuen erzielt haben.)
Sie werden mich für meine Antwort entschuldigen, aber wenn ich solche Fragen sehe, werde ich springen
Wir sind nicht hier, um den größtmöglichen Beitrag zu leisten (mit Ausnahme derjenigen, die zufällig ein erfahrener Wirtschaftswissenschaftler sind, ohne eine einzige Bearbeitung vorgenommen zu haben), sondern um unsere Erfahrungen auszutauschen und auf echte Probleme so gut wie möglich zu reagieren

keine harten Gefühle, hoffe ich
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gil67
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von gil67 » 27/02/06, 12:05

Wenn Sie einen Lebenslauf vorlegen müssen, um Fragen zu stellen, sollten Sie sich nicht über die geringe Anzahl von Teilnehmern im Internet wundern forum.
Seit der Zeit bin ich häufig dabei forumIch habe noch nie gehört, dass André, Doktor des Experimentierens, irgendwelche Informationen ablehnt.
Darüber hinaus ist daran zu erinnern, dass die einzige Baugruppe mit Leistungen, die den von Pantone angekündigten nahe kommen, die des Traktors Nr. 22 ist.
Wenn es eine Basis gibt, um diese zu verwenden, ist es. Das Problem ist, dass es unmöglich ist, den Besitzer zu erreichen. Vielleicht versucht er, einen Vorsprung zu halten, damit er ihn vermarkten kann.
Ich für meinen Teil arbeite nicht mehr am Pantone, das Aufbrechen des Wassermoleküls scheint mir vielversprechender. Ich arbeite also mehr am Rest des Autos, am Fahrgestell usw., um ein Auto an die aktuellen Möglichkeiten des Crackens anpassen zu lassen. Denn die Montage eines solchen Autos mit einem Gewicht von 1t5 ist nicht allzu sinnvoll, zumal die Produktion von H2 nur für einen kleinen 125ccm3 ausreicht.

André, wir kennen uns nicht, aber es ist immer eine Freude, dich zu lesen.
Amicalement
Gil
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PITMIX
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von PITMIX » 27/02/06, 13:22

Okay, werde nicht sauer, meine Kokosnüsse : Cheesy: .
Ich möchte lieber um weitere Informationen gebeten werden, um mir zu helfen, als nichts zu fragen.
Ich bin einer der wenigen Experimentatoren, die den Pantone mit einem Benzinwagen getestet haben. Schade, dass es hier Ende 2005 Leute gab, die mit Motoren vergleichbar sind wie ich, aber sie geben keine Neuigkeiten mehr.
Triumph hat zahlreiche Baugruppen an Benzinfahrzeugen hergestellt, jedoch mit Sprudlern und Benzineinspritzung. Auf dem Fahrrad geht es wohl mit einem Staubsauger ...
Ich denke, ich habe die Unannehmlichkeiten der Wasser- und Lufttemperatur des Vergasers weitgehend gelöst. Theoretisch saugt mein Reaktor das gleiche auf, als hätte ich einen Bubbler eingesetzt.
Was mich überrascht, ist, dass ich nur 40 bis 70 ° C Dampftemperatur am Einlass des Reaktors habe. Vielleicht sollte ich die Röhre am Auspuff isolieren.
Hier ist das aktuelle Foto.
verfügbar auf meinem Super 5 Beitrag hier
https://www.econologie.com/forums/renault-super-5-dopee-a-l-eau-t1110-410.html
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Andre
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von Andre » 27/02/06, 15:44

Hallo Pitmix
Warum denkst du, was ich den Vergaser in ein Rohr spucke, das wie ein trockener Sprudel im Auspuff aussieht, bevor ich in den Reaktor gehe?
Sehen Sie sich die letzte Mercedes-Montage an, die ich in diesem Herbst gemacht habe.
Schauen Sie sich an, was MMM getan hat. Er führt das Produkt durch ein beheiztes Rohr, bevor er zum Reaktor geht. Stellen Sie ihm die Frage
Offensichtlich benutzt er ein Einspritzsystem, Sie einen Vergaser
Nach dieser Zerstäubung ist es jedoch erforderlich, dieses Produkt herzustellen, bevor es in den Reaktor gelangt.

Für Gil 67
Ich bin weit davon entfernt, die Leistung der 22 und sogar der 42 zu haben, die den Reaktoren zugrunde liegen, und überschreite 30%, wenn ich schon zufrieden sein würde.
Bei meinem Stammbaum habe ich als einfacher Elektromechaniker einen geschickten Handwerker im Ruhestand gut ausgerüstet, damit mehr Zeit zum Schreiben zur Verfügung steht forum,
Sie kennen die einer Person zugewiesenen Titel oder Ränge, das bedeutet nicht viel.
In Kreuzworträtseln: Besenstielspezialist
Flieger oder Kehrmaschine passt es in die gleichen Löcher.
Ich mache meinen Teil der Fehler und glaube nicht, dass das, was ich mache, beim ersten Mal funktioniert, im Gegenteil, ich muss immer mehrmals damit anfangen, damit es funktioniert, und wenn es funktioniert, bin ich nie zufrieden mit der Leistung j '' wollen mehr ...
Die meiste Zeit interveniere ich mit einer farbenfrohen und detaillierten Sprache. Die Neuen, die anfangen, brauchen einige Grundlagen, aber sie müssen es auch versuchen, in meinen Erfahrungen habe ich möglicherweise wichtige Dinge verpasst. ..

Nach einem Telefonat mit einem Hersteller
Ich erfuhr, dass er seine Hose mit Dampf bediente, der in den Reaktor eindrang, ich werde bald seinen Weg versuchen.
Ich denke, er selbst wird über seine Bearbeitung im Internet sprechen forum,
Wenn es andere gibt, die erfolgreich mit Wasserdoping gearbeitet oder es einfach nur mit einem Bubbler versucht haben, wäre es gut, Neuigkeiten zu haben.
Diejenigen, die mit einem zu heißen Bubbler operiert haben? habe Kommentare

André
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jean63
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Anmeldung: 15/12/05, 08:50
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von jean63 » 27/02/06, 15:53

So antworten Sie auf Neuzuteilung:

hierin forumWir greifen zu vielen verschiedenen Themen ein, nicht nur zum Thema Pantone. Solar, bioklimatischer Lebensraum, Stromturbinenwasserproduktion, LPG, HVB ... etc, etc ... das ist mein Fall. Was das Pantone angeht, bin ich interessiert, aber nicht dabei forum dass ich seit dem 15. Dezember 2005 beobachte und stelle Fragen, um zu verstehen, wo die Probleme liegen. Ich bin vor allem André und PITMIX, die über zwischengeschaltete Posts, BRAVO, hervorragende Testleistungen erbringen. : Mrgreen:
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Erst als er den letzten Baum, der letzte Fluss verunreinigt gebracht hat, fing der letzte Fisch, der Mensch wird, dass das Geld realisieren nicht essbar ist (Indian MOHAWK).

 


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