Informationen für Änderungen an einem R25

Auf Ihrem Trubo können Sie versuchen, einen Leistungstauscher zu montieren. Sie können auch versuchen, Wasser direkt in den Ansaugkrümmer einzuspritzen. es wäre interessant zu sehen, was es geben kann.

nicobrur

wenn dein 126Cv GTX 10L / 100 konsumiert, muss es ein Problem geben .... meins, der 2.0, der dem 2.2 deines Autos sehr ähnlich ist, konsumiert 8L / 100 mit dem Rad: ich, was regelmäßig Spaß macht ... Ich fahre nicht bei 90, sondern bei 120, nicht bei 130, sondern bei 150 / 160

Ok, mit Ihren Referenzen möchte ich Ihre Nachteile von 8l / 100 glauben.

Was meinen R25 betraf, hatte ich für einige Zeit einen Leerlaufregler, die Membran brach durch und es wurde Benzin in den Ansaugkrümmer gespritzt, sogar im LPG-Modus.

Tatsächlich war mein 10l / 100 mit einem Automatikgetriebe ausgestattet, aber sie ließ sich fallen und ich baute ein Schaltgetriebe ein. Also, jetzt, wo alles Nickel ist, werde ich die Konso-Messungen wiederholen.

Bis bald vielleicht www.renault25.com. Ich bin registriert, aber keine Zeit zum Eingreifen, es gibt zu viele interessante Orte forumim Internet.

gil67 schrieb:Auf Ihrem Trubo können Sie versuchen, einen Leistungstauscher zu montieren. Sie können auch versuchen, Wasser direkt in den Ansaugkrümmer einzuspritzen. es wäre interessant zu sehen, was es geben kann.

Ich habe keinen V6turbo zur Hand ... Ich beabsichtige, ihn zu kaufen, wenn es möglich ist, etwas zu tun!

Meinst du Wasser im Nebel ... oder Dampf in mehr als 100 °?

was macht es passque sonst probiere ich meine 2.0 an ... wenn der motor wieder in der box sein wird ..!

hallo,
eine Injektion von kaltem Nebel bei Raumtemperatur oder etwas darunter. Dies ist ein Prinzip, das bei einigen Rallyeautos angewendet wird.

gil67

Nebel ... es sieht ein bisschen aus wie das Pantone, Reaktor in Monaten?

Jean
nein, nicht wirklich, zumal das pantone endlich eine kopie von anderen reaktoren ist.
Beim Gasinjektormotor wird ein Teil des Benzins zum Kühlen des Gemisches verwendet. Anstatt Kraftstoff zu verwenden, wird Wasser zum Kühlen des Gemisches verwendet. Es kann auch mit etwas Alkohol dotiert werden.
Es hat die gleiche Funktion wie ein Luft / Luft-Wärmetauscher, nur dass die Kühlung konstant und konfigurierbar ist.
Dieser Injektor kann jedoch für die Wasserversorgung des Reaktors verwendet werden.

Guten Tag,
Einspritzen von Wasser oder einer Mischung von Alkohol in den Einlass eines Motors
hat nicht das gleiche Ziel wie der Panton, es kann gleich aussehen,
Das Einspritzen feiner Tropfen kalten Wassers in den Motor dient jedoch insbesondere der Leistungssteigerung, um die Detonation zu verhindern.
Kühlen Sie die Ansaugluft, um die Füllung zu erhöhen. Gehen Sie mit höheren Kompressionsraten, um mehr Leistung aus dem Motor zu ziehen, ohne den Verbrauch zu berücksichtigen.
Während der Dopingpanton Wasser hat, hat die in den Motor eingebrachte heiße feuchte Luft 160c und ihr Ziel ist es nicht, die Leistung zu erhöhen, sondern eine Kraftstoffersparnis zu erreichen und um die Umweltverschmutzung zu verringern,
Wir sind im Zustand der Wassernebelinjektion, wenn wir mit einem kalten Reaktor fahren, wird es einfach sein, direkt zu senden, was aus dem Bubbler im Motor kommt, nur 2-Rohre zum Verstopfen, es wird notwendig sein, dass ich es versuche!
Michelm versucht am Eingang des Turbos Wassernebel einzuspritzen, den er Ihnen erzählen kann.


André

Bei einem Turbomotor ist es einfach, die Luft zu kühlen, sodass wir den Kraftstoffverbrauch reduzieren können, indem wir die Kraftstoffeinspritzung begrenzen, da nicht mehr das Benzin gekühlt wird.
Wie geht es Ihnen in Kanada um Regulierung und Legalität?
wenden
Gil

eine kleine frage, oder finde ich detaillierte pläne für die montage eines pantone-systems an einem benzinwagen?

mit einer Liste der notwendigen Stücke ...

Hallo Gil 67
Sie vergessen, dass der Benzineinspritzmotor die eingespritzte Benzinmenge immer in Abhängigkeit von der verschluckten, heißen oder kalten Luftmasse, der Lamda-Sonde ocupe, der restlichen Steuerung für 14.7 / 1 kontrolliert Die Trägheit der Luft, des Fahrers (TPS) vorhersehen und den Computer über Temperaturen, Luft, Motor usw. informieren.
Die Hauptaufgabe von Benzin besteht darin, das Gemisch nicht abzukühlen
Denn wenn man am Ende der Kompression ankommt, muss es knapp unter dem Punkt der Selbstentzündung so heiß wie möglich sein.

Welche Legalität? Ich habe so ziemlich den gleichen Grund wie ZAC
Aus dieser Sicht gilt die Legalität insbesondere an Orten mit hoher Konzentration, an Orten mit geringer Bevölkerungszahl
Die Anwendung ist schwieriger, wir vertrauen auf gesunden Menschenverstand
Bürger, es ist nicht für eine sehr kleine Minderheit, die Pantons bastelt, dass sie Gesetze verabschieden, sie haben andere Katzen zu peitschen.
Nur das Gesundheitssystem, das die Regierungen lange beschäftigt ...

André