Reaktor in Reihe montiert

Wassereinspritzung in Wärmekraftmaschinen und der berühmte "Pantone-Motor". Allgemeine Informationen. Presseausschnitte und Videos. Verständnis und wissenschaftliche Erklärungen zur Einspritzung von Wasser in Motoren: Ideen für Baugruppen, Studien, physikalisch-chemische Analysen.
Murphy59
Ich lerne econologic
Ich lerne econologic
Beiträge: 12
Anmeldung: 24/02/06, 11:39
Ort: Valenciennes




von Murphy59 » 04/03/06, 09:39

Hallo André

Vielen Dank für Ihren wertvollen Rat. Ich werde das Material sammeln, bis die Ergebnisse vorliegen.

Auf der anderen Seite habe ich einen 30 mm kürzeren Leim für die Größe meines Motors. Er stammt von einer 1,4-TS-Mine. Bei einer 1,8-TS-Mine ist die Reichweite der Pleuelstange bei der 1,8 länger. XNUMX Ich werde einen Doppelreaktor im gleichen Stil wie Didier und Michels SG bauen
und in diese 30 mm eingesetzt, da ich keinen Schnitt machen müsste, und wenn der Test des 4-Reaktors abgeschlossen ist, würde ich einen machen.

Murphy
0 x
Avatar de l'utilisateur
jean63
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 2332
Anmeldung: 15/12/05, 08:50
Ort: Auvergne
x 4




von jean63 » 04/03/06, 16:14

murphy59 : Arrow:

Was ist dein Motor?

Ich habe einen 21-Liter-R1,7-Nevada-Benziner mit dem gleichen Y-Auspuff. Ich habe gerade mit Interesse gelesen, was André Ihnen geraten hat. Ich werde Ihrer Montage folgen, weil ich nicht bereit für die Realisierung bin. Ich habe Probleme, mich auf dem ersten Platz niederzulassen, wenn der Vergaser an der Basis an der Verbindung mit dem Ansaugkrümmer verformt ist.

André : Arrow:
In meinem Fall erfolgt die Verbindung des Y nach der Kurve unter dem Auto, so dass wir uns vom Einlass entfernen, was für die Leitung des "Gases" vom Reaktorausgang zum Einlass nicht sehr gut ist?
0 x
Erst als er den letzten Baum, der letzte Fluss verunreinigt gebracht hat, fing der letzte Fisch, der Mensch wird, dass das Geld realisieren nicht essbar ist (Indian MOHAWK).
Andre
Pantone Motor Forscher
Pantone Motor Forscher
Beiträge: 3787
Anmeldung: 17/03/05, 02:35
x 12




von Andre » 04/03/06, 19:26

Hallo John

Für Ihren Vergaser ist es eine Alterskrankheit und insbesondere ein übermäßiges Festziehen des Vergasers mit einer dicken Dichtung, die häufig dazu dient, die Übertragung von zu viel Wärme in den Vergasertank zu verhindern.
Was Sie tun müssen, ist, dass Sie die Basis des Vergasers so feilen, dass die Stellen, an denen der Durchgang der Schrauben niedriger ist als der Körper des Vergasers, zu einer gewölbten Baugruppe führen
Anstatt konkav zu sein, sind Sie auf diese Weise sicher, dass das Festziehen es fest macht.

Für die Position des Reaktors in einem Benzinmotor steht Wärme auch 30 cm vom Kollektor entfernt zur Verfügung (für einen Diesel steht sie bei niedriger Drehzahl nicht einmal auf Kollektorniveau zur Verfügung).

Die Ergebnisse des Multireaktors werden uns etwas mehr darüber beibringen
Neben der Dampfinjektion sollten Sie Michel nicht zu stark unter Druck setzen und ihm Zeit geben, die Einstellungen zu optimieren

André
0 x
Avatar de l'utilisateur
jean63
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 2332
Anmeldung: 15/12/05, 08:50
Ort: Auvergne
x 4




von jean63 » 05/03/06, 00:27

Andrew

Vielen Dank für Ihre Beratung. : Idee:
0 x
Erst als er den letzten Baum, der letzte Fluss verunreinigt gebracht hat, fing der letzte Fisch, der Mensch wird, dass das Geld realisieren nicht essbar ist (Indian MOHAWK).
Murphy59
Ich lerne econologic
Ich lerne econologic
Beiträge: 12
Anmeldung: 24/02/06, 11:39
Ort: Valenciennes




von Murphy59 » 09/03/06, 13:22

jean63 schrieb:murphy59 : Arrow:

Was ist dein Motor?

Ich habe einen 21-Liter-R1,7-Nevada-Benziner mit dem gleichen Y-Auspuff.



willkommen

Mein Motor ist ein Benzin
1.8 l TwinSpark von Alfa Romeo
0 x
Avatar de l'utilisateur
jean63
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 2332
Anmeldung: 15/12/05, 08:50
Ort: Auvergne
x 4




von jean63 » 09/03/06, 14:24

André : Arrow:

Damit ist das Vergaserproblem gelöst: Ich musste eine verschwundene Richness-Einstellschraube zurücksetzen + die Basis des Vergasers auf Höhe der 4 Befestigungsschrauben in den Winkeln feilen + die gesamte Basis, die gerissen war, austauschen und das Gelenk. Danke für den Tipp (sowie babache8 und gegyx).

Ergebnis: Im Leerlauf wird es viel besser, am Boden des Vergasers tritt mehr Benzin aus! Es gibt immer noch ein Problem, da der Leerlauf nicht konstant ist. Ich werde die Becher beobachten. Die Zündung ist in Ordnung (Zündkopf + Zündkerzen). Möglicherweise liegt auch ein defekter Leerlaufregler vor (es handelt sich um eine elektronische Zündung ohne Platinschrauben). Also gehe ich Schritt für Schritt.

murphy59 : Arrow:

Ok, danke. Halten Sie uns auf dem Laufenden, wenn Sie sich für den Pantone Ihres Alfa entscheiden. Vielen Dank im Voraus : Idee:
0 x
Erst als er den letzten Baum, der letzte Fluss verunreinigt gebracht hat, fing der letzte Fisch, der Mensch wird, dass das Geld realisieren nicht essbar ist (Indian MOHAWK).
Andre
Pantone Motor Forscher
Pantone Motor Forscher
Beiträge: 3787
Anmeldung: 17/03/05, 02:35
x 12




von Andre » 09/03/06, 18:13

Hallo
es würde mich überraschen, dass dies die elektronische Zündung ist
es funktioniert oder es funktioniert nicht, beobachten Sie die Kerzendrähte
wenn dies an einem Zylinder fehlt.
Übertreiben Sie nicht den Zündkerzenraum. Dies ist die Hauptursache, die das elektronische Modul zum Springen bringt.
Es gibt keinen Regler für die Vergaserverlangsamung
Es ist nur eine gute Anpassung vorzunehmen
Diese Einstellung erfolgt, wenn der Motor warm ist, das Ziel der Drosselklappe leicht erhöht, mit der Schraube (fette Feder) eingestellt wird, bis der Motor galoppiert, bis sie fett wird, und dann das Zielvermögen für die erschöpften bis festgezogen wird hat, dass es sich dreht und sehr weich.
und am Ende wollen wir abschrauben, um den gewünschten Ralenit zu haben
und voila!

André
0 x
Avatar de l'utilisateur
jean63
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 2332
Anmeldung: 15/12/05, 08:50
Ort: Auvergne
x 4




von jean63 » 09/03/06, 18:45

André : Arrow:

Ich habe die Ursache gefunden. Beim Entfernen des Motoröl-Einfülldeckels spritzte Öl ... komisch!
Also habe ich alle Schlauchverbindungen von der Ölentlüftung überprüft und hier war es: Der Schlauch war gerissen und der Kragen war nicht fest genug (ich werde einen neuen Schlauch kaufen). Jetzt habe ich ein Vakuum durch Öffnen des Öleinfülldeckels und der Motor läuft im Leerlauf .... yay !!

NB: Ich habe über einen Leerlaufdrehzahlregler gesprochen, weil ich dieses Problem bei meiner elektronischen Einspritzung R25 habe (die Membran dieses Reglers, die sich an der Kraftstoffversorgung der Einspritzdüsen mit einem kleinen Rohr befindet, das im Bypass am Verteiler d angeschlossen ist Aufnahme; er spuckte Benzin durch dieses Rohr, wenn normalerweise eine Luftmulde vorliegt). Ich habe mir beim R21 angeschaut, dass es kein solches System gibt.
Zum Einstellen des Leerlaufs weiß ich wie; Trotzdem danke.

Auf jeden Fall vielen Dank für Ihre "Tipps". : Idee:
0 x
Erst als er den letzten Baum, der letzte Fluss verunreinigt gebracht hat, fing der letzte Fisch, der Mensch wird, dass das Geld realisieren nicht essbar ist (Indian MOHAWK).

 


  • Ähnliche Themen
    Antworten
    Ansichten
    letzten Beitrag

Zurück zu "Wassereinspritzung in Wärmekraftmaschinen: Informationen und Erklärungen"

Wer ist online?

Benutzer, die das durchsuchen forum : Keine registrierten Benutzer und 128-Gäste