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Wassereinspritzung in Motoren: allgemeine InformationenGV dem MAAAAAARCHE !!!!

Wassereinspritzung in Verbrennungsmotoren und der Prozess "Pantone": Überblick und allgemeine Informationen. Sammelbehälter und Videos.
Andre
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Nachricht nicht luvon Andre » 25/12/06, 16:04

Hallo Camel1

je comprend que tu veuille fermer le sujet GV..
Aber man kann ein anderes bei Mercedes öffnen, wäre es intereesant die consomation auf dieses Auto zu überwachen.

A savoir si les chiffres sont répetitif (ce n'est pas toujours mon cas)
Et surtout a savoir si sur les petits parcourts cummulés on arrive a des résultats asssez interessants , car l'usager moyen d'une auto c'est ce genre de conduite qu'il fait.

Es gibt eine differrence von 1 1,5 ein Liter Panton gegen Stadt im Vergleich zu langen Fahrt direkt auf die Anzahl der démmarrage Kälte verbunden ist!
Der Turbo-300TD ich 6,5 bekommen in großen Weg und diese variiert von 7,5L hat 8L Stadt (Fahr 10km, 20km manchmal 3 km, Einkaufen)

Andre
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camel1
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Nachricht nicht luvon camel1 » 26/12/06, 00:08

Hallo Andreas!

Andre schrieb:Hallo Camel1

je comprend que tu veuille fermer le sujet GV..
Aber man kann ein anderes bei Mercedes öffnen, wäre es intereesant die consomation auf dieses Auto zu überwachen.

Andre


Nun ... Ende ein Thema, es ist nicht der Schlüssel unter der Tür setzen! : Lol:
Natürlich, wenn es Zeit ist, würde ich einen Thread auf Mittwoch zu öffnen, mit der Überwachung der Ergebnisse von Tests -prochains- ...

Le problème, comme toujours, c'est qu'il faut rouler, et que ça prend du temps et des ronds...donc, patience (t'en connais un rayon, en la matière : Wink: )

Zur Beantwortung Antoinet111 auf dem 205 und sogar proto gleichen Ergebnisse dieser Zeit (bis zur nächsten Version in 2007 ...)

Für Nachteile, bestätige ich, dass die GV funktioniert gut, auch -3 ° C heute, und Leitungswasser!

A bientôt!

Michel
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Wir waren am Rande, aber wir haben ein großer Schritt vorwärts ...
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antoinet111
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Nachricht nicht luvon antoinet111 » 26/12/06, 10:17

vielen Dank für Ihre Antwort.

bonne fetes. salut
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Ich stimme für das Schreiben von Betonpfosten und Praktikabilität.
Hinunter die Schwätzer und Deckenventilatoren!
Toine
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Nachricht nicht luvon Toine » 12/01/07, 13:10

Hallo alle zusammen und vielen Dank für Ihre Bemühungen.

Ich habe nicht jeden Beitrag lesen.

Mais pour un moteur essence, est-ce que quelqu'un a essayé de faire en sorte que l'air frais arrivant au reacteur soit simplement le mélange air/vapeur d'essence post-carbu ?
Diese permeterai von Kaltstart und Operationalisierung des Reaktors, wenn die Temperatur ansteigt.

Und das Ideal wäre eine Anpassung der Reichtum der Einlassgase auf die Reaktorleistung oder Temperatur abhängig sein, weil die beiden verbunden sind, nicht wahr?

Ich habe ein Rodeo (R4 GTL-Engine), die ich möchte richtig und fließend zu verwenden.
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Andre
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Nachricht nicht luvon Andre » 12/01/07, 19:20

Guten Tag,
alle 100% Panton montages wie diese Arbeit
Clippers kleinen Motor ect.
und sogar mein Motor 3,8 Liter Benzin, wenn ich gefüttert Diesel auf der Autobahn .. Ich schneide die Kraftstoffeinspritzung,
Ich liefere nur auch den Reaktorbrennstoff.

Die meisten von Panton sind eine Variante davon ist die Dotierungs Wasser.
aber es ist nicht (true Panton)

Andre
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PITMIX
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Nachricht nicht luvon PITMIX » 12/01/07, 21:24

Ahhh : Cheesy: Einstellung der Reichtum als Funktion des Reaktors ....
Es ist ein Thema, das Ich mag.

André vorgelegt mir eine starke Idee interressante, aber ich habe keine Zeit gehabt, es zu testen.
Das Steuern der Reichtum dank einer Lambda-Sonde als an einem Einspritzwagen, und stellen Sie sich direkt ein kleines Zusatzluftventil, um den Einlasskrümmer zu der Mischung verbindet etwas gelehnt.
Diese in dem Fall, wo man das Wasser Dotierungsreaktor mit Wasserdampf verwendet, die durch den Vergaser durchläuft.
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Nachricht nicht luvon Andre » 19/01/07, 22:47

Guten Tag
Eine andere Frage für Michel
In den Tests war die Klemm Schmetterling offen% auf 100 Ich war diese Last zu erraten.
Weil ich noch nicht gelingt mir einen Verlust an Effizienz zu beweisen, mit teilweise eine halbe Last oder Niedriglastspann
wir versuchen, über die Wirkung der Spann auf der Bank zu lernen
es werden einige Theorien éclaircire, die mit einem Panton auf einem Standard-Motor wahr sind, weil Sie denken differrement werden kann.
Warum ist 3000 Umdrehungen pro Minute der günstigste Platz auf der Oberseite des flachen Drehmomentkurve wählen, und ich denke, es ist unter 3000 Umdrehungen pro Minute können die Ergebnisse mehr spectulaire sein
Volleinspritzung bei einem maximalen Drehmoment wäre vorzuziehen ..

Andre
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