Pantone Fixe?

xirotegnicrev schrieb:Ich nehme nur die Quantität der Seite in mich auf (es gibt immer noch eine Menge Mist !! aber hey ...), eine Menge forums Auto und "Wissenschaftler" (wo ich auch viel Scheiße gesehen habe, einschließlich eines Ingenieurs oder der Art, die an Plasmen gearbeitet hat, die behaupteten, dass es mehrere KV brauchte, um das kleinste Plasma zu sehen ... nun, er vergaß sein Benzolmundstück und die Piezodüse seines Gasfeuerzeugs ...)

Wir müssen den kritischen Geist, aber auch den offenen Geist bewahren.

Die Plasmaphysik ist sehr komplex und hängt vom Material (fest, flüssig, gasförmig), Druck, Temperatur ... ab.

Ich weiß nicht wovon du redest BunsenbrennerAndererseits kann ich über den leichteren Piezo bescheinigen, dass er mehrere KV erzeugt.

Ist eine Flamme nicht die Manifestation eines ionisierten Gases?
Der Begriff Kilo steht mir besser als Mega! Aber hey mit mehreren K haben wir Mega ... außer für Plasmen sollten wir nicht in W sprechen? Ich beschuldige niemanden, ich neige auch dazu, diese Art von Einrichtung zu machen.
Mein Geist ist offen, aber die Zeit, um seine Sachen auf meiner Plastizität des Gehirns zu tun, wenn ich falsch ist sich bereit, wieder zu erkennen (errare Homo sapiens ist connardus).
Noch eine Frage: Wie kann man mit einem Gillier-Pantone auf einem Diesel Kraftstoff sparen?

"Wenn die Kompression ausreichend ist, hebt sich die Nadel und gibt winzige Tröpfchen Heizöl ab, die sich schnell mit der durch das Ventil eingelassenen frischen und turbulenten Luft vermischen. Am Ende der Kompression entzündet sich diese Mischung spontan."
Wie dank einer Wasserversorgung weniger Diesel im Kolben ankommt, kann ich in alle Richtungen drehen, ich habe keine Erklärung.

Vielen Dank für die bisherigen und zukünftigen Antworten!

a+

xirotegnicrev schrieb:Wie dank einer Wasserversorgung weniger Diesel im Kolben ankommt, kann ich in alle Richtungen drehen, ich habe keine Erklärung.

Ich habe bisher nicht die Hypothese gehört, dass eine Zufuhr von Wasserdampf dazu führt, dass weniger GO in den Kolben gelangt. Die Idee ist vielmehr, dass dieser Beitrag eine bessere Verbrennung und damit mehr Kraft bewirkt und das Anheben des Fußes ermöglicht, was zu einem geringeren Verbrauch führt.

Cuicui schrieb:

xirotegnicrev schrieb:Wie dank einer Wasserversorgung weniger Diesel im Kolben ankommt, kann ich in alle Richtungen drehen, ich habe keine Erklärung.

Ich habe bisher nicht die Hypothese gehört, dass eine Zufuhr von Wasserdampf dazu führt, dass weniger GO in den Kolben gelangt. Die Idee ist vielmehr, dass dieser Beitrag eine bessere Verbrennung und damit mehr Kraft bewirkt und das Anheben des Fußes ermöglicht, was zu einem geringeren Verbrauch führt.

Ich wollte es sagen.
Ziel ist es, den Ertrag zu verbessern, also letztendlich die Umweltverschmutzung und teilweise den Verbrauch zu senken.
Die Effizienz eines Verbrennungsmotors ist bedauerlich, jeder weiß es.

Ziel ist es, den Ertrag zu verbessern, also letztendlich die Umweltverschmutzung und teilweise den Verbrauch zu senken.
Die Effizienz eines Verbrennungsmotors ist bedauerlich, jeder weiß es.

Das ist das einzige, was ich nicht verstehe.
Aber wenn wir den Ertrag verbessern, sollte der Verbrauch logischerweise sinken.
Seit ich mich für das Thema interessiere, habe ich keine Aussage gesehen, die dies eindeutig bestätigt.
Oft sind die Lücken so klein, dass der Reaktor für nichts da sein könnte (wenn Aufzeichnungen veröffentlicht werden, was sehr selten ist)

Hallo

"Wenn die Kompression ausreichend ist, hebt sich die Nadel und gibt winzige Tröpfchen Heizöl ab, die sich schnell mit der durch das Ventil eingelassenen frischen und turbulenten Luft vermischen. Am Ende der Kompression entzündet sich diese Mischung spontan."
Wie dank einer Wasserversorgung weniger Diesel im Kolben ankommt, kann ich in alle Richtungen drehen, ich habe keine Erklärung

(Spontanement) Es ist ein großes Wort im weiteren Sinne, das Vorrücken auf die Einspritzung und genau auf die Drehzahl der Verbrennung abzustimmen, wobei die Einspritzdauer auf einer 10 15-Umdrehungsgrade der Kurbelwelle hat Das ist viel im Vergleich zu einem Explosionsmotor
Alle schnellen Automotoren haben einen plötzlichen Druckanstieg
Es wäre vorzuziehen, wenn sich dieser Arbeitsdruck während des Absenkens des Kolbens ausbreitet.

Die Motoren von Autos werden fälschlicherweise Diesel genannt. In Wirklichkeit läuft es nicht im Dieseltakt, sondern im Mischtakt zwischen dem Explosionsmotor und dem reinen Diesel. (Sie haben einen plötzlichen Druckanstieg bei der Einspritzung und einen charakteristischen Schock der mechanischen Dieseleinspritzung
Eine gewisse Menge Wasserdampf nähert sich dem reinen Dieselkreislauf.

André

Bonsoir,

Ich bin nicht zu handlich und möchte eine sehr einfache Version des pmc geet pantone machen. Eine Idee wäre es, die Abgase zu verwenden, sie in den Bubbler zu leiten und direkt zum Eintritt ohne Reaktor.
Mein Ziel ist es, sowohl Altöle als auch Alkohol usw. erwärmen zu können und einen Benzinmotor zu betreiben.

Was soll der Durchmesser der zu verwendenden Schläuche sein ???
Wie man die Depression bei Aufnahme erhöht, weil ich es schon versucht habe, aber der Motor hat nichts gesaugt, komisch.

Wenn Sie irgendwelche Ideen haben, danke, es ist dringend, ich bin 400 Euro Kraftstoff pro Monat und Benzin tötet mich
Wenn du mir also helfen könntest, wäre es cool