Pantone Land der aufgehenden Sonne?

Wassereinspritzung in Wärmekraftmaschinen und der berühmte "Pantone-Motor". Allgemeine Informationen. Presseausschnitte und Videos. Verständnis und wissenschaftliche Erklärungen zur Einspritzung von Wasser in Motoren: Ideen für Baugruppen, Studien, physikalisch-chemische Analysen.
Christophe
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von Christophe » 10/08/09, 20:11

Wir dürfen nicht die gleiche Definition von "Niedergang" haben, weil es seit 1984 stagniert ... nun, es hört auch 1996 auf ... also vor hdi und so weiter ...

Bild

Der Verbrauch pro 100 km neuer Fahrzeuge, die von 1980 bis 1996 weltweit verkauft wurden. Es ist bemerkenswert, dass er bis zum Datum des Gegenschocks überall auf der Welt sinkt und danach nicht mehr überall auf der Welt sinkt. auch! . Quell-IPCC.


Sie lesen nicht einmal die Quellen, die Sie zitieren, es wird beunruhigend ... : Cheesy:

unprätentiös


Scheiße und was wäre es, wenn du welche "hättest"?
Zuletzt bearbeitet von Christophe die 10 / 08 / 09, 20: 21, 1 einmal bearbeitet.
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von Elefant » 10/08/09, 20:20

Das scheint mir logisch ...

Tatsächlich sollte es einen genaueren Parameter geben, der den Verbrauch für eine Masse und eine Leistung angibt.

Mein Montego aus dem Jahr 1990 hat 80 CV in 2 Litern Diesel für einen Verbrauch von ca. 8 Litern gemacht.
Mein 806er 1998, der 400 kg mehr wog, hatte einen stärkeren Frontalabschnitt, machte 110 CV und verbrauchte dasselbe; mit einem 2,1 Liter Motor.
Beide mit einem Turbo ausgestattet

Im Jahr 2005 verbrauchte ein Mercedes 220 CDI 6,5 Liter

Es wurden also noch Fortschritte erzielt.

Wenn sich Kunden von "effizienteren" Fahrzeugen verführen lassen, ist das eine andere Geschichte ...
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von Christophe » 10/08/09, 20:24

Elefant schrieb:Es wurden also noch Fortschritte erzielt.

Wenn sich Kunden von "effizienteren" Fahrzeugen verführen lassen, ist das eine andere Geschichte ...


Auf der Ebene der reinen Motoren gab es sogar enorme Fortschritte ... zu leugnen, dass es Dummheit wäre! Nur gibt es die Bedürfnisse, die auch zugenommen haben (auch bei Geschwindigkeit und gleichwertiger Beschleunigung ...) ...
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von pb2487 » 10/08/09, 20:27

Christophe schrieb:Wir sollten nicht die gleiche Definition von "Niedergang" haben, weil sie seit 1984 stagniert ...
Der Verbrauch pro 100 km neuer Fahrzeuge, die von 1980 bis 1996 weltweit verkauft wurden. Es ist bemerkenswert, dass er bis zum Datum des Gegenschocks überall auf der Welt sinkt und danach nicht mehr überall auf der Welt sinkt. auch! . Quell-IPCC.
Sie lesen nicht einmal die Quellen, die Sie zitieren, es wird beunruhigend ... : Cheesy:


Auf französischem Niveau haben wir zwischen 1980 und 1990 einen guten Liter gewonnen, der jetzt leicht stagniert (schließlich ohnehin ein leichter Abwärtstrend). Wir können nicht sagen, dass der Trend seit 20 Jahren aufwärts gerichtet ist.
Ich denke, wir sind bald voll bewertet mit dem Wirkungsgrad der Wärmekraftmaschine (er ist anderswo sehr niedrig) und dass die zusätzlichen Geräte (ABS, Klimaanlage, Servolenkung usw.) natürlich ein wenig Energie verbrauchen.
Das Pantone-System hätte (hatte) diesen Platz in dieser Grafik.

herzlich
ps: Ich habe dich gefragt, ob wir das Kriegsbeil begraben könnten, bitte. Im Ernst, lache nicht über das, was ich schreibe.
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von pb2487 » 10/08/09, 20:31

Ich wiederhole also: In Frankreich haben die Motorenhersteller immer versucht, Verbrauch und Umweltverschmutzung zu reduzieren.
Muss zugeben, dass es eher Verkäufer ist.
Warum nutzen oder nutzen Hersteller / Motorenhersteller / Hersteller / Verkäufer Pantone oder ähnliches nicht?
Zuletzt bearbeitet von pb2487 die 10 / 08 / 09, 20: 45, 2 einmal bearbeitet.
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von Alain G » 10/08/09, 20:33

Ja, Elefant, Sie haben Recht, aber die Leistung hat zugenommen. Wenn wir dies berücksichtigen, ist die Leistung besser, aber wenn wir diesen Faktor vergessen, verbrauchen hier in Nordamerika Autos für dasselbe Modell mehr.

Dies ist eine gelebte Erfahrung und nicht Bla Bla!
Beispiele:
Mein 1987er Caravan war mit 100 km / h 7.5 Liter pro 100 km und 1994 mit 10.7 Litern pro 100 km am besten. Mein 2001er 11,5 Liter pro 100 km.
Ein 2009 liegt bei 8.6 Litern pro 100 km.

Das Gewicht hat sich geändert, aber die Wirtschaft hat seit einigen Jahren einen Schlag erlitten.
:?
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von pb2487 » 10/08/09, 20:48

Alain G hat geschrieben:Ja, Elefant, Sie haben Recht, aber die Leistung hat zugenommen. Wenn wir dies berücksichtigen, ist die Leistung besser, aber wenn wir diesen Faktor vergessen, verbrauchen hier in Nordamerika Autos für dasselbe Modell mehr.

Dies ist eine gelebte Erfahrung und nicht Bla Bla!
Beispiele:
Mein 1987er Caravan war mit 100 km / h 7.5 Liter pro 100 km und 1994 mit 10.7 Litern pro 100 km am besten. Mein 2001er 11,5 Liter pro 100 km.
Ein 2009 liegt bei 8.6 Litern pro 100 km.

Das Gewicht hat sich geändert, aber die Wirtschaft hat seit einigen Jahren einen Schlag erlitten.
:?


Stimmen Sie zu, aber die Motorenhersteller verbessern immer noch den Wirkungsgrad / Verbrauch der Motoren.
Daher meine Fragen?
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von Alain G » 10/08/09, 21:26

Mein neuer Dodge Charger mit einem 3.5-Liter-Benziner ist 7,5 Liter pro 100 km real bei 100 km / h, aber mit außergewöhnlicher Leistung.
:D
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von Elefant » 10/08/09, 21:26

Die Motorenhersteller haben ihren Job gemacht, aber:

wenn ich zum Beispiel meinen 1600er BMW 1969 vergleiche (960 kg leer, 99.005 belgische Franken)
und ein BMW 316 (existiert er noch?)

(Essenz)

Der Verbrauch ist von 12 Litern leicht auf 8-9 Liter gestiegen?

Die Sitze sind bequemer geworden
Es gibt Airbags, einziehbare Gurte
Körperverstärkungen wurden erhöht
Bei 120 km / h beginnt es nicht mehr wie ein Idiot zu vibrieren
Es ging von 85 CV auf 125-130 CV
Sie hat Servolenkung
Sie hat eine Klimaanlage
Wir kommen nicht mehr aus einem Stau mit einer Entzündung des linken Knies
es macht viel weniger Lärm (25 bis 50 kg Isolierung)
es ging in 12 Volt
und bei 200.000 km ist es noch etwas wert.

und ich hoffe für alle, die eine haben, dass es weniger leicht aus dem Weg geht
:D

Aber das alles ist einfach 2 bis 300 kg mehr.
und die CO- und NOx-Verschmutzung hat abgenommen.
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von Andre » 10/08/09, 21:48

Hallo

Hör auf, dir Fragen zu stellen
Der Verbrennungsmotor für Autos hat nicht lange zu leben, und ich bezweifle, dass ein Motorenhersteller in Zukunft große Investitionen in die Forschung tätigen wird, wenn es sich um den Elektromotor handelt
Der Zyklus der Dampflokomotiven dauerte 150 Jahre, der der Wärmekraftmaschinen in Autos wird kaum länger dauern, er wird mit unserer Generation enden.

Wenn wir uns die metallurgische Industrie ansehen, kurz bevor Aluminium über die Verwendung von Motorblöcken aus Gusseisen hinausgeht, sagten die Gründer, sie könnten keine dünnen Wände herstellen, als sie das Gefühl hatten, dass der Markt ihnen entkommen würde , aber zu spät

Ich denke, dass sie für den Bau eines sparsamen Motors mit oder ohne Wasserdotierung geeignet sind, aber im Moment sind sie nicht weit von der Wand entfernt.

Die Entscheidungen werden oft von einer Elite getroffen. Unsere Meinung ist sehr gering
Sogar die großen Militärstrategen machen monumentale Fehler, da die Produktion des besten Düsenjägers Messerchmitt 262 wegen eines vergeblichen Streits um 2 Jahre verzögert wurde (wir werden unseren Flugzeugen keinen amerikanischen Vorderradstil verleihen).
Wenn wir uns die Geschichte ansehen, dürfen wir nicht glauben, dass diejenigen, die entscheiden, nicht heller sind als diejenigen, die uns vorausgehen

Verbrauch? Schauen Sie sich nur die Boote mit V8 auf dem Fluss an, die am Nachmittag 400 Liter verbrennen, die Flugzeuge eine kleine Lycoming O-360, die auf den ersten Blick 35 Liter pro Stunde verbrennt 'betreffen viele Bootsfahrer ..

André
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