Schneereifen und Winterreifen, welche Unterschiede?

Erwärmung und Klimawandel: Ursachen, Folgen, Analyse ... Debatte über CO2 und anderen Treibhausgasen.
Avatar de l'utilisateur
Obamot
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 28725
Anmeldung: 22/08/09, 22:38
Ort: regio genevesis
x 5538




von Obamot » 26/12/10, 18:26

Vor einigen Monaten musste ich meine Reifen austauschen und fragte meinen Lieferanten, was er als Schneereifen vorschlage. Er antwortete, dass mit der Entwicklung von Reifen und Profilen die "Ganzjahresreifen" von Barum (der Submarke von Continental) tatsächlich Winter-Schneereifen sind, die auch "Ganzjahresreifen" sind. .. Er erzählte mir, dass er jetzt nur noch das verkauft und keine Sommerreifen mehr auf Lager hat.

Neulich habe ich vergessen, den 4x4 einzuschalten, um aus einer Schneeverwehung herauszukommen, und bin mehrmals rückwärts zurückgegangen, um "Tracks zu machen", um mehr tun zu können. Ich kann dort abends leicht parken, wenn ich zurückkomme. Und doch habe ich nichts bemerkt ... Erst als ich die Traktion lösen wollte, habe ich es bemerkt !!!
Angesichts der Geschwindigkeitsbegrenzungen denke ich, dass ich nie wieder einen Sommerreifen kaufen werde. Und aus Sicht des Fahrkomforts ist es Kifkif ... es schien keinen Unterschied zu machen. Auch wenn eine neue Partie "Brillantis" von außergewöhnlichem Komfort ist.

Feedback Benutzer (jede Tabelle ist eine andere Meinung):
http://www.pneu-test.com/pkw_winterreif ... index.html

Nichts, um einen guten Goodyear Ultragrip oder eine Michelin - Alpine A3 Amha zu beneiden. Darüber hinaus steht das gleichwertige Continental Barum an erster Stelle, hier:
http://www.pneu-test.com/pneus_d_hiver/index.html
0 x
oiseautempete
Groß Econologue
Groß Econologue
Beiträge: 848
Anmeldung: 19/11/09, 13:24




von oiseautempete » 27/12/10, 09:22

Auf dem Lada Niva z. , außer reinen TT-Reifen gibt es nur Ganzjahresreifen (und nur wenige Hersteller geben die Dimension an, die weitergeht): dieser Reifentyp ist nicht bekannt, was das Handling oder die Reibung angeht, aber hey, z Ein Niva ist in Ordnung, weil er für geräuschloses Fahren auf der Straße ausgelegt ist, um insbesondere den Verbrauch in angemessenen Grenzen zu halten ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
Terry blaireur
Ich entdeckte econologic
Ich entdeckte econologic
Beiträge: 1
Anmeldung: 18/01/16, 16:10
Ort: Paris




von Terry blaireur » 18/01/16, 17:30

Christophe schrieb:Kurz gesagt, es ist immer noch nicht klar ... : Cheesy:
Und die Spikereifen sind Schnee oder nicht? : Cheesy:

Es ist nicht sehr kompliziert. Winterreifen sind wie viele Sommerreifen, nur dass Winterreifen immer besonders ausgeprägt sind, was bei Sommerreifen nicht immer der Fall ist.
Winterreifen werden hergestellt, um der Kälte und dem schlechten Wetter zu widerstehen. Ihre ausgeprägten Schnitzereien sollen das Wasser besser jagen und somit Aquaplaning besser vermeiden als Sommerreifen.
Unterhalb von 7 ° werden die Gummireifen des Sommers so hart, dass das Handling durch eine Beschichtung beeinträchtigt wird.

Die sogenannten "Schnee" -Reifen existieren noch, sind aber kaum zu finden. In Norwegen oder Island ist es etwas einfacher zu finden (und heutzutage bin ich mir nicht einmal sicher; es ist lange her, seit ich mich mit der Frage befasst habe), aber in unseren gemäßigten Regionen es ist nicht die gleiche Geschichte.
In den Bergen sind im Winter nicht selten Geländefahrzeuge zu sehen, die mit Geländereifen mit sehr großen Skulpturen ausgestattet sind. Diese Reifen sind nicht unbedingt speziell dem Winter gewidmet, aber ihre großen Skulpturen geben ihnen alle die gleichen sehr guten Fähigkeiten auf dickem Schnee.
Die Tatsache, dass diese Reifen nicht unbedingt an niedrige Temperaturen angepasst sind, führt andererseits dazu, dass sie auf Bitumen weniger haften als herkömmliche Winterreifen. Für jemanden, der viel im Schnee rollt, kann diese pneumatische Fahrlösung von Interesse sein.
Hier ist ein Beispiel für einen Geländereifen (Sommerreifen), den der Verkäufer als Sommerreifen ankündigt, den er jedoch auch für Schnee empfiehlt: -http: //www.123pneus.fr/cgi-bin/rshop.pl? Dsco = 125 & typ = R-140934

Winterreifen bestehen aus einem Radiergummi, der auch bei sehr niedrigen Temperaturen geschmeidig bleibt. Es gibt zwei Arten:
1) der klassische Winterreifen;
2) der Winterreifen mit Spikes, dessen Interesse in der besseren Straßenlage auf Eis und Eis liegt.

In jedem Fall können auch mit einem Geländewagen und sogar mit Spikereifen einige besonders schneebedeckte Passagen nur überquert werden, wenn Ketten an den Reifen montiert sind.
Einige sehr schneebedeckte Passagen bleiben auch für "verkettete" Fahrzeuge unpassierbar, und deshalb gibt es in den Bergen Fahrzeuge mit Allradantrieb, die mit Reifen ausgestattet sind, die fast so solide geformt sind wie Traktorreifen. Manchmal sehen wir auch Kettenfahrzeuge.

Das Problem bei Winterreifen ist, dass sie sich im Sommer schneller abnutzen als Sommerreifen.
Die Mängel von Spikereifen sind, dass sie nicht nur im Sommer schneller abgenutzt sind, sondern auch auf sauberem Asphalt ungeachtet der Wetterbedingungen nicht so gut funktionieren. daher die Geschwindigkeitsbegrenzung, wenn das Auto auf der Straße ist.
Zuletzt bearbeitet von Terry blaireur die 18 / 01 / 16, 18: 01, 3 einmal bearbeitet.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Gaston
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 1910
Anmeldung: 04/10/10, 11:37
x 88




von Gaston » 18/01/16, 17:34

Terry Blaireur schrieb:Die Mängel von Spikereifen sind, dass sie nicht nur im Sommer schneller abgenutzt sind, sondern auch auf sauberem Asphalt ungeachtet der Wetterbedingungen nicht so gut funktionieren. daher die Geschwindigkeitsbegrenzung, wenn das Auto auf der Straße ist.
Auch weil Spikereifen die Beschichtung stark beschädigen ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
Obamot
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 28725
Anmeldung: 22/08/09, 22:38
Ort: regio genevesis
x 5538




von Obamot » 18/01/16, 19:31

Und gute Rückmeldungen nach meinem vorherigen Beitrag .... 2010 (nettes Ausgraben einer Kneipe übrigens, aber was machen die Mods ... ^^):

- Der Barum WINTER (ganzjährig) ist Seife im Schnee nach Alterung des Gummis nach 4 Jahren.
- Michelin Alpin Schneereifen sind auch Seifenstücke in ... Schnee mit ... altem Zahnfleisch, ebenso!

Moralisch geht es so weit, dass der Schneereifen noch fast neu ist.

Die ersten waren bei 5 noch recht gute Fragen.
Die zweite alt und ein bisschen rissig. Aber Schneereifen werden nicht so oft benutzt, der Winter hier dauert nicht lange auf den Straßen! Also der Wundergummireifen ist neu, scheint nicht die Dauer zu dauern ...

Auf der anderen Seite fand ich Uniroyal Rain Rain Reifen Experte, nur Glück. Gleiche Haftung auf trockenem wie auf nassem Untergrund, kein Unterschied. Der Riesenfuß.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Makro
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 6459
Anmeldung: 04/12/08, 14:34
x 1610




von Makro » 19/01/16, 08:23

Obamot schrieb:Auf der anderen Seite fand ich Uniroyal Rain Rain Reifen Experte, nur Glück. Gleiche Haftung auf trockenem wie auf nassem Untergrund, kein Unterschied. Der Riesenfuß.


Uniroyal Regen Expert ... Ein Reifen wir seit 5 Jahren ABSTIMMUNGS jetzt fahre ich Reifen in meiner Garage (nach auf meinem alfa 156 versuchte, sie hat) ... Es ist gegen ein wenig laut vorhanden einen Rollwiderstand und als es hat eine ziemlich flexible Karkasse unterstützt schlecht schwere Lasten und Bordsteinkanten ...

In gemäßigten Mitte (Zentralfrankreich) EXTRA sind ... Für Fahrer machen in 15 25 000 hat, ist km / ans..Au dela richtig verwaltet alpine Empfohlen ein Killer im Oktober ist bis wir einen ruhigen Winter verbracht und der Benutzer beendet hat, bis Oktober (Misstrauen ohnehin Eintritt Zeuge Winter und Zeuge war sie verschleißen, sind aber ziemlich rutschig bei Nässe) ... Mein Bruder hat mich auf die Antriebsräder seiner 5 bekommen gemacht Taxen im Winter Eingang und im späten Frühjahr eine Reihe von Michelin Sommer (aber seine taquots sind zwischen 80 und 120 000km / Jahr) bringen sie mich wieder
Die neue Michelin Cross-Saison, in der ich gerade mehrere Paare bestiegen habe, scheint ein sehr guter Kompromiss zu sein ...

Das exotische Reittier ... Naja, es ist es wert, was es wert ist ... Auf jeden Fall laufe weg von den Sommern, die auf Nässe meistens sehr gefährlich sind ... Auf meiner Chrysler-Reise bin ich einmal auf Nankang geklettert das Know-how des Reitens im Sommer ... Bremswege bei Nässe waren unheimlich ... Während alle Jahreszeiten oder Winter gut liefen ...
0 x
Das einzige, was sicher in die Zukunft. Es ist, dass es möglicherweise die Chance, dass es unseren Erwartungen entspricht ...
Avatar de l'utilisateur
Obamot
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 28725
Anmeldung: 22/08/09, 22:38
Ort: regio genevesis
x 5538




von Obamot » 19/01/16, 13:22

Ja, es war die vorletzte Generation für den Rainexpert (glaube ich):

Bild

Welches sind sehr ähnlich zu dem, was sie jetzt Rainsport nennen! Ich hatte nach Rücksprache diesen Test genommen (dünn hätte ich dich vorher als gute Werkstatt kennen sollen ^ _ ^)


Können Sie bestätigen, dass die Reifentests von der Größe der Felgen abhängen, einige werden mit einigen besser zurechtkommen als andere.

Ich habe den Michelin gesehen, wenn Sie darüber sprechen:

Bild

Sie haben ein asymmetrisches Profil (Abweichungen zwischen verschiedenen Profilen von einer Konstruktion zur nächsten, die mehr oder weniger voneinander entfernt sind), das muss für verschiedene Arten von Schnee / Boden passen ...

Ansonsten gibt es den Tigar-Schnee, der gut wäre, es scheint eine Untermarke von Michelin zu sein, was denkst du?
0 x
Christophe
Moderator
Moderator
Beiträge: 79126
Anmeldung: 10/02/03, 14:06
Ort: Planet Serre
x 10974




von Christophe » 19/01/16, 13:35

Die Schneereifen, die ich momentan benutze, haben keine Drehrichtung ... überraschend, aber wahr ... dennoch sind sie gut auf der Felge "montiert": Die "Außenseite" ist auf jedem Rad deutlich sichtbar. .

Modell: Bridgestone Blizzak

Wenn du ein Bild vom Profil haben willst, sag es mir! Und dein Diener wird rennen!
0 x
Avatar de l'utilisateur
Makro
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 6459
Anmeldung: 04/12/08, 14:34
x 1610




von Makro » 19/01/16, 13:59

Ich habe noch keine Rückmeldung zur Michelin Cross-Saison, da ich erst vor kurzem aufgestiegen bin ...
Für den Tiguar ... Meine sehr alte persönliche Erfahrung mit dieser Marke war katastrophal (großes Ungleichgewicht) ...

Für den Regenexperten habe ich angezogen
alpha 156
Renault Scenic
205-Taube
ford focus
307sw
suzuki waggonr
Deawoo Nubira
Ford Fiesta
Citroen c3

Und all diese "Kunden" (sagen wir eher Freunde, Familienangehörige, Freunde von Freunden ...) waren sich einig, dass sie über einen unschlagbaren Preis für die Langlebigkeit berichten ...

Ich habe einen Zug vor 10 000km auf meiner 156 wegen eines Geometrieproblems (Triangle defectueux) geraucht ... aber ich bin sofort zurückgekommen ... Ich werde zwei für Golf bestellen 2 hat minimacro weniger als 50 € den Reifen mit dieser Sicherheitsstufe ... Es ist ein Vergnügen. Perverser Effekt ... Wenn wir nur 2 wechseln und sie in den Vordergrund stellen ... nehmen wir so viel Selbstvertrauen auf, dass wir uns schnell mit einer Übersteuertraktion wiederfinden ... Nachdem wir das Gute haben müssen Reflexe und Sufisament der Kraft, um den Arsch zu erholen, der mit dem Kopf spielen will ...
0 x
Das einzige, was sicher in die Zukunft. Es ist, dass es möglicherweise die Chance, dass es unseren Erwartungen entspricht ...
Avatar de l'utilisateur
Makro
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 6459
Anmeldung: 04/12/08, 14:34
x 1610




von Makro » 19/01/16, 14:04

Christophe schrieb:Die Schneereifen, die ich momentan benutze, haben keine Drehrichtung ... überraschend, aber wahr ... dennoch sind sie gut auf der Felge "montiert": Die "Außenseite" ist auf jedem Rad deutlich sichtbar. .

Modell: Bridgestone Blizzak

Wenn du ein Bild vom Profil haben willst, sag es mir! Und dein Diener wird rennen!


Ich weiß, dass ich letzte Woche 2 montiert habe ... Aber dies sind nicht die einzigen ... Und in der exotischen Produktion sind es manchmal Etonantenprofile in Sparren, die umgekehrt zwischen rechts und links gefunden werden ...
0 x
Das einzige, was sicher in die Zukunft. Es ist, dass es möglicherweise die Chance, dass es unseren Erwartungen entspricht ...

Zurück zu "Klimawandel: CO2, Erwärmung, Treibhauseffekt ..."

Wer ist online?

Benutzer, die das durchsuchen forum : Keine registrierten Benutzer und 161-Gäste