Dieselschlepper: wie die Reinigung der Abgase?

Diskussion von Methoden der Sanierung und Kontrolle der Luftqualität.
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delnoram
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von delnoram » 09/04/07, 19:33

ThierrySan schrieb:Offensichtlich variiert der pH-Wert des Wassers in Abhängigkeit von der Anwesenheit von CO2 im Wasser. Es geht auf einen sauren pH-Wert <7 zurück.


Konitua ThierrySan :D
Wenn ich das richtig verstehe, ist das Wasser umso saurer, je mehr CO2 vorhanden ist?
Und wenn wir in diesem Fall Backpulver hinzufügen, kann die Auflösung größer sein?
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zac
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von zac » 09/04/07, 20:36

willkommen

Frage: Was machen Sie mit dem Brei, der nach einigen Betriebsstunden entsteht?

weil Float+Bikarbonat+CO²+Nox+Partikel+usw.... Ich weiß nicht, wer das für Sie recyceln soll :böse: :böse: :böse:

Im Abfluss oder auf Salaten?

Ich dachte, der Zweck davon forum Es ging darum, die Umwelt weniger zu verschmutzen und nicht herumzustreunen.

@+

PS: und zu sagen, dass ich mir monatelang den Kopf zerbreche, um das CO² in der Luft aufzufangen
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Sagte der Zebras, freeman (gefährdet Rasse)
Dies ist nicht, weil ich ich bin con versuchen nicht klug, Dinge zu tun.
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gegyx
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von gegyx » 09/04/07, 21:51

zac schrieb:und sagen, dass ich mir monatelang den Kopf zerbreche, um das CO² in der Luft aufzufangen
Es ist wahr, dass Sie mit dem aktiven Vulkan bedient werden müssen!
Titanic-Schlacht...
Darüber hinaus (im Fernsehen zu sehen) lagert sich überall auf dem Land Schwefel ab.
(Wie pinkeln Hunde? : Lol: )
-----------
Für das verunreinigte Wasser aus den Abgasen wären die Einleitungen sowieso in die Natur gelangt...
Er hörte einfach auf, sie einzuatmen, und konzentrierte sich auf den Ausgang des Auspuffs.
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chatelot16
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von chatelot16 » 21/10/12, 18:34

Ich habe eine sehr einfache Lösung für einen kleinen stationären Motor ausprobiert: Die Abgase durch einen mit Wasser bestreuten Kalksteinkieshaufen leiten

Es funktioniert gut, solange es kalt ist: Es verbraucht kein Wasser, sondern kondensiert im Gegenteil den in den Abgasen enthaltenen Wasserdampf

Es ist viel besser als der katalytische Topf, der nur im heißen Zustand funktioniert: Daher sind sie für eine Maschine, die nur zeitweise verwendet wird, z. B. für die Handhabung, völlig unbrauchbar

Der Kies dient als Partikelfilter und ist nicht teuer zu ersetzen

Wasser und CO2 lösen Kalkstein auf und sind außerdem in der Lage, NO und NO2 zu absorbieren und so Nitrite und Nitrate zu bilden: radikale Absorption von NOx, die auch für die Reizwirkung von Dieselrauch verantwortlich ist

Der schmutzige Kalkstein dieses Filters ist nicht umweltschädlich: Nitrat ist Dünger im Boden ... während NOx die Luft verschmutzt
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roy1361
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von roy1361 » 21/10/12, 18:46

chatelot16 schrieb:Ich habe eine sehr einfache Lösung für einen kleinen stationären Motor ausprobiert: Die Abgase durch einen mit Wasser bestreuten Kalksteinkieshaufen leiten


Wie sieht es mit dem Abgasgegendruck aus?
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von chatelot16 » 21/10/12, 19:00

Zwischen den Kalksteinkörnern geht es nicht schlechter zu als in einem gewöhnlichen Katalysator, der zudem einen nicht zu vernachlässigenden Gegendruck erzeugt

Besser: Da Kalkstein einen lächerlichen Preis hat, kostet es nicht viel, diesen Filter so groß zu machen, dass kein Gegendruck entsteht

Der Wasserkreislauf muss gekühlt werden: Dieses System muss kalt bleiben und kann daher vollständig aus Kunststoff gebaut werden, damit es nicht rostet
Zuletzt bearbeitet von chatelot16 die 21 / 10 / 12, 19: 02, 1 einmal bearbeitet.
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von Ahmed » 21/10/12, 19:00

Wenn ich das System richtig verstehe Chatelot16, die Gase dringen problemlos durch den Kieshaufen bewässert und nicht untergetaucht.

Andererseits würde ich es vermeiden, die Abgase des Kubota durch einen Wassertank zu leiten... Wenn keine Gefahr der Wasseransaugung besteht, stellt dies eine ungeplante Bremsung des Motorbetriebs dar; Andererseits bezweifle ich, dass eine einzige Wanne irgendetwas richtig waschen kann.
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von chatelot16 » 21/10/12, 19:10

natürlich gerade so viel gewässert, dass alle Kalksteinkörner nass sind

Wenn die Rohre in einen Wassertank getaucht werden und Blasen entstehen, ist dies schlecht: Es entsteht ein Gegendruck, der direkt mit der Höhe zusammenhängt, und der Gas-Flüssigkeits-Kontakt ist schlecht, da das Gas in einer großen Blase strömt

Wenn das Gas zwischen den nassen Körnern strömt, ist die Kontaktfläche zwischen Gas und Flüssigkeit groß und die chemischen Reaktionen haben Zeit zum Ablaufen

Wenn der Kieshaufen breit genug ist, ist die Durchgangsgeschwindigkeit des Gases gering und die für alle Übel verantwortlichen Mikrokohlenstoffpartikel bleiben am feuchten Kalkstein haften
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von Ahmed » 21/10/12, 19:38

Absolut! Ihre Erklärung ist sehr klar und perfekt argumentiert.
Einige chemische Reaktionskolonnen basieren auf dem gleichen Prinzip: große Austauschoberfläche, niedrige Geschwindigkeit und Gegenstrom.
Deshalb habe ich geschrieben: „Ich bezweifle, dass eine einzige Wanne irgendetwas richtig waschen könnte.“ Ein Besprühen mehrerer Wasservorhänge könnte sinnvoll sein, ist aber bei einem Kleinfahrzeug undenkbar...

Ohne dadurch das Problem zu lösen, wäre die Verwendung von GNR der von FOD (Heizung) vorzuziehen: GNR ähnelt dem Straßengasöl, insbesondere ist sein Schwefelgehalt gering und außerdem ist es billiger als Gasöl (während es für diese Verwendung völlig legal ist).
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von Flytox » 21/10/12, 23:15

chatelot16 schrieb:natürlich gerade so viel gewässert, dass alle Kalksteinkörner nass sind

Wenn die Rohre in einen Wassertank getaucht werden und Blasen entstehen, ist dies schlecht: Es entsteht ein Gegendruck, der direkt mit der Höhe zusammenhängt, und der Gas-Flüssigkeits-Kontakt ist schlecht, da das Gas in einer großen Blase strömt

Wenn das Gas zwischen den nassen Körnern strömt, ist die Kontaktfläche zwischen Gas und Flüssigkeit groß und die chemischen Reaktionen haben Zeit zum Ablaufen

Wenn der Kieshaufen breit genug ist, ist die Durchgangsgeschwindigkeit des Gases gering und die für alle Übel verantwortlichen Mikrokohlenstoffpartikel bleiben am feuchten Kalkstein haften


Diese Idee ist interessant! 8) Auch hinsichtlich der Geräuschdämpfung dürfte es nicht schlecht sein. Haben Sie mit diesem System Schadstoffmessungen durchgeführt, um eine Vorstellung von der Effizienz im Vergleich zu einem „herkömmlichen“ Katalysator/Partikel zu bekommen?
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Der Grund hierfür ist der Wahnsinn des Stärkeren. Der Grund für die weniger stark ist es Wahnsinn.
[Eugène Ionesco]
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