Dieselschlepper: wie die Reinigung der Abgase?

Diskussion von Methoden der Sanierung und Kontrolle der Luftqualität.
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chatelot16
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von chatelot16 » 21/10/12, 23:43

Ich habe noch keine Möglichkeit zu messen

Sie müssen diesen Basar nicht in meinen Citroen C35 einbauen, um die technische Kontrolle zu messen, da er nur die Opazität misst! Keine Messung von NO oder NO2

Aktuelle Dieselpartikelfilter halten große Partikel sicher zurück und lassen die gefährlichsten Feinheiten passieren!

Ein alter klassischer Diesel, der es nur leicht macht, große Partikel an meinem System zu stoppen, könnte besser sein als der moderne Motor und seine Gasanlage

Der Zweck meiner Aufgabe, NOx zu stoppen, besteht darin, das maximale Kompressionsverhältnis und den maximalen Ertrag zu finden ... ohne sich um NOx zu sorgen
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von chatelot16 » 22/10/12, 17:52

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von chatelot16 » 22/10/12, 17:52

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Flytox
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von Flytox » 22/10/12, 23:34

Dieser Journalist sagt viel .... zeigt weniger ....

Und das:

Schlimmer noch, der Mechanismus des Filters schafft andere Moleküle: die Mikroteilchen, auf die die WHO abzielt und die noch schädlicher sind.


scheint mir unveröffentlicht.

Alles, was ich über die Verschmutzung mit Dieselpartikeln gelesen habe, ist, dass es sehr kompliziert ist, zwischen den verschiedenen chemischen Spezies und Größenfamilien von zu verstehen, zu messen und zu interpretieren Partikel, Messungen der Masse oder Anzahl der Partikel, die Verwendung von Fahrzeugen (Kälte / Wärme / Stromverbrauch) usw. in Bezug auf den Gesundheitsaspekt der Bevölkerung .... es gibt Essen und Trinken. Kurz gesagt, ich habe nie verstanden, dass der alte Diesel keine feinen Partikel erzeugt. Es sind "nur" die Anteile der oben genannten Parameter, die sich je nach den verschiedenen Technologien von Motor / Topf, Verwendung des Motors, Schwefelanteil, Qualität des Motoröls etc ... in der der Motor insgesamt am wenigsten "giftig" ist ???????

Es hängt davon ab, welche Studien dieser Journalist durchführt, um dies voranzutreiben?

Die Hersteller waren sich dieser Risiken bewusst, taten jedoch alles, um auf die öffentliche Ordnung zu reagieren und den Kauf dieser Fahrzeugtypen zu fördern, insbesondere durch steuerliche Anreize. Und es ist gut, weil sie sich der gesundheitlichen Auswirkungen von Diesel bewusst sind, dass die Hersteller viel Geld investieren, um diesen Mechanismus zu verbessern und damit die Risiken zu begrenzen.


Wer hat wen zum Diesel getrieben, Autohersteller, Regierung, Tanker ????? Jedenfalls nicht der Gesundheitsaspekt ... weinen
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Der Grund hierfür ist der Wahnsinn des Stärkeren. Der Grund für die weniger stark ist es Wahnsinn.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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von chatelot16 » 23/10/12, 00:30

Ja, es ist nur ein Journalistenrummel, der nicht viel beweist

Das Problem ist, dass wir teure Lösungen für einen Nutzen auferlegen, der auch nicht bewiesen ist

wir bereiten die norm euro6 vor und wenn wir diese motoren kaufen, müssen sie gewartet und kontrolliert werden

außerdem ist die lücke bei der messung von partikeln bekannt: wir messen das gesamtgewicht von partikeln, ohne zu berücksichtigen, dass nur die feinsten gefährlich sind: das treibt zu einem falschen fortschritt: motor macht weniger messbare partikel ... und mehr gefährliche Partikel

http://fr.wikipedia.org/wiki/Norme_euro ... ssion_Euro
http://fr.wikipedia.org/wiki/Norme_europ%C3%A9enne_d'%C3%A9mission_Euro
(*) Anzahl der Partikel. Ein Grenzwert muss spätestens zum Zeitpunkt des Inkrafttretens der Euro 6-Norm festgelegt werden.


http://www.usinages.com/automobile-moto ... 06-30.html
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dedeleco
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von dedeleco » 23/10/12, 00:46

Wir müssen Meerschweinchenratten nehmen, die wie wir ihren Lebensdieseldampf einatmen, und ihre Lunge autopsieren, um den Anteil feiner Partikel in den dünnsten Bronchiolen (Elektronenmikroskop) zu sehen Partikel.
Tabakähnliche Methode !!

Das Schlimmste sind die langen Nanoröhren dieser Dieselpartikel wie Asbestfasern.
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BobFuck
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von BobFuck » 23/10/12, 09:26

Es gibt keine Notwendigkeit, einfach nach Tokio zu fahren: Sie haben die Diesel in der Stadt verboten, plötzlich ist die Luft trotz der enormen Bevölkerungsdichte ziemlich atmungsaktiv ... nichts zu tun mit unseren französischen Städten, die gesättigt sind mit Diesel, die stinken ...
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von chatelot16 » 23/10/12, 13:49

wir können denken, dass die Zukunft des Autos darin besteht, sie immer leichter und leistungsärmer zu machen: Der Diesel ist eine zu kleine Größe wert, weil er nicht schnell genug drehen kann: ein so kleines Benzinauto

aber hier geht es um den traktor: und wenn wir großen und schweren diesel machen können, bleibt er für lange zeit die beste lösung

bei einem traktor haben wir keine angst vor dem gewicht, wir fügen oft gegengewichte hinzu, weil es nicht schwer genug ist! So hat das Gewicht eines Absorbers Wasser und Kalkstein entsteht nicht, wenn es gut platziert ist

wir müssen oft einen traktor an die besten arbeiter übergeben: eine lösung, um ihn sauberer zu machen, würde nicht schaden

Es gibt auch öffentliche Arbeitsmaschinen

Ich denke, diese Art von Absorber würde auch für Stadtbusse gut sein
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Ahmed
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von Ahmed » 23/10/12, 20:10

Wenn die öffentliche Gesundheit das Ziel dieser Maßnahmen war, sollten Standards ... wir nicht gleichzeitig die Entwicklung der Nanotechnologie intensivieren.
Es gibt wahrscheinlich eine Mischung aus guten Gefühlen und Interessen, die, gelinde gesagt, inkohärent sind!
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