Begrenzung 70 km / h auf dem Gerät

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von louis40 » 16/02/14, 15:32

dede2002 schrieb:Ein großer LKW, der weniger als 1l / 100 pro Tonne verbraucht ...


Deshalb werden sie in der Schweiz auf Schienen gestellt :D
Nicht genug Konsum, um die Kassen des Staates zu füllen! :D
Sie sind nicht so schlau diese Schweizer Ökonomen! (Humor)
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Makro
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von Makro » 17/02/14, 10:48

Ich bestätige die conso ... Die Lastwagen 44tonnes GTW ich täglich zwischen 28 und 33 Liter / 100km je nach den Läufen ... So weit unter den Liter pro Tonne oszillieren cotoies / 100km ... Entweder .. fast halb so viel wie mein elektrisches Saxophon : Schock: für höhere Leistungen ... : Schock: : Schock:
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Das einzige, was sicher in die Zukunft. Es ist, dass es möglicherweise die Chance, dass es unseren Erwartungen entspricht ...
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von louis40 » 17/02/14, 10:53

Makro schrieb:Ich bestätige die conso ... Die Lastwagen 44tonnes GTW ich täglich zwischen 28 und 33 Liter / 100km auf den Pisten je ... So weit unterhalb der Liter pro Tonne oszillieren cotoies ...


Okay!
Vorausgesetzt, die Rücksendung erfolgt nicht leer weinen
Ohne die Verschlechterung der Straßen zu berücksichtigen, ist der steuerfreie Diesel- und ...
Sparen wir Geld für diesen Job und hören wir auf, uns durch unsere bescheidenen Reisen zu erleichtern.
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von Makro » 17/02/14, 11:13

Diejenigen, ich cotoie sind zurück ... Ein volles Vakuum 44T leer 13T durchschnittliches Gewicht, wenn gehen zurück 28.5T conso 28l 1 Liter Tonne ... aber weil nämlich die, die ich bin auf 70 90 auf der Straße Autobahn
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von Did67 » 17/02/14, 12:32

dede2002 schrieb:Habe 67 auch ausprobiert, mit einem kleinen 3 Zylinder, 1.7 l / 100 bis 50 km / h (0.85 l / h). Aber es regnete Seile, ich hatte Leuchttürme. Scheibenwischer, Heizung und Abtauung eingeschaltet.
Es wäre interessant, mit und ohne elektrische Verbraucher (oder mit und ohne Klimaanlage) zu versuchen.


1) Was ich hätte versuchen sollen, ist der Verbrauch im Leerlauf bei gleichbleibender Motordrehzahl wie auf dem 5. Platz bei 90 km / h. Wir hätten dann genau das, was „das System“ verbraucht, um zu funktionieren, ohne etwas zu produzieren.

Flach, bei stabilisierter Geschwindigkeit, ist der aufgezeichnete Verbrauch (z. B. 5,5 l / 100) nicht der zur Aufrechterhaltung der Geschwindigkeit erforderliche: Es ist die Summe dieser "Hintergrundgeräusche" (die ich nicht habe gemessen, aber wahrscheinlich nahe an 2 l / 100) + nutzbare Energie (daher 3,5 l pro 100).

2) Diese Zahl von 2 l / 100 allein erklärt, warum das Arbeiten Ihres Motors und das Aufrechterhalten bei sehr niedrigen Drehzahlen den Kraftstoffverbrauch senkt, auch wenn wir ein wenig von der "maximalen Drehmomentdrehzahl" oder von der "Motordrehzahl" abweichen. maximale Leistung "

3) Ich fahre täglich einen "kleinen 3-Zylinder-Motor". Aber sie hat keinen Bordcomputer!
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von citro » 17/02/14, 13:04

Did67 schrieb:... Ich fahre täglich einen "kleinen 3-Zylinder-Motor". Aber sie hat keinen Bordcomputer!
Es scheint, dass der SCANGAUGE mit Ihrem Citroën C1 kompatibel ist. : Idee:
Diese kleine Box hat den OBD-Computer an Bord und viele andere Dinge sehr geschätzt.
: Mrgreen:
Du gehst nach Hause und ich leihe dir eins : Lol:
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von dede2002 » 17/02/14, 20:26

Ich hatte die Gelegenheit, die gleichen 3-Zylinder (ein Hengstfohlen) zu fahren, erste Kältemaßnahme, Scheinwerfer an, 1.5l / 100 bei 50km / h.

Dann zeigte sie mir bei jedem Freilauftest bei 50 0.0 l / 100 ...?

Der Computer ist möglicherweise nicht für diese Messung eingestellt, es scheint mir, dass er unter 1.5 l / 100 auf Null geht?

Beim Aufstieg auf 50 hatte ich> 6 l / 100 im 3.,> 5 l / 100 im 4. und im fünften bei 1500 Runden 7l / 100.

Es ist schön, dieses Zeichen von Konso, schade, dass es nicht mein Auto ist ...
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von Did67 » 18/02/14, 09:44

Es gibt wahrscheinlich verschiedene Einstellungen, um Ausreißer zu vermeiden. Zu Hause, auf dem C5, mehr Anzeige unter 30 km / h. Es bestand kein Zweifel, dass die Daten dann nicht mehr zuverlässig waren. Und neigte zur Unendlichkeit!

Bei dir kann es 50 sein ???

Ich, das t "ist", sollte bei 90 km / h stabilisiert wissen, wie viel "verbraucht" der Motor nur zum "Laufen", ohne etwas zu produzieren ...

Aber wie gesagt, ich habe den Fehler gemacht, meinen Motor im Leerlauf laufen zu lassen.

Ich werde es wie folgt wiederholen:

- Ich finde zuerst heraus, wie hoch die Motordrehzahl in 5ème ist, die 90 km / h entspricht
- Bei der fraglichen Abfahrt, bei der die Steigung nur 90 km / h "beibehält", schalte ich aus und setze den neutralen Punkt. dann "stelle" ich dem Gaspedal die gleiche Motordrehzahl wieder her, die ich zur Aufrechterhaltung der 90 km / h flach benötigen würde
- Der Verbrauch, der den Computer zu diesem Zeitpunkt registriert, ist der, der mit der Bewegung des Motors und seiner Organe zusammenhängt, ohne etwas Nützliches zu produzieren ...
- In Zeitlupe war ich über 1 l; Ich denke, ich werde 1,5 bei 2 l sein ... Warten wir, bis ich den alten titin bekomme ...
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von Did67 » 07/03/14, 22:05

Heute war der C5 raus. Und ich stecke fest !!!

Ich erinnere mich an das Protokoll:

- eine Abfahrt, die genau die richtige Steigung hat, damit die Geschwindigkeit im Freilauf bei 90 km / h stabilisiert wird

- Ich habe festgestellt, dass sich mein C5 2.0-Benzin in 2ème in 500 5-Umdrehungen pro Minute dreht.

- Ich habe so wieder hergestellt, Geschwindigkeitsausgabe, 2 500 Umdrehungen / min

UND ich schaue mir die Nachteile an: 2,5 bei 2,8 l bei 100. (etwas schwierig bei 2 500 RPM zu stabilisieren).

Fazit: Nur um nichts Sinnvolles zu tun, verbraucht dieser Motor zwischen 2,5 und 2,8 l bei 90 km / h. Der Leerlauf bei 1000 U / min beträgt ungefähr 1 l.

NB: kein Zubehör wie Klimaanlage, Scheibenwischer, Scheinwerfer ... nur die wesentlichen elektrischen Geräte.

Dies ist der einfache Grund, warum Sie bei gleichmäßiger Drehzahl die Motordrehzahl so niedrig wie möglich halten sollten ...

Ich beschuldige mich, den Test nicht bei 3 500 rpm durchgeführt zu haben, ein Schema, das ich aus dem Speicher auf 110 mische.

[Sie hat eine zu kurze Schachtel !!!]
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von dede2002 » 09/03/14, 08:51

Hallo,

Es ist interessant als Ansatz.
Ich schlage vor, Sie machen einen Test in Schritten, zum Beispiel 500 U / min, mit jemandem, der notiert und dann eine Kurve zeichnet. :?

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