"Notre-Dame-des-Landes" oder die große ökologische Stille

Der Kampf um das Notre-Dame-des-Landes-Referendum hat begonnen

DIE WELT | 09.06.2016

Seit Donnerstag, dem 9. Juni, können die 967 Wähler der Loire-Atlantique die Informationsdatei zum Flughafenprojekt Notre-Dame-des-Landes auf der Website der Nationalen Kommission für öffentliche Debatte (CNDP) einsehen. Sie sollten daher in der Lage sein, die Frage zu beantworten: „Sind Sie für das Projekt zur Verlegung des Flughafens Nantes-Atlantique in die Gemeinde Notre-Dame-des-Landes?“ », vorgeschlagen von der Regierung während eines Referendums am Sonntag, 500. Juni.

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In Nantes ist die Kampagne in vollem Gange. Noch bevor die Arbeit des CNDP online war, folgten die Debatten einander. Am Mittwochabend wurde im Lokalfernsehen Télénantes die erste Debatte organisiert. Eineinhalb Stunden von Angesicht zu Angesicht zwischen Françoise Verchère für das „Nein“ und Alain Mustière vom Verein Des Ailes pour l'Ouest für das „Ja“, und zahlreiche Interventionen von beiden Seiten zu den verschiedenen Aspekten die Datei.
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Notre-Dame-des-Landes: Der Staatsrat bestätigt das „Referendum“


Das von mehreren Verbänden angerufene oberste Verwaltungsgericht hielt die Frage an die Wähler für „nicht mehrdeutig“.

20 Das Update

Der Staatsrat hat entschieden. Das Gericht hat das beratende Referendum über das umstrittene Projekt zur Verlegung des Flughafens Nantes nach Notre-Dame-des-Landes bestätigt, das am kommenden Sonntag stattfinden soll. Für den Staatsrat sind „die Formulierungen der den Wählern vorgelegten Frage, die keinerlei Fehler oder Unklarheiten aufweisen, in keiner Weise geeignet, die Aufrichtigkeit der durch das angefochtene Dekret organisierten Abstimmung zu untergraben“. Darüber hinaus betont die Verwaltungsgerichtsbarkeit, dass diese Konsultation „dem Staat ermöglichen kann, seine Wahl zu bestätigen und zu entscheiden, ob er sein Projekt umsetzen oder aufgeben will“. Damit zerlegten die Richter die beiden Hauptargumente der Verbände. Fast 968 Menschen, die in der Loire-Atlantique auf den Wahllisten eingetragen sind, sind daher aufgefordert, darüber zu entscheiden, ob der derzeitige Flughafen Nantes an den Standort Notre-Dame-des-Landes verlegt werden soll oder nicht.

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Die 40 kleinsten Flughäfen im französischen Mutterland haben ein durchschnittliches Verkehrsaufkommen von weniger als 10 Passagieren pro Jahr und sind daher nicht rentabel.

Frankreich hat fast 160 Flughäfen. Ökologen prangern seit den 60er Jahren eine Verschwendung von Ressourcen und eine veraltete Vision der Landnutzungsplanung an. Doch die Kritik kommt heute aus der Luftfahrtindustrie selbst.

Die Anwaltskammer der Fluggesellschaften in Frankreich hat kürzlich die „übergroße Zahl von Flughäfen in Frankreich angeprangert, deren Kosten letztendlich von den in Frankreich tätigen Fluggesellschaften getragen werden, ohne dass dies dem Luftverkehr insgesamt zugute kommt“.

„Auf dem französischen Festland gibt es 84 Flughäfen, die kommerzielle Passagiere abfertigen. 66 entfallen auf etwa 4,3 % des französischen Verkehrsaufkommens. Und 40 Flughäfen machen weniger als 0,3 % des Verkehrsaufkommens aus, d. h. etwa 300 Passagiere“, erklärt Jean-Pierre Sauvage, Präsident von Bar France.

Nachdem ich dorthin gereist bin, denke ich, dass der Flughafen Nantes für die Region weitgehend ausreichend ist und nicht ausreichend genutzt wird ... und das auch in den kommenden Jahren!