Es ist klar, dass es aufgrund des Bereichs der gesamten Elektronik einfach ist, das Motormanagement nach Belieben zu ändern. Das Problem, das wir alle kennen: Ein auf die Wirtschaftlichkeit abgestimmter Motor ist nicht effizient, während ein kräftiger Motor zwangsläufig gierig ist. Schauen Sie sich die Slogans der Selbst Pubs, heute gibt es DCI oder TDI, rufen sie, was man will, dass 150 Pferde und mehr ... Ich glaube nicht, dass es in diesem Fall die Kraftstoffwirtschaftlichkeit, die ist gesucht bei der Ausarbeitung der Spezifikationen.
Hersteller schummeln schon lange. Allein auf dem Motorrad ist es erstaunlich...
Ein Beispiel, 15 Jahren, als die Lärmstandards für uns Biker schwerer geworden sind, haben alle Hersteller eine Lösung suchte einen Leistungsabfall zu vermeiden, erfahren aufgrund Würgen schweigt. Und es war sehr einfach ... die Geräuschmessungen werden in 2 und 3 durchgeführt, Gas in großen Mengen. So einfach wie das Gehäuse 2 diese Bedingungen erkennen, die Zündung zu verschieben, reduzieren die Geräuschemissionen, gerade genug, um die Genehmigung zu erhalten, ruhig eine ordnungsgemäße Leistung der anderen Berichte zu halten.
Bei Motorrädern mit Einspritzung ist es sogar noch einfacher, die Box ist ständig über den eingelegten Gang informiert und verfügt über unterschiedliche Zünd- und Einspritzkurven, je nachdem, ob Sie in 1, 2 usw. sind. .... Ein gut platzierter Widerstand im Elektrischer Kabelbaum, und Ihre 1000 GSXR beschleunigt in den Stufen 1, 2 und 3 „wie sie sollte“.
Natürlich ist der Verbrauch davon betroffen.
Die nächsten Normen werden schwieriger zu umgehen sein, sie umfassen einen Heizzyklus und anschließend mehrere Messungen der Gasemissionen in allen Gängen und bis zur Höchstgeschwindigkeit. Lassen Sie uns keinen Zweifel daran haben, dass eine Lösung gefunden wird (und muss).
Stellen Sie sich den 1 R2010 mit 5 PS weniger Leistung als den 2009 vor, unvorstellbar für die Presse, Biker ...
Der Konsum bestimmt den Fortschritt in Bezug auf Macht, die Macht geht gegen den Schutz unseres Planeten ... Wie es geht