Elektro-Auto und Verkehr, Draht Nachrichten

Autos, Busse, Fahrräder, Elektro-Flugzeuge: alle elektrischen Transport, die vorhanden sind. Umrüstung, Triebwerke und elektrische Antriebe für den Transport ...
moinsdewatt
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von moinsdewatt » 14/01/17, 21:02

Elektrischer Renault Master: die Überraschung

Sa 14 — Und sie ist gut!

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Renault hatte für die Brüsseler Messe eine Überraschung angekündigt, bei der es eine verbesserte Version seines Kangoo ZE vorstellen würde. Wir haben es nicht kommen sehen, es ist ein elektrischer Master. Den großen Van von Renault gibt es jetzt auch in einer Elektroversion. Das ist eine gute Idee, denn es gibt einen Markt. Monoprix in Paris liefert bereits mit Elektrotransportern aus, allerdings handelt es sich dabei um fast einzeln gefertigte Fahrzeuge, die daher sehr teuer sind. Renault dürfte diesen Markt mit seinem Master ZE revolutionieren. Es handelt sich um einen Frontantrieb (wir geben an, da es den Master auch im Antrieb gibt), mit der Batterie unter der Kabine. Der Laderaum ist daher identisch mit dem des Master-Diesels. Zumindest im Handling werden die Zusteller zufrieden sein.

Denn abgesehen davon können wir uns über die Entscheidungen der Person, die die Spezifikationen für den Master ZE geschrieben hat, nur wundern. Sofern wir uns nicht irren, scheint es uns, dass der Master größer und schwerer ist als ein Renault Zoé. Allerdings wird der Master einen weniger leistungsstarken Motor haben: 57 kW statt 65 beim Auto, mit einer Batterie mit geringerer Kapazität. 33 kWh gegenüber 41 kWh im Zoé. Dennoch wird davon ausgegangen, dass sich Renault nach den Bedürfnissen potenzieller Kunden erkundigt hat und dass die Leistung des Master ZE für Paris intramural ausreichen wird. Nach der europäischen NEFZ-Methodik wird eine Reichweite von 200 km angekündigt, aber Renault hat die Ehrlichkeit anzugeben, dass es im realen Einsatz nur 100 km sein werden. Der Master ZE wird Ende des Jahres erhältlich sein, die Preise sind noch nicht bekannt.


http://www.moteurnature.com/28730-renau ... a-surprise
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von Liliane14 » 18/01/17, 13:16

Guten Tag,
Ich habe kürzlich einen Artikel über die Entwicklung von Elektrofahrzeugen gelesen und erfahre durch dieses Thema einen kleinen Einblick hinter die Kulissen. Ich hoffe, dass alle von diesen Herstellern investierten Mittel dazu beitragen werden, die Nutzung von Fahrzeugen auf der ganzen Welt zu verbessern. Meiner Meinung nach werden diese Transportmittel einen enormen Beitrag zum Schutz der Umwelt leisten.
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Ahmed
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von Ahmed » 18/01/17, 19:23

Liliane14, Sie lassen sich von „nachhaltiger Entwicklung“ und anderem freundlichen Unsinn täuschen: All dies ist nur ein Mittel, um die Produktionsmaschine wieder in Gang zu bringen, und die geringere Umweltverschmutzung, die daraus resultieren wird (vielleicht, aber nur auf lokaler Ebene), soll uns zunächst nur ermöglichen, unsere Welt weiter zu verwüsten, denn wenn die Mittel ein wenig geändert werden, bleibt das Ziel dasselbe ...
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von Liliane14 » 20/01/17, 07:18

Ahmed hat geschrieben:Liliane14, Sie lassen sich von „nachhaltiger Entwicklung“ und anderem freundlichen Unsinn täuschen: All dies ist nur ein Mittel, um die Produktionsmaschine wieder in Gang zu bringen, und die geringere Umweltverschmutzung, die daraus resultieren wird (vielleicht, aber nur auf lokaler Ebene), soll uns zunächst nur ermöglichen, unsere Welt weiter zu verwüsten, denn wenn die Mittel ein wenig geändert werden, bleibt das Ziel dasselbe ...


Es stimmt, dass ich die Dinge nicht aus diesem Blickwinkel gesehen hatte. Ihr Feedback veranlasst mich, mehr über dieses Thema nachzudenken.
Vielen Dank, Ahmed, für diese Erklärungen.
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von moinsdewatt » 14/02/17, 18:16

RATP und Stif werden Gelenk-Elektrobusse testen

Olivier Cognasse Usine Nouvelle am 14

Das Experimentieren mit Elektrobussen in der Ile-de-France wird mit der Einführung einer neuen Ausschreibung für Standard- und Gelenk-Elektrobusse einen neuen Schritt machen.

Ende des Jahres wird die RATP umfangreiche Ausschreibungen starten, um mit der Umstellung ihrer Flotte von 4600 Bussen zu beginnen, die noch größtenteils thermisch betrieben werden. Ziel ist es, bis 2025 80 % der Busse elektrisch zu betreiben, der Rest soll mit erneuerbarem, nicht fossilem Gas betrieben werden. Inzwischen wurde im Einvernehmen mit dem Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif) eine neue Ausschreibung mit einem geschätzten Betrag zwischen 10 und 40 Millionen Euro gestartet. Es wird zwei identische Chargen von zwei verschiedenen Herstellern umfassen und soll zwei Jahre dauern.

In einer Pressemitteilung präzisieren die RATP und die Stif, dass „diese Konsultation darauf abzielt, die Fortsetzung der Experimente mit Elektrobussen zu ermöglichen und den Bedarf für die Erneuerung der RATP-Busflotte ab 2018 zu decken.“

Bei dieser Ausschreibung handelt es sich um 12-Meter-Standardbusse und erstmals (optional) 18-Meter-Gelenkbusse, die in der High Level of Service Bus (BHNS)-Konfiguration angeboten werden können. Sie sind nicht für das Projekt des Pariser Rathauses vorgesehen, einen Straßenbahnbus auf den Hochkais zwischen dem Saint-Cloud-Park und dem Pariser Rathaus einzusetzen, sondern für die bestehenden Linien im Plan Bus 2025.

Testen Sie neue Batteriegenerationen


Diese Tests werden es dieses Mal ermöglichen, elektrische Heizungen zu verwenden, die nicht zu viel Energie verbrauchen, und „die neuen Generationen von Batterien und die Interoperabilität zwischen den Bussen und den Ladestationen“ zu bewerten, warnen RATP und Stif.

Heute ist die Linie 341 zwischen Place Charles-de-Gaulle-Etoile und Porte de Clignancourt vollständig mit 23 Bolloré-Bluebussen ausgestattet und die RATP hat die Busse Irizar, Solaris und Dietrich-Yutong getestet. Derzeit betreibt das Unternehmen chinesische BYD-Busse und den französischen Heuliez Bus (Tochtergesellschaft des italienischen Iveco).

Kürzlich löste der Chef von Iveco, Pierre Lahutte, eine Kontroverse über die vom Pariser Rathaus favorisierten chinesischen Busse und Reisebusse aus, nachdem es Diesel verbieten wollte. Ganz zu schweigen von den im vergangenen Juni mit BYD angekündigten RATP-Tests.

Bild


http://www.usinenouvelle.com/article/la ... es.N501259
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von EnerCh » 14/02/17, 19:35

Großartig! Und da wir uns die Busspuren teilen, hoffen wir, dass es vor 2025 soweit sein wird (wir sehen immer mehr kleine Bolloré-Busse).

Halbe Apnoe-Fahrten mit dem Fahrrad, das reicht! Halten Sie den Atem an, bevor Sie die beißende Rauchwolke einatmen, die Ihnen die Kehle zuschnürt und Sie zum Husten bringt – eine ziemliche Übung beim Radfahren in Paris : Twisted:
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von moinsdewatt » 19/02/17, 14:10

Der Staat gewährt eine Beihilfe von 200 Euro für den Kauf eines Elektrofahrrads

Von Pauline Chateau Aktualisiert am 19 Le Figaro

Dieses bis zum 31. Januar 2018 gültige Stipendium zielt darauf ab, die Mobilität der Franzosen zu beschleunigen. Tatsächlich bieten viele Städte bereits Hilfe an.

Nachdem die Regierung im Jahr 2015 eine tolle Prämie für umweltfreundliche Autos gewährt hat, schafft sie eine Förderung für den Kauf eines elektrisch unterstützten Fahrrads (VAE). Tatsächlich wurde an diesem Samstag ein Dekret im Amtsblatt veröffentlicht. Diese Beihilfe „ähnlich der „Ökoprämie“, einer im Energiegesetzbuch integrierten Regelung, beträgt 200 Euro und gilt vom 19. Februar 2016 bis 31. Januar 2018.

Im Einzelnen ist es für „den Erwerb oder die Vermietung von zwei- oder dreirädrigen Kraftfahrzeugen und vierrädrigen Elektrofahrzeugen mit einer maximalen Nettomotorleistung von weniger als 3 kW und ohne Verwendung von Blei-Säure-Batterien“ vorgesehen. Um davon zu profitieren, müssen Sie lediglich Ihre Kaufrechnung der Dienstleistungs- und Zahlungsagentur vorlegen. Laut Le Télégramme soll in den kommenden Wochen auch ein Internetportal eröffnet werden. „Diese Beihilfe schließt alle anderen von einer Behörde mit demselben Zweck gewährten Beihilfen aus“, heißt es in dem Dekret. Zudem gilt der berühmte Zuschuss nur einmal pro Person und nicht pro Anzahl erworbener E-Bikes.


In bestimmten Städten beträgt die Beihilfe bis zu 400 Euro

Gute Nachrichten, denn ein EAB ist nicht für alle Budgets erreichbar. Die ersten Preise beginnen selten unter 700 Euro und können bis zu 5000 Euro klettern. Der Durchschnittspreis in Frankreich liegt laut einer Studie des Designbüros 1060T vom März 6 bei 2015 Euro. In diesem Jahr wurden nach Angaben des Clubs der Radsportstädte und -territorien mehr als 100.000 VAEs verkauft.

Aber ist diese Hilfe innovativ? Bisher waren Beihilfen für den Kauf oder die Miete schadstoffarmer Fahrzeuge Pkws, Transportern mit zwei oder drei motorisierten Rädern vorbehalten. Um einen Zuschuss für den Kauf einer VAE zu erhalten, mussten Sie sich an Ihr Rathaus wenden. Saint-Etienne, Blois, Rouen... Insgesamt bieten derzeit rund vierzig Städte Einkaufshilfe an. Die Stadt Paris subventioniert somit 33 % des Kaufpreises eines elektrisch unterstützten Fahrrads, bis zu einer Grenze von 400 Euro.

..................

http://www.lefigaro.fr/conso/2017/02/19 ... trique.php
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von Did67 » 20/02/17, 08:09

Erklärt sich der Ausstieg des Master ZE nicht vor allem aus den Regelungen, die beispielsweise in Paris kostenloses Parken vorsehen? Es gibt also eine Nische für Handwerker, die in der Stadt arbeiten. Sie müssen lediglich eine Ein-/Ausreise in oder von Paris aus vornehmen...???? 100 km reichen aus.

Es wäre also vor allem eine „Mikronische“. Aber wenn es mit vorhandenen Technologien zu geringeren Kosten geschieht, kostet es kein Brot.

Und ich denke, es ermöglicht dem Hersteller auch, ein „umweltfreundliches“ Image zu zeigen.

Auch um auf europäische Auflagen zu reagieren, die eine durchschnittliche CO²-Emissionsrate in der von einem Hersteller verkauften Flotte „auferlegen“ (auferlegen werden? Ich weiß nicht, wo das ist). Selbst wenn sie 100 Stück verkaufen, ist das Modell im Katalog und wird verkauft. Und zählt als „0“-Emissionen – senkt also den Herstellerdurchschnitt!

Ich denke, man muss eine realistische Sicht auf die Dinge haben. Ich bezweifle sehr, dass Ghosn grün ist! Aber das Geschäft kennt er. Auch unter Umgehung der Vorschriften (siehe den kleinen „Bonus“ von ein paar Millionen).
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von moinsdewatt » 20/02/17, 21:11

Did67 schrieb:Erklärt sich der Ausstieg des Master ZE nicht vor allem aus den Regelungen, die beispielsweise in Paris kostenloses Parken vorsehen? Es gibt also eine Nische für Handwerker, die in der Stadt arbeiten. Sie müssen lediglich eine Ein-/Ausreise in oder von Paris aus vornehmen...???? 100 km reichen aus.

Es wäre also vor allem eine „Mikronische“. Aber wenn es mit vorhandenen Technologien zu geringeren Kosten geschieht, kostet es kein Brot.

Und ich denke, es ermöglicht dem Hersteller auch, ein „umweltfreundliches“ Image zu zeigen.

Auch um auf europäische Auflagen zu reagieren, die eine durchschnittliche CO²-Emissionsrate in der von einem Hersteller verkauften Flotte „auferlegen“ (auferlegen werden? Ich weiß nicht, wo das ist). Selbst wenn sie 100 Stück verkaufen, ist das Modell im Katalog und wird verkauft. Und zählt als „0“-Emissionen – senkt also den Herstellerdurchschnitt!

Ich denke, man muss eine realistische Sicht auf die Dinge haben. Ich bezweifle sehr, dass Ghosn grün ist! Aber das Geschäft kennt er. Auch unter Umgehung der Vorschriften (siehe den kleinen „Bonus“ von ein paar Millionen).


Vergessen Sie nicht, dass A.Hidalgo im Jahr 2025 in Paris Diesel verbieten will.

http://www.ouest-france.fr/environnemen ... 25-4652681
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von Did67 » 21/02/17, 09:58

Ja ja. All dies macht es zu einer „Nische“, um sich an die Vorschriften anzupassen. Dabei handelt es sich um Shuttle-„Transporter“ zwischen einem Depot/einem KMU in den Vororten, um in Paris zu arbeiten und dort zu arbeiten.

Verstehen Sie mich nicht falsch: Ich bin überhaupt nicht dagegen! Lassen Sie uns einfach klar bleiben, das bedeutet nicht, dass es eine Änderung in der Automobillandschaft gibt. Ich befürchte, dass wir noch lange Zeit andernorts auf unseren Straßen auf „Expressboten“ und ihre Diesel in voller Fahrt stoßen werden ...

Meiner Meinung nach ist es nicht eine Schwalbe, die den Frühling macht, sondern ein Kuckuck, der ein Nest baut!
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