Elektrischer Renault Master: die Überraschung
Sa 14 — Und sie ist gut!
Renault hatte für die Brüsseler Messe eine Überraschung angekündigt, bei der es eine verbesserte Version seines Kangoo ZE vorstellen würde. Wir haben es nicht kommen sehen, es ist ein elektrischer Master. Den großen Van von Renault gibt es jetzt auch in einer Elektroversion. Das ist eine gute Idee, denn es gibt einen Markt. Monoprix in Paris liefert bereits mit Elektrotransportern aus, allerdings handelt es sich dabei um fast einzeln gefertigte Fahrzeuge, die daher sehr teuer sind. Renault dürfte diesen Markt mit seinem Master ZE revolutionieren. Es handelt sich um einen Frontantrieb (wir geben an, da es den Master auch im Antrieb gibt), mit der Batterie unter der Kabine. Der Laderaum ist daher identisch mit dem des Master-Diesels. Zumindest im Handling werden die Zusteller zufrieden sein.
Denn abgesehen davon können wir uns über die Entscheidungen der Person, die die Spezifikationen für den Master ZE geschrieben hat, nur wundern. Sofern wir uns nicht irren, scheint es uns, dass der Master größer und schwerer ist als ein Renault Zoé. Allerdings wird der Master einen weniger leistungsstarken Motor haben: 57 kW statt 65 beim Auto, mit einer Batterie mit geringerer Kapazität. 33 kWh gegenüber 41 kWh im Zoé. Dennoch wird davon ausgegangen, dass sich Renault nach den Bedürfnissen potenzieller Kunden erkundigt hat und dass die Leistung des Master ZE für Paris intramural ausreichen wird. Nach der europäischen NEFZ-Methodik wird eine Reichweite von 200 km angekündigt, aber Renault hat die Ehrlichkeit anzugeben, dass es im realen Einsatz nur 100 km sein werden. Der Master ZE wird Ende des Jahres erhältlich sein, die Preise sind noch nicht bekannt.
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