Elektro-Auto und Verkehr, Draht Nachrichten

Autos, Busse, Fahrräder, Elektro-Flugzeuge: alle elektrischen Transport, die vorhanden sind. Umrüstung, Triebwerke und elektrische Antriebe für den Transport ...
Christophe
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von Christophe » 28/11/17, 00:05

chatelot16 schrieb:Das aerodynamische Gesicht dieses Trucks bringt mich zum Lachen, es ist nicht bevor es passiert, sondern dahinter!

...

Ich denke, aufblasbare Schwänze könnten für viele Fahrzeuge nützlich sein, nicht nur für Lastwagen


Absolut ... Ich habe über diese Idee eines aufblasbaren spitzen Schwanzes nachgedacht, seit ich Paragliding betrieben habe ... ohne jemals den Mut gehabt zu haben, mich in die Berechnungen einzubringen ... Schätzung des SCx-Gewinns und damit des Verbrauchs. Umsetzung der Idee ...

Und ich befürchte, dass die Idee aufgrund verschiedener Zulassungen ... und der Verkehrssicherheit ... tot geboren wurde.

Stellen Sie sich die zusätzliche Masse pro LKW vor? Mindestens 5 m ...

Aber die Idee verdient ein eigenes Thema! Weil es aerodynamisch aufregend ist ... und es leichtere Alternativen gibt ...
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chatelot16
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von chatelot16 » 28/11/17, 10:30

Ein aufblasbares Heck von 5 m ist vernachlässigbar, wenn der Sicherheitsabstand von 50 m bis 90 km / h eingehalten wird

es verdient, ein Thema zu eröffnen!

Ich wollte schon lange zur Erkenntnis übergehen

1) Montieren Sie dies auf einem Citroen C35: teurer als auf einem Modell, aber einfacher zu messen

2) Machen Sie ein Modell, das auf der Schiene fährt ... materialsparender als mit einem realen Fahrzeug, aber viel komplizierter zu messen ... ohne zu vergessen, dass es sich umso schneller bewegen muss, je kleiner das Modell ist

3) Simulation mit Solidworks ... dies ist der einfachste Weg, um ein Ergebnis ohne Produktionskosten zu erzielen ... Ich hatte vor langer Zeit die Idee eines aufblasbaren Hecks, und es gab keine von zugänglicher Simulationssoftware ... Vor 5 Jahren hatte ich die Gelegenheit, die aerodynamische Simulation von Solidworks zu verwenden, hatte aber nicht daran gedacht, sie dafür zu verwenden ... es ist gut Idee, darüber zu sprechen forum
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Christophe
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von Christophe » 28/11/17, 13:45

Ich verstehe das Problem nicht so gut, weil es für Thermofahrzeuge dasselbe ist: Wir erreichen fast nie einen "normalisierten" Verbrauch ... es gibt immer 20 oder 30% mehr (Vorsicht ... wenn nicht viel mehr)

Elektroautos sind weniger langlebig als versprochen

Laut Test-Achats weisen mehrere Modelle von Elektroautos für Verbraucher ein erhebliches Defizit zwischen der angegebenen Ausdauer und der im realen Verkehr beobachteten auf, berichteten Le Soir und De Standaard am Montag. Drei Autos, die vom Verbraucherverband getestet wurden, sind 40% weniger langlebig als versprochen.

Sowohl der Renault Zoe als auch der Nissan Leaf und der Opel Ampera haben eine reale Reichweite, die nur 58% der zum Verkauf angebotenen Werbung entspricht.

"Dies zeigt wissenschaftlich, was einige Spezialisten vermuteten", schreibt Test-Achats. "Die tatsächliche Autonomie von Elektrofahrzeugen liegt zwischen 80% und 50% (im Falle des Fahrens auf Schnellstraßen oder bei schwierigem Wetter) der im Zyklus NEFZ angekündigten Autonomie."

Dieser "Neue Europäische Fahrzyklus" ist das Laborverfahren zur Prüfung der Energieeffizienz, dem Fahrzeuge ausgesetzt sind und das daher nicht mehr an der Realität festzuhalten scheint. Test-Achats erfordert, dass die Tests unter realen Bedingungen durchgeführt werden und daher im Prinzip viel zuverlässigere Ergebnisse liefern.


http://www.levif.be/actualite/auto/les- ... 61607.html
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von Remundo » 30/11/17, 21:54

Alle ernsthaften Menschen wissen, dass der NEFZ überhaupt nicht realistisch ist.

und Lithium mit der Kälte, es ist ein sehr schlechter Haushalt, ich persönlich habe + 30% des Verbrauchs zwischen 0 ° C und 25 ° C, natürlich ohne Heizung!
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von Grelinette » 02/12/17, 10:59

In letzter Zeit gab es mehrere Ankündigungen für die ersten elektrischen Ackerschlepper, darunter einen französischen!

In Anbetracht der für landwirtschaftliche Arbeiten erforderlichen Energie habe ich oft Hersteller bekannter Markentraktoren sagen hören, dass elektrische landwirtschaftliche Traktoren nicht bereit sind, entwickelt zu werden ... aber die ersten kommen auf den Markt! Sie sind nicht so leistungsstark wie ihre Benzin- und Dieselkollegen, aber sie sind leichter und die Technologien werden sich jetzt schnell weiterentwickeln.

https://www.terre-net.fr/materiel-agric ... 32456.html
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http://www.agriavis.com/news-9496-%2523 ... ique+.html
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noch einmal: https://youtu.be/Vh9N13iwlug
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von chatelot16 » 02/12/17, 19:21

Lithiumbatterien sind bei niedrigen Temperaturen sehr schlecht, und außerdem erwärmen sie sich nicht ... also müssen Sie sie erwärmen ... es ist keine große Leistung erforderlich, wenn sie wärmeisoliert sind ... aber Sie müssen auch darüber nachdenken im Sommer und nicht überhitzt, so Wärmeisolierung plus Belüftung, dass es im Sommer öffnet

elektrischer Traktor? wenig Hoffnung auf Erfolg, da das Hauptinteresse von Elektroautos darin besteht, stark besteuerten Straßenkraftstoff durch leicht besteuerten Strom zu ersetzen ... da Traktoren weniger besteuerten Kraftstoff als Diesel verbrauchen, verringert dies das wirtschaftliche Interesse

dennoch eine große Anzahl von landwirtschaftlichen Traktoren, die mit wenig Autonomie eingesetzt werden und sehr häufig zur Farm zurückkehren, sodass eine leicht austauschbare Batterie ausreichen würde, um den ganzen Tag zu arbeiten

Hauptproblem, ich bin mir nicht sicher, ob die Elektromotorisierung angesichts der hohen Grauenergie bei der Herstellung von Batterien eine gute Lösung für CO2 ist ... Die Elektromotorisierung ist eine gute Lösung zur Reduzierung der Luftverschmutzung in Stadtzentren ... aber Traktoren fahren nicht in Stadtzentren ... das sind also keine landwirtschaftlichen Traktoren, die als erste Maschine elektrifizieren

dass wir damit beginnen, die Busse der großen Städte zu elektrifizieren ... solange nicht alle Busse elektrisch sind, sollte man nicht mit mir über eine andere elektrische Maschine sprechen!
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von Did67 » 02/12/17, 19:55

Es gibt sicherlich häufige Rückgaben ...

Aber zusätzlich ein landwirtschaftlicher Traktor (dort sind es Weinberge oder Grünflächen), es sind 15 l / h Diesel für schwere Arbeiten (Pflügen ...) Also 150 l Diesel an Bord. Oder umgerechnet 1 kWh .... Auch wenn die elektrische Leistung viel besser ist, ist sie enorm. Sagen wir 500 kWh elektrischer Mini zum Einschiffen. Ein Zoe ist 600 kWh Batterien! Dies gibt eine Vorstellung davon, was es darstellen würde (und die Kosten).

Natürlich wird der andere Kalifornier aus Tesla, der einen Lastwagen ankündigt, sicherlich bald Traktoren ankündigen ... Und dann Raketen für März ... und bald Treträder für Jupiter ...

Ich denke, wir sind hier in der Bobologie - endlich Marketing, um zu sprechen. Und halten Sie die Medien beschäftigt. Und es funktioniert: der Beweis, wir reden darüber! UND zweifellos ein Nischenmarkt für die Green Space-Traktoren der Gemeinden (die sich im Stadtzentrum befinden). Und als "Schubkarre Push" verwendet hat sehr geringe Leistungen ...

Der Traktor der Zukunft scheint mir der Biomethan-Traktor zu sein! In der Tat mit austauschbaren Tanks.
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von sicetaitsimple » 02/12/17, 21:05

In der Tat scheint mir der landwirtschaftliche Traktor nicht der beste Kandidat für ein "Nutzfahrzeug" für die Elektrifizierung zu sein.

Einfach, weil seine Nutzung im Jahr sehr unterschiedlich ist, mit enormen Aktivitätsspitzen, in denen die Kapazität der Batterien zu einem begrenzenden Faktor für wesentliche Arbeiten wird und keine Wartezeiten entstehen, und Depressionsperioden, in denen die l Investitionen in Batterien würden nicht ausgenutzt.

Zumindest aus meiner Sicht ist es bei professionellen Einsätzen zunächst viel besser, an Stadtbusse, Lieferwagen, Firmenflotten La Poste oder EDF zu denken. ... die das ganze Jahr über ein bekanntes und regelmäßiges Tätigkeitsprofil haben.

Das persönliche Fahrzeug fällt unter ein anderes Schema.
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von chatelot16 » 02/12/17, 21:24

Did67 schrieb:Und als "Schubkarre Drücker" verwendet hat sehr geringe Leistungen
... Schaufelschwader, es ist bald Aperitifzeit ... wir sind uns einig, dass die elektrische Leistung mehr als genug ist

Aber für den Landwirt, der den 3 8 alleine macht, um das Heu fertigzustellen, bevor der Regen eintrifft, ist die Energiebegrenzung des Elektroantriebs unmöglich
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von Remundo » 02/12/17, 22:09

Ich würde für meinen Teil lieber ein überwiegend elektrisches Hybridsystem sehen.

Der vollelektrische Traktor scheint mir bei "echten" landwirtschaftlichen Arbeiten unmöglich. Wenn es nur darum geht, einen kleinen Anhänger in die Nähe zu ziehen, kann es ja ...

eine Veröffentlichung zu diesem Thema: http://sycomoreen.free.fr/syco_annonces ... l#12122016
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