Elektro-Auto und Verkehr, Draht Nachrichten

Autos, Busse, Fahrräder, Elektro-Flugzeuge: alle elektrischen Transport, die vorhanden sind. Umrüstung, Triebwerke und elektrische Antriebe für den Transport ...
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gildas
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von gildas » 03/12/17, 15:01

Sie vergessen ein Detail für Traktoren ...
Einfach an die Spitze eines auf dem Traktor montierten Stabes hängen, ein elektrisches Kabel, das an eine Steckdose am Eingang des Feldes angeschlossen wird ... Dies wird einige Arbeiten beschränken, aber für das Pflügen ist es genau das, was es verbraucht sollte es tun. Es spielt keine Rolle, ob der Faden die Erde fegt. ( : Cheesy: )

In Kombination mit dem Gewicht einer großen Batterie mit einem starken Elektromotor ist es ideal für den Grip, also für das Pflügen.
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von Grelinette » 03/12/17, 22:42

Ein Detail, das für den elektrischen Traktor von Interesse sein könnte, ist die Frage nach den aktuellen Anbaumethoden, bei denen wir tiefe Böden graben und sie dann mit Düngemitteln, Herbiziden und anderen Pestiziden sättigen.

Viele Landwirte scheinen zu den alten Energieverzehrgewohnheiten zurückzukehren, um eine diskretere und respektvollere Tätigkeit des Landes zu haben, die quantitativ gesehen weniger produktiv ist, aber qualitativer. Ist das nicht richtig?
Wenn die Landwirtschaft von morgen ein Paradigma ändert, wird der Elektrotraktor seinen Platz finden.

Das heißt, die Luftfahrt arbeitet auf der elektrischen Ebene von morgen, und die Beschränkungen in Bezug auf die Macht sind alle so wichtig wie in der Landwirtschaft. Warte und sieh.
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von Did67 » 04/12/17, 15:29

chatelot16 schrieb:
Aber für den Landwirt, der den 3 8 alleine macht, um das Heu fertigzustellen, bevor der Regen eintrifft, ist die Energiebegrenzung des Elektroantriebs unmöglich


Wir sind uns vollkommen einig. Ich bemerkte, dass die vorgestellten Modelle ein "Traktor" von Espaces Verts und der andere vielleicht ein Weinberg (???) waren.
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von Did67 » 04/12/17, 15:30

Gildas schrieb:
In Kombination mit dem Gewicht einer großen Batterie mit einem starken Elektromotor ist es ideal für den Grip, also für das Pflügen.


Das Gewicht ist in der Tat kein Problem, da wir die Traktoren wiegen (besonders vorne).

Es ist die Kosten!
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von Did67 » 04/12/17, 15:35

Grelinette schrieb:Ein Detail, das für den elektrischen Traktor von Interesse sein könnte, ist die Frage nach den aktuellen Anbaumethoden, bei denen wir tiefe Böden graben und sie dann mit Düngemitteln, Herbiziden und anderen Pestiziden sättigen.

Viele Landwirte scheinen zu den alten Energieverzehrgewohnheiten zurückzukehren, um eine diskretere und respektvollere Tätigkeit des Landes zu haben, die quantitativ gesehen weniger produktiv ist, aber qualitativer. Ist das nicht richtig?
Wenn die Landwirtschaft von morgen ein Paradigma ändert, wird der Elektrotraktor seinen Platz finden.

Das heißt, die Luftfahrt arbeitet auf der elektrischen Ebene von morgen, und die Beschränkungen in Bezug auf die Macht sind alle so wichtig wie in der Landwirtschaft. Warte und sieh.



Ja. Absolut. Es bleibt jedoch die Tatsache, dass diejenigen, die das Paradigma vollständig geändert haben, im Moment sehr selten sind. Sogar die Maschinen der "Streifenbearbeitung" (Aussaat auf einem schmalen Streifen, der nicht funktioniert, ohne zu pflügen) sind enorm!

Dito für die Luftfahrt, außer dass dort die Promoter viel vorsichtiger sind. Wir sprechen über Forschung, Horizont 2030, etc ... Für Hybriden. Niemand, nicht einmal bei Airbus, schlägt kommerzielle Elektroflugzeuge vor.

Für mich ist das alles Kommunikation, um die Leute dazu zu bringen, über ihre Marke zu sprechen, den Medienraum zu belegen, bevor der Konkurrent es tut ... Wenn ich jung wäre, würde ich eine Datei auf meinem Computer öffnen, um alle zu klassifizieren "vielversprechende Techniken", alle "Ankündigungen" ... In 30 Jahren würde ich ein Buch veröffentlichen - das wäre ein Witz!
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von Remundo » 04/12/17, 23:35

Ich bin sehr skeptisch gegenüber hybriden Flugzeugen; Überkonsum sichergestellt, um die Masse der Batterien zu tragen ... oder Sie brauchen wirklich eine sehr leichte Hybridisierung. es riecht wie ein Gadget ...

für Traktoren, keine Möglichkeit, mit Strom zu pflügen ... oder sogar mähen, Roundballer ... es gibt keine Linie + Meter 200 kW dreiphasig in jedem Feld ... :P
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von Grelinette » 05/12/17, 18:21

Remundo schrieb:für Traktoren, keine Möglichkeit, mit Strom zu pflügen ... oder sogar mähen, Roundballer ... es gibt keine Linie + Meter 200 kW dreiphasig in jedem Feld ... :P

Aber es gibt immer noch Baumeister, die gerade Elektrotraktoren freigegeben haben!
Wenn das Konzept nicht annähernd Rentabilität hat, und ich mir vorstellen, dass Ingenieure und Designbüros zu diesem Thema studiert haben, verstehe ich nicht, warum diese Anzeigen!

(Wie gesagt, wie der Stromweg unserer ehemaligen Umweltministerin Ségolène, könnte es eine Erklärung für einfache Subventionen geben, die für solche Projekte ohne Zukunft eingefangen werden ...)
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von moinsdewatt » 05/12/17, 20:26

Peugeot bereitet sich auf den Aufstieg von Elektroautos vor

Alain Guillemoles, der 04 / 12 / 2017

Die PSA-Gruppe arbeitet mit einem japanischen Hersteller zusammen, um die 1-Nummer für die Produktion von Elektromotoren für das Automobil zu werden. Von 2030 wird erwartet, dass die Hälfte aller weltweit verkauften Fahrzeuge Hybrid- oder Elektrofahrzeuge sind.

In einer Zeit, in der alle großen Hersteller das Elektroauto ins Visier nehmen, positioniert sich PSA als Motorenhersteller für die eigenen Bedürfnisse, aber auch für die gesamte Branche. Die französische Gruppe hat den 4 Dezember in der Tat eine Allianz mit dem japanischen Nidec, dem Weltmarktführer in der Branche - er hat im vergangenen Jahr mehr als 6 Milliarden Elektromotoren hergestellt - angekündigt, um ein Joint Venture zu gründen. PSA und Nidec werden gemeinsam Motoren für Elektroautos fertigen und verkaufen.

Es werden sowohl kleine Traktionsmotoren für leichte Hybridfahrzeuge als auch größere für 100% Elektrofahrzeuge sein. "Von 2023 werden 80% unserer Modelle in einer elektrifizierten Version verfügbar sein", sagte Patrice Lucas, Vice President von PSA. Diese Motoren werden wahrscheinlich auf die Fahrzeuge Peugeot, Citroën, DS, Opel oder Vauxhall, alle Marken der Gruppe gehen.

Am Horizont 2022

Die Teams von Nidec und PSA werden in einem Forschungs- und Entwicklungszentrum in Poissy innerhalb der PSA-Anlage zusammenarbeiten, um diese neue Motorenpalette zu entwickeln. Diese werden in Tremery, Moselle, produziert, wo PSA bereits eine Wärmekraftwerksanlage hat.

Das Joint Venture sollte den Start von 2018 sehen und die Motoren an Fahrzeugen von 2022 montieren. PSA und Nidec investieren zusammen 220 Millionen Euro und schaffen 100 Engineering-Jobs, dann 400 für die Produktionslinie. Aber es ist schwer zu sagen, ob es sich um Netto-Kreationen oder um die Übertragung von Posts handelt.

Beide Unternehmen planen ein Volumen von 900 000-Motoren, das in 2022 für PSA-Anforderungen produziert wird. Aber ihr Ehrgeiz ist nicht darauf beschränkt. PSA und Nidec wollen auch Motoren an andere Hersteller liefern und "einen Weltmeister in der Produktion von Traktionsmotoren für die Automobilindustrie" hervorbringen.

Nidec, ein globaler Riese


Während der Markt sich auf die 100 Millionen Fahrzeuge konzentriert, die jährlich in der Welt produziert werden, wird geschätzt, dass von 2030 fast ein Fahrzeug, das in zwei verkauft wird, entweder hybrid oder 100% elektrisch sein sollte. Es sind also etwa fünfzig Millionen Motoren, die für diese Frist benötigt werden, ein Markt, der mit 45 Milliarden Euro pro Jahr bewertet wird. Durch die Bündelung der Kompetenzen eines großen Automobilherstellers und eines Spezialisten für Elektromotoren hofft die Nidec-PSA-Allianz, einen signifikanten Anteil zu produzieren.

Nidec ist bereits ein globaler Riese, der mehr als 100 000-Mitarbeiter beschäftigt, um alle Arten von Motoren aller Größen herzustellen. Die japanische Gruppe ist im Automobil durch Servolenkungsmotoren oder Ölpumpen präsent. Im vergangenen Februar erwarb Nidec Leroy-Somer, den größten französischen Hersteller von Elektromotoren mit Hauptsitz in Angoulême, der hauptsächlich Aufzugsmotoren herstellt und auch die Fahrmotoren für den Bluecar Bolloré produziert.

Mit dem Beginn der Produktion für das Automobil muss Leroy-Somer jedoch seine Produkte überdenken, damit sie leistungsfähiger und billiger werden. Und das ist das erste Ziel dieser Allianz, die sich darauf verlassen kann, dass der Eigenbedarfsmarkt von PSA mit der Gewissheit beginnt, von Anfang an große Stückzahlen fertigen zu können.


https://www.la-croix.com/Economie/Entre ... 1200896911
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von chatelot16 » 05/12/17, 20:33

elektrische Kabel in den Feldern zu pflügen, war es noch einfacher! Pflug mit Stahlseil durch eine Winde gezogen ... Ich sah es in den Büchern der Zeit des Dampfes ... die Dampfmaschinen waren zu schwer und zu wenig Kraft, um auf einem Feld vorwärtszukommen, indem man einen Pflug zog Also setzen wir 2 Locomobile am 2-Ende des Feldes mit der Winde, die den Pflug zieht, während einer der Lokomotive mit seiner Winde zieht, der andere bewegt sich, um die nächste Reihe zu schießen ... und wenn der Wagen das Ende erreicht und seinen Anteil in die andere Richtung gibt eine Pfeife das Signal, die Winde der anderen Lokomotive zu starten

Ich sah es in den Büchern, dann sah ich es im wirklichen Leben am Fest des Heiligen Starken Fort auf dem Nee ... zu der Zeit, als dieses Festival sehr konservatives Englisch mit ihrer Dampfausrüstung brachte ... um in der Mitte des Feldes zu sein und ihren großen Pflug ohne andere Geräusche als die Reibung des Pflugs auf dem Boden zu sehen, ist es beeindruckend

Dieses Kabelsystem erlaubt es, mit einer viel besseren mechanischen Leistung als der aktuelle Traktor zu pflügen! die Kraft der Dampfmaschine war niedrig, es war notwendig, den Einsatz zu optimieren ... jetzt sind die Dieselmotoren so mächtig, dass, egal ob es verschwendet wird

Schließlich ändert sich auch nicht das andere Problem, dass tiefes Pflügen nicht die einzige Lösung ist ... aber wenn wir das Pflügen vermeiden wollen, setzen wir Glyphosat ein
Zuletzt bearbeitet von chatelot16 die 05 / 12 / 17, 20: 41, 1 einmal bearbeitet.
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Re: Elektro-Autos und Transport, Draht Nachrichten




von moinsdewatt » 05/12/17, 20:39

Es ist schon eine Weile her, seit es angekündigt wurde, ich hatte die Spitze gepostet:

GB: Londons "schwarze Taxis" sind vollelektrisch

Mit AFP die 05.12.2017

Die ersten elektrisch betriebenen schwarzen Taxis begannen am Dienstag in den Straßen Londons mit einem neuen, massiveren Aussehen als Teil einer neuen Verordnung, die darauf abzielte, die Umweltverschmutzung in der britischen Hauptstadt zu reduzieren.

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Londons erstes elektrisches Taxi, genannt TX eCity, der 5 Dezember 2017 in der Nähe von Buckingham Palace. -AFP / Daniel LEAL-OLIVAS

Diese elektrischen "schwarzen Taxis" ersetzen Dieselfahrzeuge am Ende der Vorschriften, wonach jedes neue Taxi, das ab 2018 in London fährt, nur sehr geringe Mengen an Schadgasen ausstößt.

Einige 9.000 von ihnen müssen von 2021 bereitgestellt werden, etwa die Hälfte der aktuellen Flotte.

Als TX eCity bezeichnet, "ist dieses Fahrzeug völlig neu und bietet eine viel bessere Erfahrung für Fahrer und Passagiere", versicherte AFP Chris Gubbey, Direktor der London Electric Vehicle Company (ehemals London Taxi Company), deren Hersteller. "Es ist sehr leise und das Handling ist viel besser", fügte er hinzu.

Unter der Verwaltung von 2013 wurde der Hersteller des einzigen Fahrzeugs der Welt, das als Taxi diente, vom chinesischen Automobilhersteller Geely, dem Eigentümer von Volvo, gekauft.

Taxis wurden für fast 70 Jahre in Coventry in Mittelengland gebaut.

- Zehnmal weniger CO2 -

Die neuen Modelle sind größer und können bis zu sechs Passagiere unter einem transparenten Dach transportieren. Sie sind mit kabellosem Internet (Wi-Fi), USB-Ladegeräten, einer Steckdose und einem kontaktlosen Bankkartenleser auf der Rückseite ausgestattet.

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Chris Gubbey, Direktor der London Electric Vehicle Company (ehemals London Taxi Company), Hersteller der TX eCity, Londons erstes elektrisches Taxi, der 5 Dezember 2017 in London.-AFP / Daniel LEAL-OLIVAS

"Die Fahrqualität ist unglaublich. Die Kunden werden es lieben", sagte Peter Powell, 61, ein Taxifahrer, der seit zwei Monaten neue Fahrzeuge testet. Er räumt jedoch ein, dass "viele Oldtimer Veränderungen nicht mögen", insbesondere besorgt über die unzureichende Anzahl von Ladestationen.

Der TX eCity kostet 55.000 Pfund (etwa 62.000 Euro), 10.000 Pfund mehr als die neueste Dieselversion (TX4). Aber der Hersteller schätzt, dass Fahrer 100 Pfund (114 Euro) pro Woche in Kraftstoff sparen können.

Es emittiert auch zehnmal weniger CO2 als TX4 und seine Lachgasemissionen sind nahezu Null.

Londoner Taxifahrer fahren im Durchschnitt 120-Meilen (193-Kilometer) pro Tag, einschließlich Fahrten von und zu ihren Häusern.

Die neuen Elektrotaxis können 80-Meilen (129-Kilometer) dank ihres Elektromotors fahren, verfügen aber auch über einen Reserve-Elektrogenerator (angetrieben durch einen Benzinmotor), mit dem sie bis zu 377-Meilen (607-Kilometer) fahren können.

https://www.sciencesetavenir.fr/nature- ... que_118888
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