Meinung zu GOUPIL G5 Elektrovan mit Bleibatterien

Natürlich sind die Ölfirmen Silberproduzenten, egal ob es sich um Öl-, Wind-, Solar- oder Geranium-Produkte handelt.

Ahmed hat geschrieben:Natürlich sind die Ölfirmen Silberproduzenten, egal ob es sich um Öl-, Wind-, Solar- oder Geranium-Produkte handelt.

Wenn Sie keine Öltanker mögen, können Sie die Brieftasche schlagen.
Vorausgesetzt, Sie geben Ihr Auto auf.

Es tut mir leid, dass Sie die Bedeutung meiner Nachricht völlig falsch verstanden haben: Vielleicht war ich nicht explizit genug ... Tatsächlich war es in Ihre Richtung ...
Dies ist eine neutrale Aussage und kein Werturteil, außerdem gilt das, was ich als Tanker bezeichne, für alle ...

Christophe schrieb:Autonomie ist kein wirklich akzeptables Argument: Wenige Menschen, die mehr als 200 km pro Tag aus Freizeit oder Urlaub machen ... dh 95% der Menschen könnten für 95% ihrer Reisen zufrieden sein eine Autonomie von weniger als 400km ...

Aber dann verstehe ich sehr gut, dass es Menschen belasten kann, "nur" 100 km übrig zu haben ... besonders bei Frauen (hey ja, meine Damen).

Diese Art von Fahrzeug hat wenig Autonomie, über 70 km und den Verlauf des Tages auf dem donnée.ça berechnet erlaubte keine Improvisation (verlängern oder die Zeit der Nutzung verkürzen), da die Ladezeit ist lang und Das neue Fahrzeug ist mit Gel- / Blei-Batterien mit der gleichen Einschränkung ausgestattet. Ideal sind Batterien, die jederzeit auch kurze Nachfüllmengen aufnehmen können.

Der Stress der Autonomie: Das Bild meines Avatars, ich bin im Süden von Tunesien, ich überquere Spuren, die nicht auf meiner Karte sind, und wenn ich die Hälfte meines Treibstoffs habe, frage ich mich, ob ich das nicht sollte um meine Schritte zurückzuverfolgen, anstatt weiter auf das Unbekannte zuzugehen.

moinsdewatt schrieb:

RV-P schrieb: .....- Aber es gibt immer noch diese Öllobbies, die alles ruinieren und die Ideen verlangsamen ...

immer noch städtische Legenden.

Tanker wie Total und BP investieren in Ladestationen für Elektroautos.

Der Ölsektor ist im Wesentlichen monopolistisch (sic!). Er hat logischerweise große multinationale Konzerne hervorgebracht.
Die These, dass die Öl-Lobby das Aufkommen einer neuen Energiequelle verhindern will, ist also übertrieben und fällt größtenteils in die Fantasie.
Der exponentielle Ökonomismus braucht einen konstanten Energiefluss, um sich auszubreiten. Jede reichlich vorhandene und billige Quelle wird notwendigerweise vom System ausgewählt, wenn die Zeit gekommen ist Haupt Sie haben verstanden, warum sich die Majors jetzt in Richtung ENR bewegen.

"Anpassen oder sterben" ...

Christophe schrieb:Autonomie ist kein wirklich akzeptables Argument: Wenige Menschen, die mehr als 200 km pro Tag aus Freizeit oder Urlaub machen ... dh 95% der Menschen könnten für 95% ihrer Reisen zufrieden sein eine Autonomie von weniger als 400km ...

Sehen Sie sich selbst, wie Sie 200 km in Goupil oder einem Piaggio Porter machen? Die Klasse auf den 4 Wegen! Dies sind Gebrauchsmaschinen (nicht rudimentär), die nicht viel reisen sollen, sondern nicht zu weit um einen festen Punkt drehen sollen.

außerdem sind die preise echt abschreckend ...

Äh, da ist Verachtung, die Freunde, ich habe nicht über die Goupil gesprochen, aber ich habe RV-P geantwortet, und besonders dazu:

RV-P schrieb:Und der Preis: Fast 2-mal teurer als ein Mittelklasse-Thermofahrzeug für eine Reichweite von weniger als der Hälfte (400 km für einen Tesla)!

Welches ist das "grundlegende" Argument gegen das Elektroauto ... Ich antworte, dass es andere Nachteile gibt, die restriktiver sind als Autonomie ...

Ich werde dieses Thema teilen ...

Sen-no-sen schrieb:Der exponentielle Ökonomismus braucht einen konstanten Energiefluss, um sich auszubreiten. Jede reichlich vorhandene und billige Quelle wird notwendigerweise vom System ausgewählt, wenn die Zeit gekommen ist Haupt Sie haben verstanden, warum sich die Majors jetzt in Richtung ENR bewegen.

"Anpassen oder sterben" ...

darüber habe ich kürzlich etwas gelesen 2000W / org eine interessante kurze ...

http://www.2000watts.org/index.php/ener ... stant.html

multinationale Öl- und Gasunternehmen diversifizieren sich zaghaft in erneuerbare Energien.

Remundo schrieb:darüber habe ich kürzlich etwas gelesen 2000W / org eine interessante kurze ...

http://www.2000watts.org/index.php/ener ... stant.html

multinationale Öl- und Gasunternehmen diversifizieren sich zaghaft in erneuerbare Energien.

Ja, danke. Dieser Artikel fasst die Situation sehr gut zusammen:"Das Ziel der Majors ist nicht, Öl zu fördern, sondern Dividenden zu generieren".

- Durch die Nachteile sah ich (weil ich den Bericht im Fernsehen gesehen hatte) das berühmte Pierre Couture-Motorrad, bevor dieses Projekt durch die Richtlinien der Zeit (1994) geradezu "Säbel" ist!
- Aber Japaner haben es getan, sie: sie rüsteten aus ein Mini von diesen berühmten Triebwerksrädern und den Auftritten dieser Besatzung sind richtig halluzinierend, vgl Sie finden hier !
- Pierre Couture, die noch am Leben ist, will sie erneuern, indem Einschienenbahn Fahrzeuge bieten mit diesen berühmten Radmotoren (16 pro Einheit) ausgestattet, die in rollen würden ... 250 km / h ausgesetzt 10 m über dem Boden, für einen Preis der durch 5 geteilte Kilometer im Vergleich zu unserem französischen TGV, der zusätzlich wie jedes Auto die Küste erklimmt (keine Notwendigkeit, Berge zu "planen")! Und bei all dem Wetter in Kanada, mit 6 Monaten Schnee und Frost, würde sich diese überdachte Mutterbahn in voller Länge über Schnee und Eisregen lustig machen!
- ... Vorausgesetzt, die kanadischen "Experten" unterstützen es diesmal, anstatt es "fallen zu lassen wie eine alte Socke"!
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- Einmal sah ich ein Modell des Rad-Motor, der Peugeot auf Elektroautos fahren will ... Ein kleiner Motor mit Getriebe und einer fragilen Mechanik, die nur mit Mühe den Staub ... Der Radmotor von Pierre Couture tragen würde, Es ist sehr einfach: Der Stator ist die Nabe und der Rotor, es ist die Felge! Einfacher, du stirbst!
- Es ist wie die Windenergieanlagen in China hergestellt, anstatt zu montieren einen Hochgeschwindigkeitsgenerator mit einem Getriebe die Drehzahl der Schaufeln zu vermehren, sie zu Generatoren zurück in einer großen Anzahl von Polpaaren fliegen, die Ausgestattete Dampfmaschinen, die mit niedriger Geschwindigkeit drehen. Keine zerbrechlichen Zahnräder, angesichts der Bedingungen in der Gobie-Wüste, in der sie eingesetzt werden sollen (Sandstürme)! Die Zahnräder würden für einen sehr ätzenden Sandsturm nicht lange halten!
- Entscheidend ist, dass in einigen Richtlinien Korrekturen verloren gehen!