Elektro-Motorrad EV X7 ... und andere Modelle (Null ...)

Autos, Busse, Fahrräder, Elektro-Flugzeuge: alle elektrischen Transport, die vorhanden sind. Umrüstung, Triebwerke und elektrische Antriebe für den Transport ...
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Elefant
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von Elefant » 31/03/07, 17:46

Seien wir mal ernst:

1) Die Entwicklung einer Großtechnologie kann nur für die Wirtschaft eines Landes von Vorteil sein, was sich positiv auf die Beschäftigung, die Handelsbilanz und die Dynamik der Industriellen auswirkt

2) Es gibt immer eine Möglichkeit, die zurückgelegten Kilometer zu besteuern, auch wenn das Auto zum Evian fährt. Alle Staaten haben Spezialisten
Sehr einfallsreiche und elektronische Ideenquellen sind unerschöpflich!

3) unter der Annahme, dass Benzin und Diesel weniger nachgefragt werden, steigt ihr Preis, so dass es eine Möglichkeit gibt, die Gewinne der Ölfirmen intern zu stabilisieren ... zu schade für die Emir ...

4) beruhigen Sie sie: Neue Verkehrstechnologien werden nicht über Nacht entstehen, was den Wirtschaftsakteuren Zeit gibt, ihre Investitionen und Beteiligungen neu auszurichten.

5) Es ist wie bei allem anderen: Es wird eine Folie geben: Der Computer hat das Schreiben und Abrechnen, Zeichnen und Grafik über Nacht nicht revolutioniert. Die digitale Fotografie brauchte gut zehn Jahre, um den Film fast vollständig zu ersetzen. Der Austausch von Fahrzeugen von 6000 auf 600.000 Euro wird länger dauern.

6) Jede Lösung hat ihre eigenen Slots, möglicherweise auf Zeit: Ein Vertriebsmitarbeiter ist möglicherweise an einem Prius interessiert, während ein vollelektrischer Partner eher einen Postboten oder die Lieferung von Fertiggerichten einbezieht. Auf der anderen Seite werden einige Fahrzeuge länger auf ihren Fortschritt warten müssen.

7) weitere Ausrutscher werden stattfinden und vergessen Sie nicht, dass wir Ihnen mitteilen werden, dass der obligatorische Schritt, zumindest für fünfzig Jahre, verstrichen ist
von der nuklearen : Cheesy: Dame! Sie müssen den Strom herstellen, der in Ihre Batterien gesteckt wird
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Christophe
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Yamaha EC-02




von Christophe » 13/08/07, 22:03

Eine weitere, die Yamaha EC-02

Bild

Wenn Ihnen der Enertia gefällt, aber nicht der Preis, sollten Sie den Electric Commuter EC-02 von Yamaha in Betracht ziehen. Es sind nur 2,000 Dollar. Es sieht dem Enertia-Elektrofahrrad sehr ähnlich, nur kleiner und viel langsamer. Die Höchstgeschwindigkeit des Enertia beträgt 50 MPH, während der EC-02 nur 18 MPH erreichen kann. Enertia sagt, dass ihre "Motorräder nicht mit Yamaha in Verbindung gebracht werden. Das Enertia-Design ist ein sauberes Blatt (kein Umbau oder eine Erweiterung eines früheren Designs) und wurde aus dem Design gebaut, um das erste für die Straße zugelassene Elektromotorrad zu sein."

EC-02 ist zu 30 Prozent recycelbar und lässt sich leicht falten. Es gibt eine spezielle Ipod-Edition des EC-02. In dieser Version können Sie Ihren iPod in einem speziellen Dock ablegen. Sie können den Akku auch im EC-02 austauschen. Es ist ziemlich klein und langsam, aber ich denke, es ist die Enertia, die die Kosten wert ist. Wenn Sie jemals gesagt haben, machen Sie eine billigere Enertia, na ja, hier ist so etwas wie das, was Sie bekommen würden. Gehen Sie unter die Falte, um den EC-02 in freier Wildbahn zu sehen.
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von stef5555 » 14/08/07, 08:18

Ein Artikel in französischer Sprache über Yamaha

Yamaha präsentiert uns ein sehr kleines Motorrad, das mit einem Elektromotor ausgestattet ist. Mit seinem sehr schönen Aussehen können Sie 40 km mit einer Geschwindigkeit von 30km / h durchsuchen (nur für Städtetrips). Es hat einen Aluminiumrahmen und 30% seiner Struktur ist recycelbar. Sie benötigen 6h, um den Akku aufzuladen. Das kleine Motorrad EC-02 wiegt 47 kg.

Sein Preis: 1500 €.
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von Christophe » 14/10/07, 18:17

Endlich habe ich den Satz verstanden:

Wenn Sie es mögen, sollten Sie Yamahas Electric Commuter EC-02 in Betracht ziehen.


Um zu sehen: www.enertiabike.com
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Betreff: E-Motorrad EV X7




von Lietseu » 30/06/08, 04:55

Christophe schrieb:Es ist schön, der Fortschritt!

Bild

Dieses Konzept Elektro-Bike wurde auf der Tokyo Motorcycle Show, dem japanischen Hersteller Axle enthüllt. Sein Name? "EV-X7". Es wiegt 200 kg und hat einen Motor 25kW einen Elektromagneten und einen Permanentmagneten kombiniert wird.
Mit diesem neuen Motor, genannt Sumo und entwickelt von seinem Partner Genesis, die Autonomie des EV-X7 ist 180 Kilometer.

http://www.usinenouvelle.com/article/pa ... idoc=70215


Und ich frage mich, was würde passieren, wenn wir hinter einem Trick stecken, einem kleinen Wagen mit großen Rädern, der eine leistungsstarke Lichtmaschine antreibt, die die Batterien auflädt?

Welche Leistung nimmt eine leistungsstarke Lichtmaschine auf? und was bringt es, gibt es jemanden, der es klar erklären könnte?



Danke, dass Sie mir gesagt haben, ob ich Spaß mache ... oder nicht! : Mrgreen:
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von Dirk Pitt » 30/06/08, 12:03

Tut mir leid, dass ich dir sage, ja, du spielst rum.
Die große Gefahr, die Batterien mit genau der eigenen Kraft aufzuladen (die den Antriebsmotor des Fahrzeugs antreibt), führt nur zu einer Verringerung der globalen Autonomie, da dies einem zusätzlichen Energieverlust gleichkommt.

Betrachten Sie dies (sehr vereinfacht).
Sie verbrauchen 1000W, um das Fahrrad mit einer Geschwindigkeit von X auf der Ebene zu bewegen.
Jetzt fügen Sie einen Anhänger mit einem Rad hinzu, das eine Lichtmaschine antreibt. Qu'obtiens Sie.
Die Lichtmaschine bremst das Motorrad proportional zu der Leistung, die Sie von der Lichtmaschine erhalten.
Angenommen, Sie laden den Generator auf, um 500W zu zeichnen.
Da die mechanische und elektrische Leistung nicht perfekt ist, beträgt die Leistung, die Sie zum Ziehen Ihres Anhängers benötigen, beispielsweise 560W.
Der Motor des Motorrads wird daher 1560W verbrauchen und Sie werden 500W von Ihrer Lichtmaschine wiederherstellen.
Historiengewinn: ein Verlust von 60W (entspricht den zusätzlichen Verlusten, die Sie am Anfang nicht hatten)
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von Lietseu » 01/07/08, 20:59

:D Es ist sehr nützlich, diese Einschränkungen zu erkennen : Cheesy:

Auch wenn es nicht sehr angenehm ist! Zumindest, meine Frage an den Betrüger, hat es den Vorzug, etwas Einfacheres verständlich zu machen ... dank der einfachen (und sehr klaren) Begriffe, die Sie verwendet haben :D


Vielen Dank für Ihre Erklärung!

Mit freundlichen Grüßen Lietseu
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von Lietseu » 03/07/08, 02:21

Plötzlich kommen uns die alten Kurse der Elementarphysik in Erinnerung, um eine Energie X zu erzeugen, braucht man eine äquivalente oder quasi Energie .....

Kommen Sie noch eine weniger leichte Frage, oder könnte ich einen Montageplan finden, der mir anzeigt, welche Art von Sonnenkollektoren ich benötigen würde, um die Verluste aufgrund des Einsatzes meines elektrischen "Scooters" (dreirädrige Maschine für) auszugleichen behinderte Menschen, hergestellt durch Lenken) Die Idee war, ein ausreichend großes Solarpanel auf die Maschine zu setzen, um 1 ° Sonnenstich, 2 ° Regen, 3 ° zu vermeiden und natürlich die Autonomie der Maschine zu erhöhen Maschine, die theoretisch 40 km mit 2 Batterien von 12V-62A / h vom Typ Blei-Gel mit Halbzug fahren kann

Möchten Sie mir einen Rat geben, und wenn ja, welche technischen Daten müssen Sie dafür angeben?


Vielen Dank! :P
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von citro » 03/07/08, 13:26

Lietseu schrieb:Plötzlich kommen uns die alten Kurse der Elementarphysik in Erinnerung, um eine Energie X zu erzeugen, braucht man eine äquivalente oder quasi Energie .....

Um Energie X (wir werden sagen Strom) zu produzieren, brauchen wir eine Energiequelle plus Verluste:
- Mechanik (Getriebe)
- Thermal (Aufwärmen)
- Chemikalie (Umwandlung / Lagerung)

Lietseu schrieb:Kommen Sie noch eine weniger leichte Frage, oder könnte ich einen Montageplan finden, der mir anzeigt, welche Art von Sonnenkollektoren ich benötigen würde, um die Verluste aufgrund des Einsatzes meines elektrischen "Scooters" (dreirädrige Maschine für) auszugleichen behinderte Menschen, hergestellt durch Lenken) Die Idee war, ein ausreichend großes Solarpanel auf die Maschine zu setzen, um 1 ° Sonnenstich, 2 ° Regen, 3 ° zu vermeiden und natürlich die Autonomie der Maschine zu erhöhen Maschine, die theoretisch 40 km mit 2 Batterien von 12V-62A / h vom Typ Blei-Gel mit Halbzug fahren kann

Möchten Sie mir einen Rat geben, und wenn ja, welche technischen Daten müssen Sie dafür angeben?


Vielen Dank! :P


Die besten Sonnenkollektoren sind Monokristalle. Sie sind starr und können leicht im Netz gefunden werden (zum Beispiel bei conrad).

Für die Pläne, die Sie im Bereich des Prototyps sind, sollten Sie patentieren ... :?
Ihre Idee ist interessant, Sie müssen etwas Einfaches, Leichtes und Funktionales tun, ein wenig Design wäre ein Plus, um Ihrem Konzept einen kommerziellen Wert zu verleihen.
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von Dirk Pitt » 03/07/08, 13:45

Alles, was Sie brauchen, ist ein Taschenrechner oder ein Papier und ein Bleistift.

Geh, kleine Ecktischberechnungen (wie ich sie mag)

dann sagen Sie uns 2 12V Batterien 62Ah, die theoretisch 40km ermöglichen.
Berechnen Sie den Verbrauch dieser Maschine:
2x12x62 = 1488Wh der eingebetteten Energie, um 40km zu erzeugen (indem diese bis zum Ende geleert werden, was nicht zu tun ist)
Das bedeutet, dass die Maschine ungefähr 1488 / 40 = 37Wh / km verbraucht (außerdem scheint es mir mit dem Fahrzeugtyp vereinbar zu sein).

Wenn Sie Ihre Bleibatterien in Form halten möchten, müssen Sie vermeiden, mehr als 20% zu entladen, was etwa 300Wh entspricht
Mit diesen 300Wh machen Sie ungefähr 300 / 37 = 8km

Jetzt nehmen Sie ein Solarmodul, das mit den Abmessungen Ihrer Ausrüstung kompatibel ist. Ich werde ein 50cm x 100cm sehen. schau mal im Netz, diese Panels sind meist um 50Wc
Wenn Sie 2 Stunden bei voller Sonne fahren, erholen Sie sich bei maximal 2x50 = 100Wh: das Äquivalent von env 2,7km
Wenn Sie zum 1,3km-Parkett fahren und 2 Stunden später zurückgeben, kostet Sie dies keinen Strom :D (In Bier, vielleicht ein bisschen) :Hoppla:

Das alles ist theoretisch, denn wir müssten technisch lernen, wie man während der Fahrt auflädt, usw ... aber das ist eine andere Geschichte

gutes Zeug
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